赵文玉 万妍
江南造船(集团)有限责任公司
摘要：文章主要是分析了传统船舶建造的工程分解机构，在此基础上讲解了现代船舶建造的模式，最后探讨了船舶建造工程分解中存在的缺点和需求，望能为有关人员提供到一定的帮助和参考。
关键字：船舶建造；现代；工程分解结构
1、前言
船舶建造是一个较为复杂的过程，其涉及的范围较广，为此在建造的过程中还存在了许多的因素。当前我国科技在不断的发展中，使得船舶建造的技术也在不断地更新和完善中，较以往传统的船舶建造相比现代的船舶建造技术是一个创新，其能够有效的满足到当前的需求。
2、传统船舶建造的工程分解结构
1962年，美国首次提出了以造船为中心的传统造船工程的详细结构规范，以保证造船结构的每一个结构都与造船工程相一致，从而完成整个造船工程项目。这样，整个造船项目就被分割了分为几个项目，每个项目的施工指导非常重要，这样我们就可以为项目选择合理的设计和制造方法，获得项目的最佳性能和成本，并进行最后的检查和维护，美国海军在20世纪70年代根据规范提出了造船工程分解结构（SWBS）的概念，根据每个结构的功能，对SWBS进行分解趴下。那么整个系统是一个船。船以下是各部门的结构功能船。基于分解结构模型，它可分为七种结构：船体结构、推进结构、电气结构、辅助结构、附属结构、武器结构和泊位辅助结构。
3、现代船舶建造模式
3.1、中国向现代船舶建造模式转变
1995年，原中国船舶重工集团公司在广州造船厂召开第二次缩短造船周期会议，标志着中国从传统造船方式向现代造船方式的转变，会议阐明了现代造船方法：总体规划和现代造船模型。分组技术保证了每个结构的质量，并可根据生产空间和建造时间将船舶作业分组。在这种情况下，实现现代造船、运营、管理一体化和设计平衡。
3.2、现代船舶建造过程
为保证船舶工业的稳定发展，必须重视生产前和生产中的诸多问题，充分发挥其作用，生产准备前最重要的工作是签订造船合同，这就要求造船厂了解订单的详细信息，如在建造数量、工艺、交货期等方面，公司是否负担得起建造数量，技术是否符合要求，是否能满足船舶的建造质量和使用用途，能否满足交货期，能否在资金方面协商后签订合同等。合同签订后，公司需要制定生产程序，计划生产进度，估计可能出现的问题，以及如何防止或解决这些问题连带的所有问题，这需要事先仔细计划生产。现代造船是一种通过总段建造来实现的结构合拢。因此， 在生产中必须严格控制每个总段的生产质量和结构重量。为了保证整船的质量，总段的建造必须有适当的空间和有序的时间。
4、船舶建造工程分解的缺点和需求
4.1、船舶建造工程分解机构存在的缺点
目前，我国造船项目分解工作取得了很大进展，但由于一些客观因素的影响，仍存在一些问题需要改变。因此，我们也应该明晰我们的需要。如果是单一的造船企业，就会导致结构的分解。造船知识积累的稳定性、低效率和低重用率，如果企业在造船过程中遇到一些技术问题，那么他们会过分强调各种造船结构的质量和完整性，而不考虑整体组装质量。在这种情况下，无法清楚地观察到造船工程的故障结构，进而存在质量问题，并且没有按照标准顺序完成船舶的各种结构。
4.2、船舶建造工程分解机构的需求
为可以加快造船的进度和质量，有必要对船舶的生产质量提出严格的要求船。船舶结构分为两个任务：船体结构和设备结构。因此，这些结构可以在生产过程中单独生产。
船体结构严格执行生产计划和技术要求，可改进加工各种结构件，并根据零件的用途和相似性进行不同的生产。当为类似目的制造零件时，一般过程是相关的，零件的外观是相似的，生产过程应该是一致的，所以，经过这样细致的分工，生产过程中的生产进度会加快，但这些部分很难分解生产。因此，必须严格按照生产要求，确保现代船舶建造中的造船标准化工程按规范进行要求。为可以实现空间的有序分离，每一步都必须按照分解指令进行，以保障订单完成时间。例如在造船过程中，应合理安排船体、舾装和涂装作业，作业前应尽可能建立合理的作业制度，使作业时间上同步，空间上有序，实现现代造船设计、作业和管理的一体化，具有平衡性和可操作性的特点连续性造船业，不仅要保证公司的造船技术，还要保证公司各施工部门之间的协作能力和设计、运营、管理部门之间的顺畅、有效、良好的沟通考虑。因此，要保障下水质量，就必须保证所有影响造船的因素都不会造成问题。船舶新技术的使用越来越广泛，造船业工程设计技术应不断更新，并与最新技术相结合，不断开发和改进技术。
5、造船工程计划体系
建造日程计划是船舶工程技术系统中普遍采用的规划方法，分为大日程，中日程和小日程三个等级。在时间线表中，将有造船施工单位的生产目标和要求，包括操作时间表和制造时间表。大型进度表主要是指造船建设项目的总体规划和战略规划，以及造船业在确保交货日期的基础上对特定建造环节的规划要求。
6、现代船舶建造的工程分解结构
现代造船模式主要以整体优化理论为指导，按照现代集团的技术原理生产。中间产品为核心，以区域分工的形式生产，从而完成涂装一体化和工程化，并将生产业务有序划分到时间和空间，有序调整和管理造船作业时间、船舶工程设计、施工生产和施工管理。目前大多数船厂的工程结构分解均使用WBS体系，WBS的工作分解结构是由美国国防部发展来的。所谓WBS的工作分解结构是指以产品为中心的层次模型，主要由硬件材料、软件材料和软件材料组成材料。在20世纪70年代，美国海军团队很有创意提出了SWBS项目部，即现代造船结构项目：SWBS项目，按当时的船型分类，到了最高层次是整个运输产品，下一层次是将整个运输系统划分为七个系统，船体系统、推进系统、电气系统、辅助系统、附属系统、武器系统和泊位辅助系统。SWBS是对传统造船的分解结构的定义工程部。当前时代的发展，SWBS也有了一定的发展缺点。因此，随着现代技术的融合，这一定义已调整为现代造船工程分解结构的定义，即MSWBS。MSWBS的实现可以用三维图形来表示现代造船工程的分解结构。三维图形具有三个轴。X轴代表造船进度，Y轴代表造船组织结构，而Z轴代表造船产品结构。在X轴上，您可以设置详细列表。例如，造船过程可分为初步阶段，详细设计，生产设计，分区设计，泊位组装，下水和交付。通过此设置，可以更详细地监控造船进度，可以改善造船进度，并可以缩短时间。Y轴不同，因为不同的制造企业具有自己独特的设计，这导致了不同的船舶组织结构。Z轴基于分解结构。分解结构的顶层是现代生产船舶的建造项目，其次是造船部门各种造船结构的详细设计。
综上所述，造船业的组织结构是单一的、线性的，即设计部门、生产管理部门、配套部门、质量检验部门、生产建造部门，应建立合理的制度，通过建立合理的部门结构，将传统上线性单一的各个部门在时间和空间有序组合，通过将生产业务有序划分到时间和空间，帮助各个部门有序调整和管理造船作业时间、船舶工程设计、施工生产和施工管理等任务。
7、结束语
由上可知，与传统的船舶建造相比较现代的船舶建造技术更加优秀，相信在不久的将来，现代船舶建造的工程分解机构能够更好地应用于船舶建造中。
参考文献
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