吴天宇
苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司 江苏苏州 215000
摘要：接触网根据悬挂方式大致可以分为两类：刚性悬挂接触网以及柔性悬挂接触网。两种接触网对比可以发现：刚性悬挂接触网具有较高的稳定性、安全性等优点，世界中的轨道交通大多以刚性悬挂接触网为主，因此各国的学者对于刚性悬挂接触网的研究逐渐增多，也逐渐重要。对于城市轨道交通中居民最为常用的轨道交通来讲，在运行中经常会受到弓网磨耗的影响，同时也会给其运行的安全性以及可靠性带来重大难题。本文主要对城市轨道交通接触网磨耗出现的原因进行分析，同对出现的原因展开相关的措施，并希望为后续研究提供相关参考。
关键词：城市轨道交通；弓网；磨耗原因
在轨道交通运行中，时常发生的情况是弓网异常磨损，对于相关的取流质量会出现不同程度的影响，较为严重是还会发生弓网事故，此外，零件的使用寿命也会其到不同程度的影响，尤其是对接触线以及受电弓滑板，这就导致成本逐渐增加。对此，本文主要从刚性接触网展开研究，具体阐述如下：
一、常见弓网磨耗分析
（一）中心偏磨型
此类型在磨耗程度上可以表现为受电弓滑板为中心的磨耗较为严重，周围部分磨损较少，磨耗严重程度呈现为：自中心像两端开始，磨耗程度逐渐降低。有研究显示，对于磨耗程度看，受电弓滑板两端则会出现不同程度的磨耗。这种情况下，会出现中间低，周围高的凹槽，在一定程度上将受电弓滑板的使用寿命逐渐缩短。
（二）裂纹型
此类型的磨耗情况主要是因为接触网导高的变化而改变，进而使弓网之间的机械连接状态发生了改变，在这样的情况下，告诉运行的受电弓滑板会受到机械连接的冲击，逐渐出现裂纹，沿着会破坏受力结构没导致滑板脱落的情况。
二、接触网中弓网磨耗的原因分析
（一）接触悬挂硬点因素
对于一些不规则的、随机分布的在接挂上突起的硬点来看，对逐渐增加受电弓滑板中的不同程度的磨耗。在运行中，硬点会改变悬挂的高度，是受电弓在高速运行中承受能力较低，极易出现裂纹。据相关调查结果显示，硬点极易出现的部位在刚柔过渡区、接头处、关节过度部分。详见图1。
图1 结构
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（二）接触网弹性不足
针对这一现象的发生—导高不平衡，受电弓会在运行过程中出现不同程度的颠簸现象，对当前的情况来看，接触网中并没有出现弹性零件的升值，导致其并没有办法对颠簸的作用力进行缓解。受电弓在这样的情况下会出现不同程度的磨耗，长时间对导致离线发电烧损的现象发生。
（三）弓网接触力不平衡
对于传统的接触网来讲，接触线远离受电弓滑板时，动态弓网的接触情况较低，距离也在逐渐加大。通过这种方式，受电弓滑板中心部分的磨损将增加。接触网接触力与轨道交通运行速度成正比，接触网速度越快，接触网达到一定速度后，受电弓必然会发生晃动，从而造成磨损异常。
（四）管理检查力度不够
通过对刚性接触网弓网的相关管理检查，确保了弓网的稳定性，确保了轨道交通的安全可靠运行。但是，目前对硬弓网管理、检查力度不够，一些安全隐患得不到及时发现和解决，如弓网检查、调整不规范，弓网磨损不及时更换，弓网表面打磨方案不完善等。
三、接触网弓网磨耗处理措施
（一）优化弓网选型
滑板以及接触线的型号会对弓网结构产生不同程度的影响，不同类型的组合在结构等方面有着不同程度的效果，对于弓网的各种特性来讲，都存在着较大的影响。当前，碳滑板与铜、合金接触线在实际中有着非常重要的关系，但碳滑板的导电性较差，列车停车时会因为摩擦力的原因导致滑板的温度升高。所以对于碳滑板会发生高热，因此在这一基础上对其进行金属融合，制成铅、铜的家属碳滑板，此类型滑板具有电阻小、强度高、且可以减少对于接触网弓网磨耗减少。
（二）优化弓网运行条件
1、增加接触网弹性
对于结构紧密的刚性接触网来讲，弹性不足是较为严重的缺点，若硬点出现在受电弓接触到的不可以缓解的非常容易造成的撞击受点网等现象的发生。大部分轨道交通为增加弹性，会选择弹性定位夹，适用于120km/h的轨道交通中，将使其具有升降空间。可见图2。
图2 受电弓滑板结构
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2、优化悬挂导高
导致悬吊导引高异常的主要因素是硬点，极易造成异常磨损，对进行检修过程中应对悬吊高度进行调整。但在重力的原因下，中间部位也会出现垂落现象，若汇流排之间的连接部位出现问问题，会大幅度增快下垂，导致汇流以及弓网关系较差，从而加重磨耗情况。
3、优化悬挂拉出值
影响磨耗的原因最容易存在的位置是在站内位置上因县内固定磨耗区的不均匀磨耗产生的。这种磨耗是不可缺少的，对此需要一种良好的优化措施。应先对全线定为点拉出值进行讨论，对硬点以出现的位置、磨耗等固定区域，并与公办异常磨耗情况进行分析，在进行优化，使其磨耗情况均匀。具体的措施如下（1）对定位点的拉出值进行统计，让出现大的频率基本一致；（2）对磨耗区的拉出值更改为正弦波形；（3）定期对滑板的位置进行调整。
4、优化管理维护措施
对轨道运行有着巨大影响的是弓网异常磨耗，对此，需要对弓网进行适当管理以及优化。对于建立在磨耗研究以及优化控制机制中，应加强在设计中，方案要以满足施工方和作业方的要求为原则。施工中，需要对图纸中的一切进行施工。对于检验，应该按照验收标准进行。在可以正常使用后，需要按时对其进行多方面的维护，在最大程度上减少弓网的磨耗。
四、小结
综上所述，接触网弓网异常磨耗会给轨道运行带来不同程度的影响，需要对出现原因和类型进行分析，在制定符合的措施，从根本上减少弓网异常磨耗，进而保证城市轨道交通可以正常运行。
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