中铁九局集团第二工程有限公司
摘要：近年来，城镇化进程的加快，我国的各类工程建设数量也在不断增加。随着城市地铁事业的大力发展，地铁车辆段停车场成为地铁工程中必不可少的设施之一，其具有占地面积大，土方施工量大等特点。然而，土方开挖与回填又存在时间差，因此如何组织好土方的开挖与回填，做好场内土方施工的优化调配工作，对于项目成本控制有重要的影响。本文就大型地铁停车场土方优化施工与成本控制 展开探讨。
关键词：停车场；土方；优化施工；成本控制
引言
想要保证地铁停车场的建设质量，一定要对停车场的设计规划内容重视起来，掌握停车场建设的重难点问题，针对这些问题采取有效手段，确保城市的静态交通朝着良性方向发展，更好地保障城市交通的通畅性。
1案例分析
某区地铁某号线车辆段停车场总用地为14.5万m2，盖体总面积9.3万m2。停车场内共设10个建筑单体，分别为运用库、不落轮璇库、调机库、洗车库、污水处理站、牵引变电所、综合楼、司机休息楼、门卫室。停车场整体地势东高西低，西部高程约57-64m，东部回填土区域高程约70-85m，南侧现状观景路高程约52m；地块区域内中间高、四周低，为一个原状土和大量弃土堆成的小山包。停车场地块中部占用少量的林地和草地，中北部大部场地为原弃土场地，本工程场地平整设计标高为54.00m，场地主要为挖方。本文结合某区地铁某号线车辆段停车场实例，介绍了土方施工方案，并提出了有效控制成本的具体操作措施，取得了较好的经济效益。
2项目施工管理
2.1施工组织管理
充分加强前期的策划工作，制定科学的施工进程规划，工程部建立有力科学的进程节点考核制度，采取有效的激励措施，每周要组织进程计划会议，针对职工工作进行奖励与处罚。与此同时合理进行分区安排，保证资源的投入、基础和上部结构搭接、土建和安装搭接的交叉施工室内工作与室外施工的同步性，继而确保实现工程目标。
2.2施工专业协调管理
（1）于施工前认真研读施工图纸，做好接口管理规划书的设计整理，将接口管理的文件根据业主的要求进行细化。（2）合理协调各个行业之间的对口问题，与材料商和各施工部门之间积极配合协作，根据项目特点认识停车场和车辆段各个专业项目之间的关系，有专门的管理小组负责接口管理的落实和职责的承担。（3）做好项目内部各专业施工的统筹安排，加强各专业间、与设备/材料供应商和与业主/设计/监理的配合工作以及与正线施工各专业的协调和配合，制定严密的施工组织和施工程序，确保工程施工始终按计划正常、有序地进行。
3土方施工分区及施工方案
根据设计和施工现场踏勘资料，结合地形情况，以及招标文件要求的分区施工和移交时间将本停车场分为一区（咽喉区）、二区（综合办公楼、主变电所）、三区（运用库Ⅰ区）、四区（运用库Ⅱ区）四个作业区。本停车场的土方开挖方案为：按照清除表土、土方开挖、地基处理（挖台阶、换填、加固处理等）的方式，按四个分区同步组织，机械施工、分层开挖；先完成一、二区、后完成三、四区；挖方由高到低；边坡及时跟进，做好防护。做好排水系统施工、加强路堑边坡监测等。土方作业自上而下分级、由西向东推进，开挖一段，护坡支护一段。至坡脚后，施作挡土墙及坡脚排水沟。场内土质便道随土方作业适时改移调整。其施工平面顺序。根据总体施工部署及施工场地总体规划，场地内设置绕场道路为土方工程施工出土主要交通线路。
考虑到本工程土方工程量较大，土方车辆机械较多，为最大限度满足交通运输要求，场内道路设置宽度为10m。场内道路采用碎石道路路面，长800m，宽10m。施工场地内于绕场道路及场内施工便道两侧布置截排水沟，经沉淀后将水就近排入泄洪渠或市政排水管内。土方外运方案：根据施工计划安排，每天平均计划出土约10000m³，外运弃土受出土时间，运距等影响较大，合理组织安排弃土是一个关键环节。弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与代建人及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划进行。
4基于BIM技术安全协同管理
一是三维安全交底。利用BIM技术对现场各项安全防护进行规划布置，对安全防护标准化实行三维交底，同时，利用移动端BIM软件（BV）对安全方案实施情况、围护设施检查和对安全危险源标识情况进行统一管理。二是利用云平台进行安全管理。安全管理流程，是现场发现问题，并利用手机将问题以“语音+照片+文字说明”方式上传至BIM云端；BIM云端管理员将问题发给整改责任人，整改责任人在手机端接收问题，并按要求进行执行整改；问题整改后，以“文字+照片”再传回BIM云平台，管理人员确认后形成问题整改报告。
5土方优化施工分析
（1）土方优化施工的原则。由于降低成本进行土方优化施工具有可行性和极大的经济效益，因此经多方研究制定了两个基本原则，一是工程有序开展，不赶工，不抢工；二是工程分块施工，以交地时间、工期先后进行区域分块，形成施工流水。依此原则，将整个工程分为上述四大区域，即咽喉区为开挖一区、运用库区域为开挖三区四区、综合楼区域为开挖二区。一区先行施工，于2016年9月进行土方开挖直接外运，形成施工作业面，开展桩基、承台、柱子等施工内容。承台及柱底回填时，条件允许则区域内调配开挖的土方，不然则从二区进行调配。三区、四区受交地时间影响，计划于2017年6月开始开挖土方，其中强风化土作为一区的回填土，其余土方外弃。二区包括综合楼、司机待班楼及厂前区道路，施工进度不影响工程总工期，该区域拟作为回填土存土区域，土方作为三区回填土及盖板上绿化填土。（2）土方优化施工取得的效果。采取了以上的解决措施后，进度上，综合楼施工进度满足了业主的总体要求；成本上，避免了盖板上绿化填土外弃后回购的问题，减少成本支出1540万元，但增加了约10万m 3 土方两次场地内转运，成本约280万元，增加了盖下存土场柱子的清洗成本，成本约50万元，增加了场地安全文明施工维护成本，成本约10万元，总体了实际成本目标，减少成本支出约1200万元。
结语
施工管理者要全面把握停车场的整体设计规划，借用各种技术手段掌握停车场建设的重点难点，并提前采取针对性的有效预防手段，减少实际施工与规划时误差几率，采取有效手段保证工程的顺利实施，确保工程质量及交期。
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