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摘 要：随着我国城镇化建设发展进入了新时代，这对我国城市道路建设和发展提出了更高的要求。现阶段，我国已对城市道路设计方面制定相应的规范，但是在实际设计过程中，还存在一些问题。文章首先分析城市道路工程总体设计的关键点，归纳城市道路工程设计中的常见问题，并提出一些解决问题的关键技术，希望文章可以给今后的市政道路设计提供一定的参考价值。
关键词：城市道路；工程总体设计；关键技术
城市市政道路设计的质量关系着一座城市交通体系的顺畅，影响着广大人民群众的日常出行。当前社会中不论是日常居民出行还是城市发展都对道路交通体系的质量和性能提出了越来越高的要求，另外随着我国城市化进程进入了新时代，对城市道路设计提出了更高的标准。因此，相关部门需要提高对市政道路设计的重视，市政道路设计人员应该结合时代发展趋势、区域地理特征以及城市交通规划等对新时代市政道路设计工作的各个方面进行深入分析，从内部提升设计水准，保证市政道路设计的质量。
1 城市道路工程设计的关键点分析
1.1 协调性
协调性是城市道路作为城市风貌的核心要素。主要表现在道路与周边建筑、沿线景观风貌及单位出入口之间相互融合，使道路整体能够自然的与周边衔接，达到整体协调统一的效果。如果设计人员在进行市政道路设计时，只关注道路本身的特点，采用过多的工程措施,如设置挡土墙、抗滑桩等，虽然保证了道路的质量，但是却使道路与周围环境分离、连续自然景观间断，最终让道路与整个城市环境格格不入，严重影响了城市的整体形象。
1.2 功能性
功能性是城市道路作为交通载体的价值体现。只有功能突出，层次鲜明的城市道路网才能突显出道路存在的必要性。所以，设计人员在进行设计市政道路设计时，应结合城市交通规划，按照道路在路网中的地位、交通功能及对沿线的服务功能对道路等级进行充分论证，考虑道路的实际价值以及对沿线居民的影响，并处理好与公路及其他道路的过渡衔接，增加道路总体设计的整体性。
1.3 特色性
特色性是城市道路作为城市风光的特色亮点。由于不同城市之间的地理气候环境差异，使得每个城市都有其独一无二的城市特色，城市道路建设也与城市特色息息相关，如沿海城市与内陆城市、山地城市与平原城市的市政道路都有各自的独特风格。所以，在进行市政道路设计时应结合不同地域的城市特色开展总体设计，展现出一个城市与众不同之处，彰显城市风光特色。
2 城市道路工程设计的常见问题
2.1 设计缺乏差异性
目前我国大部分城市道路工程在设计过程中都缺乏差异性，道路与城市景观风貌无法自然融合。这导致道路建成后的整体效果让城市的形象大打折扣。比如，道路平纵设计时未考虑与周边地块的衔接，生搬硬套规范设置开口，未考虑周边树木、植被对道路的影响，或者未合理设计避开构筑物等都会破坏城市环境的协调统一。
2.2 设计年限问题
经调查发现，目前道路在实际使用过程中，其使用周期正逐渐缩短，甚至道路的实际使用年限远小于设计使用年限，同时常出现道路交通量很快达到饱和状态。道路的损坏与交通量饱和固然与经济的迅猛发展、车流量增长过快、交通运输负荷重有关，但是道路的设计标准与质量却在更大程度上决定着道路的使用年限。
2.3 路基拼接问题
随着城市的快速发展，部分道路的已成为城市发展的交通瓶颈，因此越来越多的城市道路需要进行改扩建。在道路改扩建的过程当中，为了考虑更好的社会效益与经济效益，必然会遇到新旧路基搭接的情况，受限于现有的技术水平与相关人员的作业水平，一些城市道路改扩建项目出现路基衔接不顺畅，导致二次病害处理，浪费建设成本，这也是城市道路工程中最常见的问题。
3 道路工程设计技术要点
3.1 路基设计
路基设计标高是指道路路面标高与路面结构层厚度的差值。在进行路基设计时要充分考虑路基排水，合理设置截水沟与边沟，避免山坡水土流失、山顶水流直接冲刷边坡造成安全隐患。对于不良地质处理可根据其影响范围、施工条件、投资费用等因素采用换填、强夯或搅拌桩等进行处置。
