马景
江苏淮海新能源车辆有限公司 江苏221100
摘要：现有的电瓶车基本上都是前后两轮的结构,其在转弯的过程中，总是需要较大的转弯半径，给人们的生活带来不便。为了克服已有电瓶车的转弯效率较低、安全性较差的不足，本文提供一种转弯效率较高、安全性良好的可原地转向的新型电瓶车。本产品从外观上看与传统电动三轮车相似，其最大的卖
点有两个，一是车轮转向的设计与众不同，电动车可以原地进行任何角度的转向，即使在电梯间里转向也都显得游刃有余；二是强力发动机，使用者可以在任何坡度和复杂路面起步，像传统电动三轮车根本无法在沙滩上行驶，而本产品可以轻而易举在沙滩上行驶。
关键词：原地转弯；轻便；电动三轮车
现有的电瓶车基本上都是前后两轮的结构,其在转弯的过程中，总是需要较大的转弯半径，给人们的生活带来不便。而且在可运动的空间有限制的情况下显得不够灵活,转弯效率不够高，在一些要求较高的场合，满足不了其转向的要求。另外，由于人在骑行电瓶车的过程中，周围没有保护装置,在摔倒，碰撞的过程中，人会受到较大的伤害,其安全性能存在一定的缺陷。本文提出一种可原地转向的新型电瓶车，其有益效果主要表现在：可以实现原地转向，骑行过程平稳，安全性能较高。
1研究内容
本文提出一种可原地转向的新型电瓶车，包括车架，车架包括底座，第一内轮和第二内轮，底座的两侧分别与第一内轮及第二内轮连接；第一电机与第二电机固定于底座上，电瓶固定于底座上，底座的前后分别安装万向轮，底座的前部安装第一操作杆和第二操作杆；第一内轮外可转动地套装左轮，第二内轮外可转动地套装右轮，左轮的内圈齿与第一齿轮啮合，第一齿轮安装在第一电机的转轴上，右轮的内圈齿与第二齿轮啮合，第二齿轮安装在第二电机的转轴上，电瓶与第一电机，第二电机连接，第一操作杆与第一电机的控制端连接，第二操作杆与第二电机的控制端连接．
2新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
包括车架，所述车架包括底座、第一内轮和第二内轮，所述底座的两侧分别与第一内轮及第二内轮连接；第一电机与第二电机固定于底座上,电瓶固定于底座上,所述底座的前后分别安装万向轮，所述底座的前部安装第一操作杆和第二操作杆。
第一内轮外可转动地套装左轮,所述第二内轮外可转动地套装右轮，所述左轮的内圈齿与第一齿轮啮合，所述第一齿轮安装在第一电机的转轴上，所述右轮的内圈齿与第二齿轮啮合，所述第二齿轮安装在第二电机的转轴上,所述电瓶与第一电机、第二电机连接，所述第--操作杆与所述第一电机的控制端连接,所述第二操作杆与所述第二电机的控制端连接。
本设计的有益效果主要表现在:可以实现原地转向，骑行过程平稳，安全性能较高。
3具体设计方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1——图3,一种可原地转向的新型电瓶车,包括车架1.左轮21、右轮22、第一电动机31、第二电动机32、第一齿轮41、第二齿轮42、电瓶5、第-操作杆61、第二操作杆62和万向轮7。
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所述车架1包括底座11、第一内轮12和第二内轮13,所述底座11的两侧与第一内轮12及第二内轮13焊接为一个整体，构成电瓶车的车架；所述第一电机21与所述第二电机22固定于底座11上；所述电瓶5固定于底座11上，所述底座的前后分别安装万向轮7；所述底座的前部安装第一操作杆61和第二操作杆62；
第一内轮12外可转动地套装左轮21(第-内轮12和左轮形成轴承结构),所述第二内轮13外可转动地套装右轮22(第二内轮13和右轮22形成轴承结构),所述左轮21的内圈齿与第一齿轮41啮合，所述第一齿轮41安装在第-电机31的转轴上，所述右轮22的内圈齿与第二齿轮42啮合,所述第二齿轮42安装在第二电机32的转轴上，所述电瓶5与第一电机31、第二电机32连接，所述第--操作杆与所述第--电机的控制端连接，所述第二操作杆与所述第二电机的控制端连接。
第一操作杆61及第二操作杆62分别控制第--电机31及第二电机32的转向和转速,从而控制电瓶车的前进,后退及转向；前后两个万向轮7分别起前后的支撑作用。
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图4 原地转弯的轻便电动三轮车全图
本实施例的工作过程:通过人操作两个操作杆，从而通过控制器控制两个电机,两个电机转动，带动相应的小齿轮转动，通过齿轮传动，实现轮子绕车架转动，实现小车在平面上的移动和转向，使电瓶车具有较强的灵活性，通过控制电机的启动、停止、正反转可以实现小车在平面内的移动。两个电机正转,电瓶车前进，两个电机反转，电瓶车后退,两个电机一个正转，一个反转,或者两个电机转速不同，电瓶车实现转向。小车的能源是电能，各可运动部分都是通过电机来带动的。
参考文献：
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