陕西榆横铁路有限责任公司 陕西省 719300
摘要：随着我国向现代化的成功转型，在一系列改革措施持续推行下，优化了物流行业与铁路行业之间的资源配置，极大的促进了铁路货运产业的快速发展。本文以铁路货物装载为研究对象，分析加强铁路货物装载加固安全工作的相关问题。具体论述中结合日常工作经验，概述了加强铁路货物装载加固安全工作的必要性；分析了当前工作中存在的一些问题；并在分析导致此类问题发生的影响因素后，提出了几点有利于推进铁路货物装载加固安全工作的措施。
关键词：铁路；货物装载；加固安全；思考
目前，铁路行业已经在一系列改革后，实现了产业化运营管理。伴随着物联网的建设及其推广应用，万物互联的功能特性正在推动着制造业、物流业、铁路业的资源整合；同时，在总体经济体系引导框架下，铁路货运行业已经实现了前所未有的全球化发展，正在国际市场与国内市场进行着激烈的竞争。因此，加强铁路货物装载加固安全工作，既有利于在契约精神的基础上满足交易双方的基本运输需求；也能够借助加固安全工作，进一步保障各方利益；同时，提升铁路货运企业的服务品质。
1、加强铁路货物装载加固安全工作的必要性
首先，在十九大之后，我国正在持续推进总体经济体系建议，在该体系引领之下，市场机制的应用范围正在持续扩增，铁路货物装载加固安全工作，面临着国际同行业市场与国内同行业市场的双重竞争。其次，铁路货物装载加固安全工作为铁路货运产业的重要环节之一，需要通过加强措施，保障交易双方的利益与安全作业，提升风险管理能力。第三，现阶段的铁路货物装载在企业数量持续增加、货物品类逐渐增多、物流规模持续扩大的条件下，需要通过加固安全工作本身的升级，提升服务质量，进而扩增铁路货物运输企业的品牌效应。因此，在新时期十分有必要加强铁路货物装载加固安全工作。
2、铁路货物装载加固安全工作中存在的问题
2.1对安全工作认知不全面
一方面，受到传统时期对加固安全工作思路的影响，在认识层面存在重“行车安全”、“人身安全”，轻“装载”安全的习惯；另一方面，由于铁路货物装载中发生安全风险的概率相对较低，在实际工作中造成了“不会出什么大问题”的侥幸心理与错误认知；另外，对于加固安全工作的细分程度相对不足，使铁路货物装载加固安全工作实践中逐渐产生了一种模糊认知。由于工作思路、侥幸心理、模糊认知等共同作用，造成了对加固安全工作的不全面认知，同时，也不利于新时期加固安全工作的持续改革与完善。
2.2安全工作资源优化不足
现阶段我国铁路货物装载加固安全工作，由于受到货物数量、货物规格与规模等方面的变化影响，以及物流行业本身发生的变化影响，存在加固安全工作资源优化不足的现象。具体而言，在信息管理系统、现场安全工作调度、安全工作监督等方面，虽然增设了诸多行进技术与各类设备，但是，未能通过系统性的资源整合与市场化的资源配置方法，做进一步的资源优化，因此，导致了资源利用效率不高，安全工作改革成效不明显的问题。
2.3安全工作人员素质不齐
在铁路货物装载加固安全工作中，工种相对较多，不同的岗位与不同的机械工具与电子设备的使用中，未能将人力资源的培训管理，与以岗位和才能进行匹配人力资源优化相结合，因此，一方面，原来的安全工作人员队伍中，在整体素质方面表现出人才质量参差不齐的现象；另一方面，系统性的培训与专业化的培训未能获得有效运用，对于新事物与新知识的获取与应用相对滞后。这样，就造成了安全工作在实践方面的效率问题，以及安全工作人员的发展问题。
3、加强铁路货物装载加固安全工作的措施
3.1转变思路，深化安全工作认知
首先，需要吸收总体经济体系中的系统思维与铁路货运产业链思维，廓清工作思维，将安全工作，与铁路货物装载加固各个环节的工作要素结合起来；从而在整体上理解安全工作在铁路货物装载加固方面的重要性与必要性。同时，应该把铁路中货物装载加固安全的各项工作要素列举成清单，进而使每一项安全工作指标具体化，建立起“货物装载加固要素——安全工作指标”之间的对应关系，从而使现行的铁路货物装载加固安全制度机制，通过指标化分析加以完善。另外，应该区分新时期安全工作与传统时期差异，并按照新时期的安全工作要求，实施标准化操作。其次，需要将“一车一档案”制度、“装车质量签认制度”、“线下3到5厘米装车制度”、“持证上岗制度”、“信息保密制度”，以及其它安全管理制度，进行一一解读，确保安全工作制度的引领作用与规范作用得到有效发挥。尤其应该通过整体宣传、层层下发安全工作各项指标的方式，使安全工作获得全面深化与具体理解。
3.2重视竞争，通过市场优化资源
目前，铁路货物装载加固安全工作，直接影响着铁路货物运输企业的安全管理效用，间接会对其产业链完善与竞争产生影响，尤其是品牌效应方面的竞争核心，集中于服务品质方面。因此，铁路货物装载加固安全工作实践中，一方面，需要从经验路径，吸收国际市场同行业及相关企业的安全管理经验；另一方面，需要从自身的资源优化路径，对安全工作中已经获得的各项资源进行具体分析。比如，现阶段铁路货物装载加固方面，应该以车型、车速、车站、发送量、轨道衡等基本要素作为基础，然后，对应分析超偏载检测仪、危险货物气体检测仪等相关资源的配置情况；再如，通过分析安全工作的具体流程、安全工作分项与具体内容，清晰、明确的掌握基础配置资源——技术与设备资源——安全管理制度机制资源之间的对应情况，看其是否具有系统联动功能。再针对不同的“对应项”做一些资源调整与配置。建议在当前以市场机制为牵引动力，通过与国际市场与国内市场同行业的信息分析与比较，优化铁路货物装载加固安全工作各项资源，提升工作效率，扩大其效用生产效率。
3.3科学培训，打造新型工作队伍
首先，需要采用科学培训方案，把人力资源培训与人力资源优化配置结合起来，再按照培训效果与人才优势分析，以项目、岗位合理安排人才，建立一支全能型工人队伍。其次，需要针对营销活动、自动化办公、职业道德、设备应用等设置具体的专题培训课程。比如，对于营销活动需要进行区分与规范培训，对于自动化办公需要进行操作训练，对于职业道德培训要结合法律、行业本质、企业文化等内容进行理念植入，对于设备应用则需要从性能与操作及维护方面实施具体培训。这样，就能够在整体上完善安全工作队伍的认知结构，在局部具体技能方面增强业务能力，促进安全工作的持续改革与标准化操作。
4、结束语
总之，在总体经济体系下，我国铁路货物装载加固安全工作，能够直接增强铁路货运企业的运营管理能力与服务品质；并在整体上提升竞争实力，从而与国际同行业企业进行货物装载方面的标准制定权。结合以上分析可以看出，不同的发展时期，铁路货物装载数量与规模均在发生变化，而要满足这种变化，一方面，应该从货物装载加固安全的角度，增强技术应用；另一方面，需要从制度机制应用的层面，加强管理应用；并在现阶段的激烈竞争环境下，通过技术资源与管理资源之间的融合，持续提升加固安全工作能力与水平。
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