灵宝市公路管理局 河南灵宝 472500
摘要：随着时代的发展，我国综合实力与社会经济水平的提高带动着我国道路交通领域的快速发展，桥梁工程作为现代交通运输过程中的关键环节，在很大程度上影响着交通行业的正常运转与发展。预制 T 形梁施工属于桥梁工程施工中非常重要的环节，如果施工不合理，会导致整体施工效益下降。为进一步提高桥梁工程施工水平，围绕预制 T 形梁技术进行针对性分析，以期为相关工程提供参考。
关键词：桥梁工程；预制 T 形梁；施工技术
引言
随着科学技术的发展及施工技术的持续创新，桥梁工程施工技术手段也在不断创新。各类施工技术在桥梁工程施工中的应用能够有效提高整个桥梁工程的施工技术水平，从而确保桥梁工程的后续运行。预制装配属于近些年在工程领域广泛推行的一种施工技术，其具备许多应用优势，不仅可以降低工程施工成本，而且能显著提升施工的经济效益。但从目前来看，预制 T 形梁的应用仍然存在许多问题，其中最普遍的通病是外观质量缺陷。因此，探讨预制 T 形梁的质量通病及防治技术非常重要。
1预制T梁拱度控制
1.1 台座反拱取值
预制T 梁施工中，台座基础未筑牢就有可能塌陷。为保证台座顶线准确无误，台座混凝土浇筑应该确保基础牢固，控制好台座反拱取值。在台座反拱时，应注意观察台座线形，以便在实际反拱值偏离设计预期值时做到及时处理。
2.预制 T 形梁模板施工主要采取整体式施工方式
在侧模与端模施工中，挠度应当控制在模板构件跨度的 1/4 左右。同时，模板面板需具备一定的刚度，以满足施工需求。为确保模板在需求位置上，需要确保预埋件位置的合理性。预制 T形梁需要具备重复使用的功能，所以必须保证无任何变形或焊疤。为便于底模的运输，可以采用小块模板制作方式将梁运输到现场进行现场拼装。
2.1混凝土原料
桥梁拱度会受到混凝土内砂石质量和T 梁弹性的影响。因此，在预制T梁施工过程中，应做好混凝土原材料质量把控，严格控制原材料的含泥量，钢筋、水泥等原材料进场后要进行检测，确保合格后方可投入使用。
2.2闪光对焊施工
闪光焊接施工是预制 T 形梁施工质量控制的重点，需要在内力较小的部位进行焊接，错开布置的接头位置，焊接的接头长度应当控制在 35cm 以内。
2.3波纹管定位
准确定位波纹管，避免桥梁孔道摩擦力和预应力影响T梁预加应力值和拱度。
2.4 架设T 梁时间
施工现场预制 T 梁存放时间与拱度变化大小正相关。因此，预制T 梁的存放时间通常不超过半个月。
3 预制 T 形梁施工技术及其质量控制措施
3.1 原材料
在桥梁建设工程项目中，使用率最高的材料是混凝土，混凝土中砂石的质量会对 T 形梁的弹性与拱度产生直接影响。因此，在预制 T 形梁施工期间，需要严格控制施工材料的选择与应用。预制 T 形梁的强度等级相对较高，混凝土强度因为水胶比受到影响，此时水泥强度等级影响并不大，所以需要选择收缩率、水化热相对较小的水泥品种，并严格控制水泥的安定性。预制 T 形梁可以采用 P•O42.5 水泥，在掺入粉煤灰矿物掺合料后，混凝土孔隙结构得到改善，这也是提升混凝土耐久性的重要措施之一。
3.2加强混凝土材料及搅拌过程的管控
通常情况下，混凝土施工在现代工程施工建设过程中占据着极为重要关键的位置，并对工程自身质量有着较大影响，为此，相关单位及人员在进行日常施工的过程中加强对混凝土拌制原材料进行严格地审核及管控，同时加强对拌制具体过程进行严格管控，避免由于材料及拌制等方面出现问题，从而影响混凝土自身的质量，并对工程施工造成影响。
3.3.模板
