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提高民航甚高频通信系统可靠性的措施研究

发表时间：2021/3/16 来源：《中国科技信息》2021年2月作者：韩婉珍

[导读] 新形态下，现代科学技术发展速度在不断加快的同时，各个行业都取得了非常良好的发展，工作质量以及效率更是明显提升。在我国的民航事业发展进程深入推进的过程中，对于无线电技术的应用越来越广泛。但是，由于无线环境具有较强的复杂性，不仅会在一定程度上影响相关工作的稳定进行，也会为民航甚高频通信系统造成非常严重的冲击。

新疆机场（集团）有限责任公司空管业务部韩婉珍 830016

摘要：新形态下，现代科学技术发展速度在不断加快的同时，各个行业都取得了非常良好的发展，工作质量以及效率更是明显提升。在我国的民航事业发展进程深入推进的过程中，对于无线电技术的应用越来越广泛。但是，由于无线环境具有较强的复杂性，不仅会在一定程度上影响相关工作的稳定进行，也会为民航甚高频通信系统造成非常严重的冲击。基于此，在本文的研究中，主要对民航甚高频通信系统展开了分析，探讨了影响系统可靠性的因素，并在结合实际情况的基础上，提出了具有一定可行性的建议，希望可以为系统可靠性提高提供帮助。
关键词：民航；甚高频通信系统；可靠性；影响因素；措施
        引言
        在社会经济高速发展的新时代背景下，人们生活质量在全面提高的同时，我国民航事业也发生了前所未有的改变，发展水平不断提升。通常，在民航事业发展期间，民航通讯发挥的作用非常大。而在民航通讯中，甚高频通信系统是目前应用最为广泛的系统，并且数量逐年上升。甚高频通信系统是当飞机驶离地面后与地面站台、航空公司及其他飞机进行双向互动所依托的通信系统,在当今民用航空通信领域占主要地位，可靠性是其通信数据准确与否的重要衡量指标。但甚高频通信系统的传播方式决定了它极易受地形地势、其他无线电台的影响，信息通道之间经常存在干扰现象，很大程度上影响了飞行判断，若情况严重，甚至会引发飞行事故。因而，在今后的工作中，相关人员必须要高度重视，科学对影响民航甚高频通信系统可靠性的因素进行分析，并有针对性地制定解决方案，保证可以从根源提高系统可靠性，进而为民航安全飞行奠定坚实基础。
        1.民航数据通信系统简述
        现阶段，我国民航事业发展越来越好，再加上科学技术水平的全面提升，我国民航数据通信业务也得到全面拓展，数量更是不断增加。然而，就目前所采用的话音通信技术分析，因为通信频道经常处于拥堵的状态，在通信期间，受到人为因素干扰的可能性比较大，从而使得无论是飞行安全，还是航班计划，都遭受了不同程度的影响。而基于这一背景，为了能够更加合理且高效地解决这类问题，在民航通信中，也逐渐强化了对地空数据通信系统的利用。通过对该系统的分析，具有显著的传输效率快特点，自身的抗干扰能力也要非常强。同时，在利用地空数据通信系统的过程中，出现误码的概率极低，具有很高的可靠度。
        2.影响甚高频通信系统可靠度的因素
        通常情况下，在民航甚高频通信系统的实际运行过程中，因为系统的运行环境比较特殊，所以经常会受到各种各样因素的干扰，最终导致民航甚高频通信系统可靠性越来越低，对飞机的安全、稳定运行造成了极其严重的影响。
        2.1同频干扰影响因素
        甚高频通信系统的传播方式决定了通信数据传播的空间距离受限，同频干扰中比较常见的是多普勒效应，此种效应多在以下两种情况中出现。一种是民航地空进行首次甚高频通信连接时,发射设备一般情况下设置成多发选项，即同一发射设备的多个信号发岀后，在这一区域内的甚高频通讯接收台都会接收到此信号。另一种是当飞机处于两个地面甚高频台站重合区域时，必选器发送时也会默认为多发模式。处于飞行状态的工作人员接收到不相应的地面语音通讯，必然会分散注意力，不利于保障机组的飞行安全。
        2.2无线电磁环境干扰因素
        无线电磁环境的干扰是对甚高频通信系统产生影响的重要的原因，主要的干扰有互调、交调、副波道和阻塞等干扰类型。互调干扰是因为电路非线性引起的干扰，可以将互调干扰按照产生的位置分为发射机类型和接收机类型。接收机类型的干扰是在混频器输入端形成的干扰主要是由于两个或者多个干扰信号的共同作用。发射机类型的干扰主要是由于发射机端进行发射信号，由于功放电路中也发射信号两种发射信号进行了新的频率组合，会将有用的信号进和新组成的混合信号一同发射出来，这就是发射机类型互调干扰信号形成的原因[1]。互调干扰信号会对甚高频通信系统的通话质量产生影响，也会使信号发生严重的失真，这就会导致飞行器之间无法进行正常的联络，进而使民航的地面通信系统造成极大的影响。

