黄文林
惠州市交通投资集团有限公司，广东 惠州 516003
摘要：随着社会经济的高速发展，大型化、重载、超载车辆日益增多，严重影响了沥青路面的质量。而SBS改性沥青因其具有良好的热稳定性、低温抗裂性、抗车辙能力等优势，在国内高速公路路面施工中得到广泛应用。本文结合具体施工案例，首先从材料选择和温度控制两个方面对高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工要点进行分析，然后分别从拌和施工、运输施工、摊铺施工以及碾压施工等多方面，总结出科学性、合理性的SBS改性沥青混凝土路面施工方案及施工注意事项，旨在提升高速公路建设的整体质量。
关键词：高速公路；SBS改性沥青混凝土；路面；施工要点；施工技术
1.工程概况
某高速公路总长度为50.45km，设计路面宽度为22.5m，为双向六车道，道路全线设计行车速度为100km/h。由于该公路地处热带季风气候区，如果采用普通沥青进行路面施工的话，在高温多雨的环境侵蚀下，路面容易出现严重的水损害，不利于行车安全。因此，为提高高速公路路面施工质量，降低施工成本，本工程决定采用SBS改性沥青混凝土进行路面施工，能够确保施工路面具有良好的抗衰老性、高温稳定性，提高其抗水损能力，同时还降低路面养护、维修费用。
2.施工要点分析
2.1材料选择
SBS改性沥青混凝土主要是由沥青、集料以及填料三部分构成，材料的选择和搭配还需根据施工现场而定，确保SBS改性沥青施工符合质量标准。
（1）沥青。本次施工选用的是SBS（I—D）型改性沥青，是先将沥青加热至熔融状，加入4%的SBS橡胶颗粒，然后利用剪切机高速剪切半小时所制成的，所制SBS改性沥青的主要技术指标如表1所示，符合相关规范要求。此外，还应根据来源、标号以及性能等不同，对沥青材料进行存储，并确保储存罐的温度保持在110～170℃之间。
表1 SBS改性沥青的主要技术指标
（2）粗、细集料。由于SBS改性沥青材料具有较大的内摩擦角，因此为了达到高温稳定性的要求，需添加具备较高稳定性的集料。根据施工区域的温度特点，在本次工程中选用质地坚硬、表面洁净的玄武岩碎石作为粗、细集料，并对集料的主要技术指标进行检测，确保各项指标符合相关技术要求。
（3）填料。在SBS改性沥青材料中加入具有吸附作用的矿粉，才能使粗、细集料充分结合，提升SBS改性沥青材料的综合性能。而本工程中采用石灰岩磨细矿粉作为填料，在加入石灰岩磨细矿粉填料时，应注意矿粉不能具有较高的含水率且清洁无污染，同时不能选用回收的矿粉，并将矿粉材料的粒径严格控制在0.085mm以内。
2.2温度控制
在SBS改性沥青施工中，要严格控制施工温度，是施工管理的主要内容之一。首先应确定本次施工的SBS改性沥青的整体黏度，根据黏度来控制施工温度。如果在SBS改性沥青施工中温度控制不当，则会引起路面摊铺不均匀、碾压不密实等问题，影响路面施工的整体质量。因此，在SBS改性沥青施工中，一般会添加定量的冷矿粉和纤维稳定剂，并在前期的集料烘干阶段将温度保持在200℃左右，温度过低会造成材料分布不均匀。在施工过程中，尽量保持在高温的环境中，尤其是摊铺和碾压两个施工阶段，一定要在SBS改性沥青温度下降至120℃之前完成施工，且需一次性完成，否则就会影响工程的整体施工质量。
3.施工技术分析
3.1拌和施工
在本工程中，为提高SBS改性沥青的稳定性，选用间歇式拌和机进行拌和。在拌和过程中，对SBS改性沥青材料进行实时试验，并根据工程施工要求控制各类材料的含量，拌和时要确保材料不会出现离析、结块等现象，以免影响SBS改性沥青材料的均匀性。受SBS改性沥青黏度的影响，拌和时间一般会比普通沥青的多拌和5～10s，如此才能确保SBS改性沥青均匀裹覆在集料上。同时，在拌和施工中还应严格控制拌和温度，将其保持在165～175℃之间，拌和温度过高或过低都会影响SBS改性沥青的综合质量，温度过高会导致SBS改性沥青材料老化，温度过低则会影响路面施工质量。待拌和施工结束后，对沥青含量、矿料级配等 进行详细检测，并做好抽样检查工作，确保满足工程施工要求。
