身份证号码：33022719851118XXXX
摘要：ETC系统是多种技术的综合产物，是当前高速路口的重要组成部分之一，当车辆通过收费站时，能够主动进行信息记录、通行费收取等工作。ETC车道系统作为现代智慧交通的重要设备，提示高速公路服务质量，增强交通通达度，的有效工具，深入研究和发ETC车道系统，不断更新技术，可以有效规避车道邻道和跟车干扰，未来ETC车道系统将更先进、更智能。
关键词：高速ETC道；邻道干扰
引言
现阶段，我国对高速收费站ETC技术进行了研究，取得了不错的成效。通过对高速ETC收费站的优势和相关应用进行分析，发现高速ETC收费站的使用可以较大限度上减少高速公路排队收费的时间，可以提高高速公路收费的效率。通过减少车辆收费交易的时间，降低车辆污染物的排放以及车辆燃油的消耗，为人们的出行提供便利、愉快的环境。目前，我国大力发展高速公路收费站ETC车道的建设，加快高速公路收费站的通车效率，促进高速公路发展。
1高速公路ETC系统概述
高速公路ETC系统的工作原理在于高速公路的路测系统微波天线与车载电子标签之间的信息传递过程，路测系统微波天线能够获取到通过路口车辆及用户的基本信息，车辆的通行费用能够直接从车载储卡中直接扣除，不需要人工收取车辆通行费，实现了不停车收费。高速公路ETC系统主要是由车载识别系统、银行ETC收费系统、前端数据采集系统和停车控制系统等多个子系统组成，通过多个子系统之间的数据传递，实现了自动收取车辆通行费用，大大提高了车辆过收费站的效率。
2ETC车道邻道干扰与解决办法
2.1邻道干扰现象
在高速公路收费站ETC车道系统中，常规通车情况下，RUS与本条车道上的OBU进行连接，完成收费交易并抬起拦路杆。当两个高速收费站ETC车道的RUS距离较近时，进行通信信号发射会出现重叠现象，如果信号出现重复，而且恰好被2个或2个以上RUS共同接收，会出现收费交易失败的情况，或信号被邻近收费道的RUS读取，造成邻道出现收费交易的情况。上述情况就是邻道干扰现象。
2.2邻道干扰现象出现的原因
邻道干扰现象出现的原因主要是在高速ETC收费站进行施工建设时，RUS的安装位置与现场的情况不符合、安装角度不合理或RUS的发射信号的功率过大，造成RUS的通信区域与实际现场所需要的通信区域不符合。另外，不同品牌、不同规格的RUS产品混合安装使用也会产生邻道干扰现象。
2.3邻道干扰的解决办法
结合产生邻道干扰的因素和实际的检测，降低邻道干扰的方法主要有以下三种。（1）改变RUS的安装的位置、角度、RUS信号的发射功率，使用相同规格的RUS发射器，完善ETC收费系统，在邻近车道之间放置金属板阻断信号的传播，控制RUS通信区域，使RUS通信区域达到预期范围。这种方式在施工时稍加注意即可被高速ETC收费站优化大范围使用。（2）将造成干扰的ETC车道虚拟整合为一个系统，系统由原来的通过RUS判断车辆所处的车道，转变为软件判断车辆所处的车道，OBU与任意一种RUS信号完成收费交易即可，避免邻近车道造成的干扰问题影响本车道。（3）虚拟的整合软件，将所有的ETC车道整合成为一个虚拟的车道，OBU可以与任何RUS进行收费交易，虚拟整合软件通过逻辑进行收费交易和控制拦车杆，可以有效地减少邻道的信号的干扰。ETC车道虚拟软件在优化后可以切换整合模式和独立模式2种收费模式，如果其中一个模式出现问题可以无缝切换到另一个模式，有效避免邻道干扰的问题，保证高速ETC收费的效率。
3高速公路ETC系统维护管理
3.1确定ETC管理目标
