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摘要：当前，我国公路建设过程中普遍应用沥青作为路面的施工材料，这一材料具有良好的应用优势，能够实现优秀的通行效果，具有抗磨、耐滑、噪音低、施工时间短等特征。但是，在进行沥青路面建设的过程中，可能会出现平整度不足的问题。因此，需要针对公路沥青路面平整度的成因进行分析，并采取有效的控制措施，达到良好的建设目标。本文首先分析影响沥青路面平整度的因素，随后深入研究控制措施，以供参考。
关键词：沥青路面；平整度；控制措施
引言：在公路进行建设的过程中，沥青属于应用较为广泛的路面材料之一。在这一类型的路面进行施工时，可能会产生一些影响因素，导致平整度下降。如果没有采取有效的措施进行控制，便会降低行车体验，不利于沥青路面未来的应用。因此，需要针对沥青路面的平整度影响因素进行分析，并明确其控制措施，实现良好的建设目标，为以后的发展打下坚实基础。
1 影响公路沥青路面平整度的主要因素
1.1路基出现不均匀沉降问题
在影响沥青路面平整度的因素中，路基产生不均匀沉降属于较为关键的问题。导致路基出现不均匀沉降现象的成因较为复杂，可能与填充材料有关、或是与沥青混合调配不佳有关，甚至还可能与内部含水量情况有关。如果含水级别过高，便会导致沥青材料出现过于松散的问题，严重降低基础性能表现[1]。当重型车辆驶过，便会引起路基沉降，进而导致平整度下降。其次，路基不均匀沉降还与施工不规范有关，如果建设团队没有按照规范条例进行挖掘，便会导致路基填料缝隙连接区域出现裂纹，影响平整度。
1.2基层不平整
在沥青路面的施工过程中，如果对基层的处理效果不佳，便会导致不平整问题的出现。这一因素会严重影响沥青面层的基础平整度，导致路面通行质量下降。这主要是由于基层平整度不佳会导致面层压实后初选松铺厚度差异，进而导致路面的平整度下降。因此，基层不平整会严重降低沥青路面的平整程度。
1.3混合料配合比设置不科学
沥青混合料配合比设置不科学也会对路面的平整程度产生较大的影响，如配合比失衡会引起油石比较大，进而导致路面出现泛油现象。如果油石比较小，则会导致路面较为松散。混合料的集料部分压碎值与石料抗压强度均会对路面平整状态产生影响，如果扁平颗粒的含量过高，便会导致混合料的稳定程度下降，导致沥青路面出现病害问题。
1.4沥青路面摊铺效果不佳
在沥青路面进行施工的过程中，摊铺环节属于较为关键的影响环节。如果没有采取合适的措施进行控制，便有可能导致不良问题产生。进行摊铺施工的过程中，建设团队需要利用摊铺机进行操作。如果摊铺机的基础性能较差，或运行效果不佳，便会严重影响沥青的摊铺效果，进而导致一系列负面连锁效应，降低路面平整度。例如，摊铺机内部行走装置出现打滑问题，或结构设置的参数出现错误等。如果摊铺机的运行速度稳定性较差，或启动速度过快，也会导致沥青摊铺质量下降。此外，在进行摊铺的过程中，需要严禁中途停止摊铺。中断摊铺会导致路面平整度大幅下降，并增加后续处理难度，不利于未来的道路通行。
1.5碾压处理不到位
碾压属于沥青路面的关键环节，对整体施工质量产生决定性影响。通常情况下，碾压机械以及机械组合方式、碾压遍数、施工顺序，所使用的轮胎也会对处理效果产生一定程度的影响。如果轮胎的软硬程度不均匀，便会导致碾压质量下降，进而引起平整度不佳的问题出现。同时，碾压需要针对混合料温度、操作温度、处理温度进行控制，确保沥青路面能够达到良好的平整程度。如果温度设置过低，便会导致沥青的面层出现压实效果不佳的问题，进而引起裂缝现象。如果温度过高，会导致沥青老化。
1.6没有正确处理接缝