3.2运输施工
在运输施工时，应确保便道的通畅性，加快运输车辆行驶速度。通常情况下，选用吨位在20t以上的自卸式车辆进行装料，在运输过程中需在车辆上覆盖遮挡物，以便减少水分的蒸发和流失，使SBS改性沥青材料温度下降在合理范围内，同时还应按照既定的运输路线匀速行驶，避免SBS改性沥青因车辆颠簸而出现离析现象。此外，在施工现场要始终保持有3台以上运输车辆等待卸料，以确保摊铺施工的顺利进行。
3.3摊铺施工
在正式进行摊铺施工之前，首先应用水将施工场地冲刷干净，然后进行晾晒，确保施工场地不存在任何水分方可进行摊铺施工。本次施工中所采用的SBS改性沥青材料对温度控制要求比较严格，因此在摊铺过程中要将温度保持在160℃～180℃之间，如果温度低于140℃时，就不能继续进行摊铺施工，应做报费处理。在施工中，应采用15m以上浮动基准梁自动找平装置控制摊铺的厚度、平整度，且自动找平装置的安装偏差必须控制在合理范围内。摊铺速度是根据材料的供应、碾压速度来确定，一般控制在1～3m/min内，在摊铺过程中应保持低速、均匀且不间断，尽量避免停机。为了确保摊铺施工的连续性，在摊铺施工时，宜采用两台不同型号摊铺机前后作业，且两台摊铺机的间距不得超过20cm，只有这样才能防止等待摊铺时间过长，导致材料温度下降至不合理范围。
3.4碾压施工
在路面施工的整个环节中碾压施工是其中最关键的部分。由于本次施工采用的是具有较高粘性的SBS改性沥青材料，因此采用钢轮压路机进行碾压。SBS改性沥青材料对温度要求较为严格，在碾压施工中将碾压温度控制在130℃～150℃之间，过高或过低都会对碾压质量造成一定的影响。在碾压施工时，应将钢轮压路机的碾压时速度控制在5km/h左右，且保持匀速行驶，一般初压2遍，复压3遍，确保压实度达到94%以上方可完工。在碾压施工结束后，采用钻芯法对压实度进行检测，对压实度不合格的施工区域应立即进行补压处理。此外，在路面接缝处应适当增加碾压强度和碾压次数，以提高高速公路路面的平整度。
4.施工注意事项
在SBS改性沥青混凝土路面施工中，还应注意以下几点：
（1）在施工过程中，要严格把控集料、填料等施工材料的质量，应设专员对进场材料进行质量验收，确保入场的集料干净、干燥、高硬度，填料洁净、无杂质。同时SBS改性沥青应随进随用，当天尚未用完的SBS改性沥青，应存放在其他存储罐中，避免与空气有过多接触而引起SBS改性沥青老化。
（2）为避免运料车与摊铺机发生碰撞，应停放在距离摊铺机10～30cm的位置，同时为防止出现离析现象，可采用转运车对SBS改性沥青材料进行周转。
（3）在碾压施工时应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，严格控制碾压速度，如果碾压速度过慢时，可能会出现过振现象，易导致骨料出现破碎。
5.结束语
沥青路面是我国道路交通体系中最主要的路面形式，尤其是高速公路对沥青路面的质量有着更高的要求。通过大量实践证明，SBS改性沥青不仅能够提高路面行车的舒适性和安全性，同时还能大大提升结构性能，将SBS改性沥青应用在高速公路路面施工中是时代发展的必然趋势。因此，加强对高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究，切实提高SBS改性沥青的应用水平，进而提高高速公路工程建设水平，对交通事业持续发展具有一定的推动作用。
参考文献
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[2] 王杰.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].黑龙江交通科技,2016(03):
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