对高速公路ETC系统进行维护管理，必须基于实际情况制定明确的管理目标，并细化各单位部门的职责，制定系统维护计划并落实到每一名工作人员，通过各部门之间的相互协作，争取利用最少资源来达到最佳管理效果。ETC系统管理模式需要与传统MTC车道管理区分开，结合现行联网收费系统，分阶段实现整个高速公路智能运输系统的完善，将ETC系统具有的功能优势完全发挥出来，推动高速公路运营管理整体效率。简单来讲，ETC系统维护管理目的在于维持系统的稳定可靠运行。ETC专用车道可分为入口车道与出口车道，两者设备配置基本相同，包括车道控制器、路侧设备、综合信息显示屏、高速自动栏杆机、车道信号灯等硬件设备，还需要有ETC专用收费软件以及专用消息中间件等软件作为支持。需要针对硬件和软件部分制定针对性维护方案，各部门间保持联动，一旦发现异常要及时联系检修人员处理解决，避免影响ETC系统正常运行。
3.2系统常见故障处理
随着ETC系统功能的不断完善，运行多年的老旧零部件出现故障的可能性也在不断提高，能否及时处理故障，严格落实日常维护，是关系着ETC系统整体维护效果与运营管理水平的关键。收费站需要按照要求对各车道尤其ETC专用道非正常情况做好详细记录，且要尽量对无法正常通车的卡号、车辆牌照号、OBU号等进行记录，以便于后续机电人员维护和稽查人员查处逃漏费情况。根据高速公路ETC系统运行现状，故障多集中在软件系统、站级服务器软件系统、车道收费系统以及站级数据库系统。而硬件问题则包括摄像机、车道控制器、费用显示器、高速自动栏杆机、计算机中心以及防雷系统等部分。由于ETC系统各子系统之间相互关联，其中任何一部分出现问题，均会影响到系统的整体功能性，因此在日常管理中必须严格按照制定的计划完成维护管理工作，面对故障要真正做到高效、准确处理，将损失控制到最小。
3.3落实日常维护要求
针对高速公路ETC系统维护管理，关键在于提前预防，综合多方条件对可能出现的运行问题进行科学预测。ETC系统的很多硬件设备均处于暴露环境，受天气、车辆振动、电磁辐射等因素影响，出现故障的可能性较大。维护人员应按照规范定期对系统硬件和软件设备进行巡视检查，将维护措施落实到位，确认每一项工作参数正常。每隔一段时间还需要对ETC系统设备、零部件进行清洁保养，以及要对软件系统进行病毒查杀，以免在联网状态下感染病毒，并注意定期升级防火墙与杀毒软件，为联网收费提供可靠保障。另外，注意对电子标签读写天线的调试与升级，预防与车辆进行信息交换时产生问题。
3.4提高维护人员的工作水平
维护人员应加强日常的检查力度，及时对问题进行处理，对于一些重大的技术问题，要积极寻求专家的配合，对技术问题进行处理。维护人员除了加强日常学习之余，还需要对故障的处理过程进行详细记录，明确故障的发生的具体原因、处理的措施等，并对于一些常发性的故障要进行重点记录，从而能够熟练掌握各故障问题的特点，以便在下次遇到类型故障时，能够快速进行解决，保障ETC系统设备短时间内恢复正常运行。
结束语
现阶段，随着社会的高速发展，高速公路收费站未来也将逐渐实现全自动智能化收费交易，虽然目前此技术还不够成熟，时常出现高速收费站ETC车道维修的现象，但在国家的支持和相关的人员的不断努力下，高速收费站ETC车道将会变得更加快捷、高效。
参考文献：
[1]王大勇.黑龙江省高速公路ETC系统存在的问题及对策[J].中外企业家，2019（3）：104.
[2]李卓，李友良，翟洋.天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案[J].中国交通信息化，2016（9）：90-91.
[3]刘芳，彭文.湖北襄荆高速公路ETC车道建设实例[J].山东工业技术，2018（15）：116.