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        2.3地空通信电台干扰因素
        因为民航的特殊性非常强，并且航空系统的风险系数极高，所以对安全也提出了高标准和高要求。现阶段，我国民航事业在稳定发展的同时，人们对民航通信以及运行安全等问题的关注度也越来越高。但是，智能技术以及通信技术等现代化先进技术手段的不断革新，使得电磁干扰问题逐渐突出，尤其是电磁和无线干扰，更是成了近年来亟待解决的主要问题，潜在的威胁极大[7]。并且，在民航甚高频通信系统实际的运行阶段，若被电磁所干扰，地空管制必然会被影响，最为直接的表现就是飞行人员无法清楚地接收管制员相关指令，而管制员在工作的时候，也不能与飞行员有效地沟通和交流，从而导致航空器飞行存在安全隐患。此外，如若民航甚高频地空通信电台在具体的通信阶段，因为被一些外界的信号影响，诸如：恶劣天气等，而又不能及时地将问题处理好，最终极有可能出现民航安全事故。
        3.民航甚高频通信系统可靠性提升措施
        3.1多建立通信干线
        在平时的民航甚高频通信系统运行以及工作期间，通信干线出现问题的概率非常大，影响了甚高频通信系统可靠性的同时，也不利于飞机安全飞行。因此，在对甚高频通信系统开展建设工作的时候，需要在结合实际情况的基础上，借助不同运营商提供的通信干线，以便系统的可靠度能整体提高。比如：在对民航甚高频通信系统管制时，相关人员可以将具体业务作为依据，科学地对双干线模式进行利用，保证能规避问题出现。一般情况下，对于设备两支干线，能实现在主干线出现故障问题的时候，第一时间对启用备用干线的目标，从而确保即便是主干线通信处于异常的状态，甚高频通信系统也依旧能稳定且正常工作。
        3.2加大频率管理力度
        因为影响民航甚高频通信系统可靠性的因素比较多，所以，在对民航甚高频地空通信完善和优化期间，应该从整体的角度上展开考量，综合地进行分析和研究。一般，只是单纯地应用一种手段或者技术，根本不能彻底解决干扰问题。因此，在今后的工作中，应该从基础性的管理层面着手，多方面研究，精准地找到问题根源，并依照现有的技术，对频率管理工作科学调整，全面革新。同时，为了能最大限度地降低同波道干扰问题出现概率，射频防护一定要比接收一端的输入值大。并且，也要对干扰信号适当地降低，绝对不可以超过射频信号的百分之五十。
        3.3做好设备的维修工作
        在民航领域的发展过程中，通信是最为关键的一部分，只有保证通信数据的真实性以及可靠性，民航甚高频通信系统的运行才会稳定且安全。因此，在今后的工作中，一定要加大对设备的维护。针对民航甚高频通信系统的终端故障问题，必须要予以高度重视，可以定期或者不定期地开展维修工作，对设备进行认真的维护。同时，需要对操作人员以及工作人员展开技术培训，加大对其工作技能的考核力度。此外，结合民航的任务以及企业要求等，合理地对使用制度进行制度，能将终端维保工作落实到个人，从而实现在终端故障出现的时候吗，可以及时排除故障，进而让通信终端的实效性能整体增强。
        结语
        综合而言，在我国民航事业飞速发展的大背景下，我国经济水平也得到了大幅度提升。研究得知，甚高频通信系统可靠性直接关系到民航工作能否顺利进行。所以，为了能让甚高频通信系统运行的可靠且安全，相关技术人员务必要高度重视，明确干扰甚高频通信系统的因素，并选择最为合适的解决方案，以便甚高频通信系统可靠度在满足标准的同时，还能让民航事业朝着稳定的方向迈进。
参考文献
[1]苏智盛. 探讨民航甚高频通信系统可靠性措施[J]. 科学大众, 2020(4):93-93.
[2]徐树权. 提高民航甚高频通信系统可靠性[J]. 数字通信世界, 2018, 000(001):260.
[3]徐玲玲. 提高民航甚高频通信系统可靠性的研究[J]. 数字通信世界, 2018, 166(10):150+214.
[4]郑铎. 民航甚高频通信系统可靠性的措施分析[J]. 通讯世界, 2019(6):87-88.
作者简介：韩婉珍（1990.03），女，汉族，河南省夏邑县人，大学本科，无线电机务助理工程师，从事通信导航工作。