汉中公路管理局 陕西汉中 723000
摘要：由于沥青混凝土养护起来较为容易，行车也较为平坦，因此我国有很多公路路面都使用这种材料完成铺设。但是随着我国的交通量不断增加，很多沥青路面受到了一定程度的破坏，从而影响了道路行车的舒适度和安全性。为了能够让道路行车更加舒适安全，要及时养护和维修沥青路面。在传统的维修方法中，经常会对沥青路面进行挖除和废弃，这种方法不但会给环境造成破坏，而且对施工资源的浪费也是非常严重的，而沥青路面厂拌冷再生技术的应用能够有效解决施工养护中出现的问题，且符合可持续发展的要求。
关键词：水泥;厂拌冷再生;实践应用
引言
本工程为汉中市养护大中修工程G316线城西路段大修，该段公路为二级公路，推广应用了厂拌冷再生基层技术。厂拌冷再生技术是目前常用在沥青道路养护工程中的先进施工工艺，该技术在施工之前，需要将旧的沥青路面面层和基层铣刨掉，随后将铣刨下来的废料回收利用并进行破碎处理，最后再加入适量的水泥、新集料进行拌和，用在路面结构基层或者底基层。该技术不仅施工简单方便，而且环保、低污染，成本低，因此被广泛应用于我国的沥青路面大修工程中。
一、厂拌冷再生水泥稳定碎石基层技术特点
1.厂拌冷再生水泥稳定碎石基层施工的摊铺碾压工艺同普通水泥稳定粒料施工基本相同。本新工艺的关键技术是混合料配合比的合理性，而针对本工艺特点而言，决定配合比的关键因素是回收利用铣刨料的质量控制，相对于其他原材料，铣刨料粒径级配控制是难点，直接影响再生混合料及整个分项工程的质量，通过实践证明，铣刨料的可从两方面控制。
（1）现场控制。影响铣刨料颗粒级配的关键因素是：①温度。路面温度升高沥青材料塑性明显变大，即在受外力作用下抵抗变形开裂能力、吸收破坏及自愈性能显著提高，在铣刨作业中具体表现形式就是超粒径沥青混凝土颗粒较多、甚至成块片状，如果用于生产必须要进行二次破碎处理，增加了成本支出且浪费了资源。同等条件下，原路面低温时沥青铣刨颗粒较小、较均匀、超粒径颗粒少；原路面高温时沥青层铣刨颗粒较大，易出现片、块状现象，这也是符合沥青路面材料自身属性规律的，一般铣刨作业路面温度不宜超过40℃。②速度。同等条件下，铣刨机行进速度大小与铣刨料颗粒大致成正比，即行进速度越高，铣刨料粒径越大。针对本项目所采用机型，铣刨施工深度27厘米（原路面结构层为3厘米厚AC-13上面层+4厘米厚AC-20下面层+20厘米厚水泥稳定碎石山砂基层+20厘米厚水泥石灰稳定山砂底基层），行进速度宜采用5.0-5.5m/min，可灵活在此范围内微调控。
（2）拌合站控制。拌合机增设10mm、31.5mm筛网（如果没有），通过筛网将铣刨料分成10mm以下的较细集料，10-31.5mm的粗集料，大于31.5mm的超颗粒部分。可以根据实际需要对超颗粒进行破碎处理。最后用于拌合生产的铣刨料分成两档：小于10mm，大于10mm小于31.5mm，以便和新添加集料按掺配符合设计配合比级配要求。
2.通常铣刨工序施工进度慢于其后摊铺作业速度，但为了保证施工路段交通安全，不宜提前实施铣刨作业，本项目为双车道二级路，采用一车道施工，另一车道放行的作业方式。作业车道采用两台铣刨机配合一台摊铺机较为合理。铣刨机平行作业原则是“在变化中保持稳定”，“变”是铣刨要根据试验筛分结果、施工路面温度情况（一般有路面低温铣刨出料粒径小、路面高温铣刨出料粒径大的规律）、行进速度、刀头磨损情况对粒径的影响程度，以及加水量对对含水率的影响，调整施工行进速度。不变的是两台铣刨机同步作业时行进速度、下刀尺寸、加水量等数据必须保持恒定不变，以保证铣刨料的颗粒相对均匀性，为了满足这一要求，应采用品牌、型号、功率完全相同的多台铣刨机。另外，铣刨机平行作业一定要注意合理安排施工组织，保持前后作业距离互不干扰，预留车辆出口等。
二、厂拌冷再生施工技术应用要点
2.1厂拌冷再生施工技术分析
厂拌生产技术在沥青路面养护维修施工过程中可不牺牲沥青路面原有的几何外形基础上优化路面的总体结构，并适用于多种病害的维修处治要求。经厂拌后的各种基层混合料的施工和易性良好，质量稳定。
2.2再生混合料的级配拌合
对回收的旧料掺加新的骨料45%-50%、加入水泥4.5%、水在已经标定与调试好的拌合机进行拌合，拌合后的混合料应无花白料、无结团现象。
2.3水泥稳定厂拌冷再生拌和、运输和摊铺
每天开始拌和前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比。高温作业时，早晚与中午的拌和含水量要有区别，应按温度变化及时调整，保持现场摊铺碾压含水量接近或略大于最佳含水量。 拌和机每天停拌后，对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行彻底清理。混合料运输要在1.5小时内将拌成的混合料运送到铺筑现场。混合料运输车辆都用篷布覆盖。混合料摊铺采用WTS75型摊铺机进行连续摊铺。摊铺机的摊铺速度控制在1.5-2m/min。为防止水泥稳定厂拌冷再生混合料离析，对摊铺机采取下列措施：摊铺机的螺旋布料器根据摊铺速度保持稳定速度均衡转动，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器挡板下方加设挡板，以减少在摊铺过程中的离析。禁止在摊铺过程中长时间停机等料。摊铺机后面设2人专门消除粗细集料离析现象。
2.4碾压成型
根据铺筑层的厚度、压实度等的需要，同时根据试验段的总结数据配备足够数量的钢轮压路机和轮胎压路机，轮胎压路机宜不低于30T。初压采用钢轮压路机，复压轮胎压路机，终压采用钢轮压路机也可以采用轮胎压路机，根据现场实际情况可进行压实工艺的调整，现场的压实度检测可以根据试验段的数据采用湿密度进行控制，湿密度控制的压实度不应低于98%，评定验收时压实度的检测与普通的水泥稳定碎石基层一样采用取芯法检测压实密度和无侧限强度。碾压时直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。初压速度宜为1.5-3km/h，复压和终压速度宜为2-4km/h。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、争刹车及停放。
2.5接缝处理
横向接缝：水泥稳定厂拌冷再生混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断施工，时间超过水泥终凝时间或第二天开工的接头断面都设置了横缝。
纵向接缝：对纵缝进行了刷水泥浆，增加了基层整体性。
2.6水泥稳定厂拌冷再生的交通管制和养生
每个碾压阶段结束后应立即开始检查压实度，压实度达到要求后，进行养生并加强交通监管。养生可采用覆盖土工布来达到养生目的。养生结束后，需要去除覆盖物，及时施做下封层。
结束语
水泥稳定厂拌冷再生基层技术是一种再生技术。处置旧沥青和基层材料，节省大量的道路建筑材料并使用现有的道路材料来修复和提高现有道路的强度，以及节省能源，防止污染和降低项目成本，这符合我国的国家环境政策。
参考文献
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