预制 T 形梁的定形钢模应当选用专业厂家生产的产品，钢模板的表面平整度与不同模板之间的螺栓连接孔必须满足相应的精度要求。对于内部表面生锈的模板，拼装前需全面清理，采用优质脱模剂，保障涂刷均匀，预防模板对混凝土外观造成损伤。为了更好地预防底板漏浆，在台座的侧面需要粘贴橡胶软条，从中间到两边对称拼装。拼装完成后需及时连接台座对拉杆，并对翼板的横坡进行调整。为确保模板的整体稳定性，台座和梁顶对拉杆需要紧固处理。两块模板的面板连接位置需要采用软橡胶条进行填塞，面板夹紧后，橡胶挤压变形堵塞面板之间的控隙，实现对漏浆问题的控制。在安装波纹管端头锚垫板、端头及齿板的模板时，需要采用泡沫填缝剂，采用附着式振捣器实现对模板拼缝位置的优化，端头模板则应当及时布设附着式振捣器，预防锚垫板下的混凝土振捣不实。应用灌浆套筒实现竖向连接，水平接缝的高度应当设计为 20m m 左右，同时采用灌浆填充。套筒连接的钢筋可以采用中心单排、间隔低于 400m m 的标准，钢筋面积则需要通过计算确定，连接的钢筋可以采用大直径，尽可能降低钢筋根数，并提升工业化施工效率。
3.4浇筑
预制T 梁施工时，混凝土浇筑速度应保证上层混凝土能在下层混凝土初凝前被覆盖。浇筑原则是“单端开始、依次推进、分层浇筑”，且各层混凝土浇筑厚度不超过30cm。浇筑过程中，采用高频振捣棒 （插入式） 与侧振联台振捣，且侧振应短振、勤振，插入式振捣棒不应平拉，必须垂直点振，防止漏振和过振。
3.5拆模与养护
拆模时需确保混凝土强度已达到 12.5M Pa，在常温天气下，从浇筑完成到拆模的时间控制在 18h 以上，严禁采用大锤猛击，以防对梁体或模板造成损伤。拆模后需及时按照相关规定进行凿毛，深度控制在 5m m 左右。夏季施工时，需要应用覆盖土工布或薄膜保湿的方式进行处理，做好早期及时补水。冬季则应当以蒸汽养护处理，配合蒸汽棚架保障环境温度在15℃以上，夏季施工养护时间控制在 7d，冬季控制在 14d，高度重视早期养护预防裂缝问题。
4科学安装预制T形梁
4.1T 形梁支座垫石及支座的安装施工
当前，为了保障桥梁工程预制 T 形梁施工的水平与质量，施工单位及人员首先需要进行支座垫石的施工，为此，相关人员需要借助混凝土浇筑施工进行处理，强化提高垫石自身的强度与稳定性，避免不良因素对垫石自身的影响。
4.2 T 形梁的吊装施工
当 T 形梁支座完成安装之后，相关人员需要借助起重机与双导梁架桥机等设备，将预制 T 形梁进行吊装，并根据施工规范与标准，科学控制吊装过程，强化提高吊装工作的精度与质量，避免施工问题的出现，进而对预制 T 形梁的安装施工进行保障。
4.3混凝土浇筑施工
最后，在预制 T 形梁完成吊装之后，施工单位及人员需要进行混凝土浇筑施工，为了对桥梁工程的质量与使用寿命进行保障，相关人员需要对墩顶、横隔梁等部位的接缝区域进行浇筑施工，并对浇筑过程进行严格控制，避免施工误差等问题的出现，以此来保障桥梁工程预制 T 形梁混凝土浇筑的水平与质量，进而促进现代桥梁工程自身整体性与使用寿命的提高。
结束语
综上所述，随着时间的推移，我国道路交通领域得到了极大的发展，而在现代交通运输过程中，桥梁工程占据着极为重要的作用，并对交通运输行业有着极大的影响，所以需要对原材料质量控制、配合比优化设计及施工工艺的针对性控制，才能保障预制 T 形梁的施工效益，从而保证工程整体质量。
参考文献
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