赵星，李任斌，黄辉，曾相源，谢强
成都地铁运营有限公司，四川 成都，610000
摘要：随着铁路运输向着高速、重载和高密度行车方向的发展，铁路对钢轨的质量要求越来越高。超声波探伤可有效检测出钢轨的内部缺陷，例如裂纹、夹杂物、缩孔和夹层等，大幅提高了钢轨产品的质量和铁路行车安全。本文主要分析提高钢轨探伤质量的有效途径
关键词：钢轨建设;铁路轨道;建设维修
引言
针对钢轨探伤检查和灵敏度调节工作需要不断提升工作质量，定期对仪器进行保养和测试，并且不断应用新技术提升钢轨的探伤水平，通过科学有效的管理真正提升列车铁路运行的安全性。
1、钢轨探伤现状简析
1.1钢轨核伤
在轨道的轧制和合并过程中，由于材料选择不当或使用时存在缺陷，加上反复载荷的影响，机车力量过于集中，增加了轨道疲劳的来源，造成了核伤害。一般来说，轨道上的核伤害在轨道头位置内较多，而且随着核伤害直径的增大，轨道的载荷能力会降低，从而增加高速重复载荷时轨道上的核伤害风险。在铁路运输中，铁路损坏是一个常见问题，直接影响到火车的安全和正常运行，并与铁路材料的选择、运输成本以及设计和制造密切相关。因为轨道可以按照规定的方向引导和支撑机车，但是长期运行后，轨道可能会出现不同程度的损坏，例如轨道常见的核损伤、轨道连接、轨道的垂直和垂直水平裂缝，可能会影响轨道的性能。在此阶段，有必要分析铁路的损坏及其原因，并采取有效的补救措施，以提高故障检测的质量。
1.2导轨垂直和垂直水平裂纹
由于轨道制造工艺质量差，而且没有注意钢锭中严重的穿孔、混合和色谱问题，轨道中垂直和垂直裂纹的可能性增加。钢锭轧制形成钢轨时，可能会留下钢轨尺寸、钢轨头和钢轨底部的缺陷，影响钢轨的性能和寿命。
2、做好钢轨探伤检查与灵敏度调节工作
2.1钢轨探伤检查
在进行轨道故障检测之前，应定期对故障检测仪器进行调整和维护，重点注意仪器电压指示情况、仪器内部连接线、探头压力和水道等。，以避免轨道检测仪器检测质量不稳定。轨道故障检测设备的灵敏度应在仪表启动后根据不同轨道类型和状态进行调整，应注意报警门和探头的位置。在铁路故障检测过程中，需要控制故障检测速度，明确每个通道中出现的报警噪声，如果出现异常显示或报警问题，需要重复检测。工作人员可以根据钢轨损坏的波形显示过程选择不同的探头和技术手段，并多次检测和检查受伤的钢轨位置，以避免丢失可疑的位置和信息数据。
2.2采用超声波探伤技术全面提高轨道探伤水平
伴随着社会经济科技的飞速发展，当前钢铁缺陷检测技术不断发展，企业可以引进超声波缺陷检测技术，全面提高钢材缺陷检测的质量和水平。超声在传输途径发生不连续变化时影响物体传输的超声波，因此可以使用超声波工作原理进行轨道故障检测。工作发现超声波反射、折射、扩散等情况后，表示钢轨存在异常问题，使用超声波换能器可以有效接收修改后的超声波来判断钢轨的工作状态。
此外，由于零件材料不同，轨道的物理信号特征也不同，需要有关技术人员进行多次分析和处理，以尽可能深入地挖掘受伤的轨道，并确保安全和稳定
2.3信息传输系统的设计
首先是感知和控制层，它是整个系统的基础层。故障检测车实际运行时，超声波探测车采集的数据传输，数据传输到工业控制计算机。数据采集模块和操作控制模块可以通过接收相应的数据信息，对故障检测车功能进行有效的调节和控制，同时可以将分析结果传递给底层发动机和部分注水阀安装设备第二，运输层。传输层主要承载较多的故障检测数据和处理信息。在传输层，集成工控机通过以太网将超声波检测轮收集的信息和数据传输到计算机系统，然后实时采集基本的位移、温度、湿度和速度信息，还可以自动控制注水电机和阀门以及标记继电器第三，存储层。在此级别，车载计算机侧硬盘容量相对较大，同时可根据故障检测设备实时传输的数据进行扩展，并可扩展到2tb硬盘容量。在实际故障检测过程中，嵌入式PC端可以将控制设备收集的远程数据下载到数据库中，也可以通过GSM模块传输到远程中心，并在适当的时候接受某些指令
2.4提高探伤人员专业化水平
部分铁路探伤人员虽然从事焊缝探伤工作，但未经过铁路专业培训，也未取得铁道部门无损检测二级以上证书。按照规定，焊缝探伤人员应取得铁道部门无损检测人员技术鉴定考核委员会颁发的二级以上级别的技术资格证书，经过专门的焊缝探伤技术培训，并且对焊缝探伤设备使用进行专业培训，经探伤设备培训考试合格后方可上岗。
2.5实现仪器校准标准化
钢轨焊缝探伤主要采用斜探头对钢轨轨头、轨腰、轨底脚等部位分别进行扫查探伤，每次在焊缝探伤前对探头前沿距离、声速、探头零点、探头K值进行测试以及灵敏度校准，保证各项数值精确，对伤损准确定位。探头声速、零点、前沿值测定，探头前沿值测试。以CTS-9008HT探伤仪为例，将声程设定为200mm，将测试探头放置在CSK-1A试块上，前后移动探头找到R50mm圆弧最高反射波，并将波幅高度调整满屏80%，并用闸门套住R50mm圆弧的反射波；平行移动探头找到R100mm圆弧最高发射波，并将R100mm圆弧反射波调整为满屏的80%，同时用闸门套住R100mm的反射波，此时探头零点及声速自动检测完成，同时用直尺测量出L距离，100mm-L为该探头前沿值。探头零点测试。前后移动探头找到R50mm圆弧最高反射波，将R50mm圆弧发射波波幅高度调整为满屏80%，并用闸门套住，通过调整零点数值，使闸门显示声称Sa=50mm，此时零点数值就是该探头零点数值。
结束语
综上所述，为了切实提升钢轨探伤工作的整体质量和效率，相关企业就必须要加强自身管理，定期对人员进行宣传与培训。
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