在沥青路面施工的过程中，针对接缝的处理具有较为重要的影响作用。通常情况下，接缝分为横向与纵向两种。如果没有按照规章制度进行规范接缝施工，便有可能导致路面平整度受到负面影响。在极端情况下，甚至会引起路面投入使用后，出现大量跳车问题的现象。因此，接缝处理对路面平整度具有重要影响，施工团队应当采取有效的措施进行控制，降低出现问题的概率，为后续的车辆通行打下坚实的基础。
2 施工过程中控制沥青路面平整度的主要措施
2.1挂线处理
在控制沥青路面平整度的过程中，挂线属于较为关键的环节之一。如果没有做好挂线工作，便会大幅降低沥青路面的施工精度，引起严重的工程问题，不利于后续的通行平整度提升。在进行挂线的过程中，应当采用基准线控制方法，通过挂双线的形式，完成后续施工。这一阶段应当采用直径为2~3mm的钢绞线进行操作，并将其架设在稳定性较强的支墩区域[2]。必要情况下，工程团队还需要应用紧线器进行处理，确保其处于稳固状态。随后，应当每隔10米距离设置单个钢支墩，并保持其间挠度不大于2mm。同时，还需要确保钢丝的高程处于精确状态，达到提升路面平整度的目标。基准线的标高需要控制同基层，因此需要高于计算数值1~2mm。由于基准线的设置关系到沥青路面的整体施工质量，因此需要加强测量重视程度，确保其处于最高精确状态，避免出现不良问题。此外，在进行挂线的过程中，还应当做好防范措施，避免周边区域的车辆与行人产生干扰作用，达到良好的控制目标，为后续的沥青路面施工打下坚实基础。
2.2加强摊铺过程质量控制
摊铺环节属于沥青公路路面的核心施工阶段，如果没有做好摊铺工作，便会严重降低平整度，不利于未来的通车与路面应用。在摊铺过程中，应用的设备性能会直接影响路面摊铺的基础效果。因此，工程团队需要选择质量符合标准的摊铺设备，使其能够达到良好的应用目标，为后续的工程打下坚实基础。工程人员需要调整摊铺机械的内部参数，控制其运行速度、应用宽度、拱度以及振动频率。通过深入优化相关参数设置，能够大幅提高沥青路面的摊铺效果，有利于提高基础平整度。在连续摊铺过程中，应当加强运输车辆、摊铺机械与相关设备的配合效果，避免出现意外问题，影响沥青路面的摊铺质量。同时，还应当采取多种有效措施，尽可能保持连续施工，严禁出现中途停机的问题。如果必须进行中断操作，则需要做好后续处理措施，尽可能降低这一问题对沥青路面平整度的影响。在摊铺机械开始进行工作前，应当确保其烫平板处于预热状态，预热温度在100℃左右。工作人员需要利用水准仪装置进行找平，确保烫平板下方的垫板厚度符合标准。同时，还需要在下方拉线进行测试与矫正，使其能够达到良好的平整度，提高施工质量。在摊铺过程中，应当每隔5米进行一次横坡检查，并将数据结果反馈至技术人员处，确保摊铺工作能够正常进行。在规划摊铺速度的过程中，应当使其尽可能保持在缓慢且均匀的摊铺状态，如2~4m/min。通过这种方式，使摊铺层的厚度能够达到良好的恒定效果，间接提高路面的平整度，实现良好的施工目标[3]。
2.3加强混合料碾压过程质量控制
在沥青混合料碾压的过程中，应当首先采用组合碾压的处理方式，初次碾压阶段需要应用双轮振动压路机械进行碾压，并将次数设置为2~3次。在这一过程中，应当做好速度的管控，避免出现过快或过慢的问题，最佳范围应当保持在1.5~2.0km/h。随后，需要进行复压操作，这一过程一般采用双轮振动压路机、重型静力压路机、重型轮胎式压路机同时先后进行碾压处理，施工次数需要保持在3~5次。此阶段的速度可以适当增加，一般范围在3~5km/h。部分情况下，施工团队还可以应用高频率低振幅的处理方法，速度最佳范围在3.0~4.0km/h。紧接着进行终压操作，一般采用静型双钢轮压路机，主要消除复压过程遗留的不平问题，碾压遍数以路面无明显轮胎痕迹为准，速度一般控制在3~6km/h，，碾压过程中，温度条件也属于较为关键的影响部分。因此，施工团队有专人进行温度检测。不同沥青面层混合料在碾压三个阶段的控制温度不同，一般情况初压温度应当保持在140℃~160℃，复压温度不低于100℃~110℃左右，碾压终了温度应大于80℃，温度需要避免出现过低问题，如果低于阈值容易引起混合料颗粒阻力上升，进而导致路面出现局部松散、发裂的现象，不利于平整程度的提升，因此，在碾压过程中进了能提高碾压温度。
