沈阳铁路局集团有限公司调度所 辽宁省沈阳市 110025
摘要：随着社会经济的发展，在铁路运行的过程中，铁路行车是其重要组成部分，直接影响到列车是否能够顺利地行驶。论文以铁路行车组织与调度策略为研究背景，针对当下铁路行车中出现的局限性和问题进行具体地研究，并且提出具有针对性的策略以及方法，旨在有效提升我国铁路列车运行的稳定性和流畅性。
关键词：铁路行车组织；调度策略
引言
铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。铁路调度员要负责组织落实列车运行图、编组计划和运输方案，及时发布有关行车命令和口头指示，正确、及时地处理临时发生的问题。行车调度工作由列车调度员单一指挥，根据列车运行图，统筹考虑管辖范围内的列车运行效率，同时，兼顾各个车站的作业情况以及施工维修进度，合理调整列车运行，是维护运输安全以及保证列车运行秩序的重要管理手段，能够快速解决运输过程中出现的问题，提高运输效率，保证运输稳定性，在铁路大联动机系统中，具有十分重要的作用。
1铁路行车组织调度管理存在的问题
①行车调度员的综合素养不过关。铁路运行过程中，行车调度员的业务水平直接影响调度管理工作的效率。随着我国新线路的开通以及旧线路规划等措施的实施，铁路行车调度工作比以往更为严苛。铁路系统的快速发展，调度工作队伍不断壮大，导致速成培训成为调度人员的首要选择。如此一来，新上岗的调度人员在工作态度、工作效率以及实践经验等方面急于求成，并没有充分掌握技能，业务水平明显不足，很容易出现错误，给铁路行车安全埋下隐患。②铁路行车调度人员的工作强度较大。调度人员除了工作时间较长，还要处理工作期间产生的各项信息，通过分析和判断，输出正确的调度指令，工作压力很大。久而久之，调度人员很容易对工作产生厌恶情绪，严重影响行车调度的准确性，不利于铁路行车的安全。③调度人员自身安全意识不强。安全问题永远是铁路行车运行的首要问题，安全意识应当是每一位调度人员时刻具备的。只有这样，才能建立铁路行车组织安全屏障。在实际铁路行车过程中，调度人员往往表现出对安全意识的极大忽视，并没有真正认识到安全问题的重要性。
2铁路行车组织与调度策略
2.1建立健全的管理制度，强化外部监督
针对调度指挥安全工作问题，要从制度入手，建立健全的管理制度，避免出现由于制度不规范引发的调度指挥管理问题，加强外部监督与管理，促使调度指挥工作规范化发展，要以调度命令为控制点、以安全信息为关键点、以施工组织为着力点，确保调度安全有序。特别要卡死非正常情况下的列车放行条件，接到任何危及行车安全的信息后，现场情况难以判明时，要坚决拦扣停列车，做到宁可错停，决不盲行。要基于当下的铁路运输情况，根据两万吨、万吨、普列及其他列车的实际情况对原有的管理制度进行调整，严格规范调度指挥人员的工作行为，促使其在工作过程中提供明确的制度参照，规范调度指挥人员的工作行为。此外，还要明确工作准则，制定领导部门的工作规范，建立相关制度，从整体上提升整体调度指挥安全工作水平。
2.2提高行车调度员的综合素养与安全意识
当下我国一部分铁路行车调度人员的专业能力较低，专业水平较差。这一问题会导致铁路交通车辆运行的不稳定性加剧。因此，相关机构和部门应当对于铁路行车调度人员进行教育和指导。在日常工作中，加强对工作人员工作的监督和监管力度，对于不规范操作、不合理运行等情况进行严格地处罚，引导工作人员明确安全生产和安全运行在铁路交通中的重要位置，铁路部门应当避免按照阶段性开展监督调研工作。
对于在工作中表现优异的员工给予一定的鼓励和支持，对于存在问题的员工采取相应的处罚措施，能够有效避免安全事故的发生和安全隐患的存在。为了有效提升工作人员的工作积极性，相关部门应当在一定程度上提升工作人员的薪资待遇和福利标准，有效降低工作人员在工作中的消极情绪，提升工作主动性。加强工作人员之间的调配工作，一定程度上降低工作人员的工作量，改善生活质量和缓解工作压力，保证行车的稳定和安全。
2.3加强应急预处理演习，保持警觉工作状态
铁路列车调度指挥中心要建立应急处理预案机制，结合工作经验梳理列车在行驶过程中可能发生的各种事件，并结合地区铁路建设发展情况制定应急预案处理措施。指挥中心管理人员要加强对各调度办公室的应急处理演习管理，让各调度室的工作人员牢牢背熟应急处理预案机制，且定期开展紧急事件演习，模拟列车突发事件，利用远程系统给出不同列车突发事件的不同情况与信息，让各调度室工作人员进行演练。在此过程中，管理人员要注意让各调度室工作人员分别进行单一调度处理与协同调度处理，保证各调度室工作人员能够掌握单一处理工作与协同工作的基本方法与技巧，提升应急处理指挥工作人员的专业能力。
2.4提高信息技术应用水平，拓展信息流通渠道
为优化铁路列车调度工作的应急处理指挥，就要有意识地提高信息技术应用水平，将更多的信息技术运用到应急处理指挥中，利用信息技术提供突发事件处理的精准性与可靠性。工作人员要充分利用指挥中心的现存信息反馈系统，在处理突发事件时，首先要认真观看信息反馈系统中传递的突发事件时间、位置、处理建议等，且随时跟踪信息反馈进度，了解列车突发时间的情况变化，掌握突发事件现场情况，从而为工作人员的应急处理指挥工作提供便利。此外，工作人员要积极响应指挥中心的信息化建设工作，在日常工作过程中及时反馈信息反馈系统的应用情况与问题，为指挥中心进一步搭建信息技术管理体系提供切实有效的建议。
2.5调度部门
①调度中心值班领导、列车调度员要掌握工务部门发布的Ⅰ级、Ⅱ级防洪地段情况，做到心中有数。②列车调度员根据雨情预警，随时了解各区段降雨及防洪区段降雨情况，做好行车安排。③接到亚吉铁路各区段下大雨及以上雨情报告时，调度中心立即将列车扣停在车站，做到“宁可错停，不可误放”，雨后应安排轨道车对相关线路进行巡线检查，确认线路状况安全后方可放行。④列车在区间运行中遇大雨及以上雨情时，且运行前方有上坡道分相时，司机应选择适当地点停车避雨并汇报车站值班员或列车调度员停车地点，列车调度员封锁区间，待雨后安排轨道车对列车前部巡线，巡线后司机按列车调度员指示运行。列车到达前方站后，列车调度员再行组织轨道车对该区间巡线。⑤接到防洪地段异常情况汇报时，列车调度员应立即将区间、站内列车扣停，待解除险情后方可继续运行。
结语
行车调度是铁路交通运输中的主要工作内容之一，为了提高行车调度应急处理指挥工作效率，强化应急处理指挥工作水平，就要严格遵循先通后复、分工合作、主动控制的原则。为优化列车调度工作应急处理指挥，就要加强应急预处理演习，制定标准应急处理流程，提高信息技术应用水平，加强对相关单位的管理，增强调度指挥人员综合素质，全面提升行车调度应急指挥处理工作水平，为人们提供安全、稳定、舒适的铁路交通环境。
参考文献
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