3.2 道路桥梁接缝设计
对道路与桥梁的接缝设计时必须充分考虑衔接处变形对道路的影响。如何控制变形、避免“错台”对道路产生影响是设计道路桥梁接缝的首要任务。所以，在设计道路与桥梁接缝时要采取相应针对措施，使其在允许的变形范围内进行设计。
3.3 路面再生技术
路面再生技术是指将资源进行合理回收再利用，在原道路上进一步完善，使用路面再生技术一方面可以节约资源，避免浪费，另一方面可以为城市道路建设提供保障。路面再生技术主要分为挖掘、加温、粉碎、筛选几个步骤，将原来的路面与新的沥青、水泥按照科学配比进行组合。目前，路面再生技术分为水泥混凝土路面再生和沥青路面再生两种，其中水泥混凝土路面再生技术主要是通过使用旧的材料对原来的破损路面进行修复，需要将原有的材料进行粉碎处理，再重新进行组合，就可以将破损的路面修复。
3.4 道路横断面设计
在进行城市道路横断面设计时，应在道路规划红线范围内进行，并根据道路等级、控制要素和总体设计要点等进行合理布设。城市道路横断面主要分为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路四种形式，横断面形式应根据交通量、设计速度、城市地理位置、地形条件、交通组织等条件选择。城市道路是城市的路网骨架，互联互通，使城市四通八达，因此在进行道路横断面布设特别是旧路改扩建时，应结合沿线的地形地貌、两侧建筑物及周边用地性质进行设计，尽可能的利用现有构筑物和交通设施，减小拆迁，而不是简单的套用路幅形式。同时道路横断面设计应与轨道交通、城市桥梁、交通设施、地上线缆及地下管线布置等协调。
3.4道路交叉口设计
在对城市道路交叉口进行设计时，要充分调研，结合历史数据、规划资料预测交叉口的不同相位的车流量，再进行车道布置确定交叉口红线宽度。然后在进行科学合理的测算，分析出交叉口的进出口道车辆行驶速度和道路坡度等数据，合理设置人行二次过街，在最大程度上保证过往车辆、行人的安全，避免因设计不合理而导致交通事故。在城市道路工程施工时要科学合理进行施工组织，确定施工工艺，严格按照设计指标进行施工，尽可能选择性价比高的材料作为道路的基础，保证交叉口道路的质量。对现状道路交叉口改造时还需要进行交通疏解专项设计，优化施工方案，尽量减少交通拥堵，使交叉口的设计及质量达到最优。
3.6 城市道路工程分类设计
根据城市道路的不同功能可以将道路分为交通道路、商业道路、生活道路以及景观道路四种。功能不同的道路在设计时不能千篇一律，要按照其自身特色有所侧重。例如，在大多数情况下，在设计交通道路时，要考虑车流量大，但对人行道要求低的特点，主要保障机动车道路权，尽可能多布置车道数。而与之相对的生活道路侧重点则完全与之相反，由于生活道路过往的行人较多，车流量相对较小，所以生活道路更侧重人行道的设计，在通常情况下布置更宽的人行道，个别路段采用单行道、预留路边停车位的设计形式。商业道路更是人流量大的典型代表，在设计时会给行人预留出更大的步行空间，并设置景观小品以供休闲，而且在商业道路的周边设置较为密集的公交站。
4 结束语
新时代背景下的城市道路工程建设不仅代表着我国城镇化进程的不断进步，它更代表我国城市经济、政治、文化等软实力正在蓬勃发展。在城市道路设计的过程中，设计人员不仅要考虑道路的质量与安全，更要考虑城市整体特色、城区自然景观、道路周边建筑物及环境等相关因素，将道路融入到城市的特色中去，形成一个城市独一无二的风貌，进一步促进城市道路与城市经济的发展，使组成社会的各个部门在城市道路的交通网格中各尽其职，为城市交通的顺畅与安全保驾护航。
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