为保证碾压状态稳定，碾压作业需注意以下事项：（1）一个碾压段的长度控制在50m左右，在达到一个碾压段长度且温度符合要求时，压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。（2）由现场技术员负责检测碾压温度并指挥碾压，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。（3）压路机每次两端折回的位置横向不得在同一横断面上，呈梯形随摊铺方向推进。（4）碾压做到“紧跟、慢碾、高频、低幅、少水”的方法。（5）为了避免粘轮，光轮压路机采用喷水方式，喷洒均采用自动洒布系统，保证人员安全。光轮压路机一般采用前进喷水后退停止喷水，喷水必须是雾状的，不得自流，喷嘴必须经常检查是否堵塞。（6）对路面边缘、加宽中央开口等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动压路机振压密实，消除碾压死角。（7）禁止压路机在碾压面上掉头或急转弯，需要加油或加水时停在路面已经降至常温的路段上。（8）在接近路缘石处应小心驾驶，速度放慢，避免路缘石被压坏或移位的现象，但应防止漏压。
2.4做好接缝处理工作
在进行沥青路面接缝处理的过程中，应当采取多种有效的措施，加强其处理质量，避免出现意外问题，降低沥青路面的建设效果。通常情况下，针对横缝的处理应当确保其能够与建设方向成直角状态，同时避免使用斜接缝方式进行处理。通过应用接缝进行切割，并采用直尺方式进行检查，可以使接头区域出现塌陷的部位被有效清除，使断面区域能够达到标准状态，降低出现接缝问题的概率。在后续摊铺过程开始前，应当在已完成压实的区域铺设热料，使其能够达到预热软化的效果。在完成预热后，应当清除相关填料，并在末端区域涂刷粘层沥青，提高新旧区域的粘结效果，达到良好的接缝处理目标。同时，还需要注重整平层的高度状态，并为碾压过程预留基础量。在横缝碾压的过程中，需要首先利用钢轮压路机进行操作，确保其位于已压实的区域。碾压时还应当采用直尺检查平整度状况，确保其符合基础规范需求，降低出现问题的概率。在处理接缝的过程中，施工团队应当选择经验丰富的人员进行处理，提高整体施工质量，为后续的进一步建设打下坚实的基础。为了避免影响行车效果，沥青路面的横缝还需要在相邻层次间错开1米的范围，确保其实现良好的通行目标。通过这些方式进行接缝处理，可以有效提高路面平整度，降低接缝对沥青公路的影响，实现良好的建设目标，为公路的应用创设优秀的环境条件。
结束语
在公路沥青路面进行建设的过程中，平整度属于较为关键的检测项目。其直接关系到车辆通行的效果，也会对路面的应用寿命产生影响。因此，需要采取多种有效的方式，解决沥青路面平整度存在的问题，达到良好的施工目标，为以后的通行打下坚实基础。
参考文献：
[1]付春平.公路沥青路面平整度检测及其控制技术探索[J].商品与质量，2017，000（028）：293.
[2]栾瑾.高速公路沥青路面质量问题及其控制措施[J].中国高新科技，2019，No.58（22）：60-62.
[3]杨一波.影响高速公路沥青路面施工平整度原因分析与对策[J].区域治理，2017，000（011）：143，145.