王松
四川三创工程设计有限公司，四川 西昌615000
摘要：我国各个中小城市中交通压力的增长，导致经济发展滞后。如何完善中小城市的交通规划，并且将道路进行优化设计，成为了中小城市的主要研究方向，能够帮助中小城市的规划布局更加具有现代意识，并且在时代的浪潮中，维持中小城市的稳定，从而促进发展的进程。
关键词：中小城市；交通规划；道路工程技术优化设计
引言
在我国经济和社会不断发展的背景下，随着群众的生活水平在不断的提升，车辆的增加城市道路的建设需求加大。与大城市相比较，我国的中小城市道路设施仍然存在着组多问题。因此，为了加快对中小城市道路规划的完善，需要不断提升中小城市道路规划建设水平，实现中小城市道路规划对城市经济、社会发展的助推作用。
1中小城市的交通结构特征
由于中小城市规模小，居民出行次数增加，中小城市的人均出行次数一般要大于大城市，且中小城市居民出行大多数是就近范围的，一般有回程，出行次数较大。出行中慢行交通仍是主要的出行方式，步行交通的分担率通常为40%左右，而步行加非机动车的分担率可达60%～70%。由于中小城市的发展规模和财政能力有限，公共交通发展较为滞后，公交吸引力不足，通常公共交通的分担比例较低。在中小城市中对电动车非机动车的使用限制较小，电动自行车具有便利、快速、使用成本低、可载人载物等优点，更适合中小城市的道路环境和出行需求，因此自行车和电动车等非机动车出行比例较高。电动车的违规行驶已成为城市交通事故主因。近年来，随着小汽车购置成本的降低，中小城市的小汽车保有量也进入快速增长阶段，相应的小汽车分担率也不断提高。城市自身的地理环境等因素对出行分担率的影响也比较大，以恩施市为例，由于该城市为山地城市，城区道路纵坡比较大，不适宜非机动车出行，超过步行范围的出行由公交方式承担，造成公交出行比例较高。
2中小城市道路交通规划设计分析
2.1中小城市客运交通模式
在社会的发展当中，科技成果突飞猛进，渐渐融入人们的生活当中，汽车行业在近些年来成为每家每户所必备的出行工具，为人们提供良好而舒适的代步方式，并且随着汽车行业的发展趋于成熟，在现代城市的发展当中，成为了经济支柱，所以在中小城市的客运当中，同样是机动车与非机动车混合方式，并且由于汽车的购买能力增加，在城市的干道上面所行驶以及停放当中，势必会对相对狭窄的城市空间造成一定的压力，并且一旦停放存在违章问题，就会导致城市的交通被阻碍。在中小城市当中，政府鼓励公共交通事业的发展，能够有效避免交通压力，同时，城市管理和交通管理部门应对违法停车行为严格执法，防止为规避收费而不将车辆停入停车场位造成道路堵塞。
2.2非机动车的通行空间
中小城市的交通存在一定的局限性，对于城市之间的各类交通工具使用情况造成一定的影响，并且中小城市对于交通规划一旦存在问题，就会对非机动车通行的方式造成安全隐患，不利于中小城市的社会稳定。相比于机动车，非机动车的通行所存在的安全隐患较多，对于人们的伤害也更加明显，在现代社会的发展当中，无论是由于条件的限制所采用的自行车通行，或是餐饮行业的发展当中大量存在的送餐人员骑行的方式，都是城市之间所日常通行的情况组成，大量的非机动车所需要的空间成为了城市交通规划的难题，本身较为狭窄的道路，不能保障通行的顺畅，在设计当中，如果将道路的两侧作为非机动车道，又会造成机动车通行受到阻碍，另外一些违法运营的车辆，类似三轮车等载客的情况屡有发生，都成为了中小城市交通问题的主要成因。
2.3符合汽车时代的路网规划
路网规划设计应当符合时代的特性，并且随着社会的变化进行调整，以达到为人们提供更加优质的服务的目标，所以在新时期下，路网的规划设计应当以汽车的通行状况作为主要研究对象，综合考虑多元化交通方式所组成的城市系统。在中小城市的路网规划当中，应当充分考虑城市整体布局，并且结合周边建筑以及环境为路网进行妥善安置，在规划当中以私人汽车为主导，完善汽车通行规划，在商业区域或是教育区域，所规划的路网应当更加具有针对性，在学校附近，应当以保障学生的安全为主，汽车应当设置合理停放位置，为交通道路提供更加通畅的环境，在商业区域内，应当注重于步行街与机动车道的和谐统一建设，机动车不能妨碍人们的正常通行，并且步行街区域严格禁止机动车驶入。
3中小城市道路工程技术优化设计
3.1推进“三方五阶段”机制实施
在中小城市经济发展过程中，对城市道路规划设计的质量，是保证中小城市可持续发展的基础。所以，为了进一步的提升中小城市道路规划设计的合理性，需要做好三方五阶段的机制控制工作，并以此为依据实施中小城市道路规划与设计。三方指的是中小城市道路规划的业主单位、道路规划设计单位和本土的规划设计单位。五个阶段指的是道路规划的立项阶段、道路规划的筹划阶段、道路规划的方案实施阶段、道路规划的成果阶段、道路施工的维护阶段等。在规划设计的过程中，对于外地部门承担的情况，通过让单位的参与能够进一步的发挥规划人员情况熟悉等优势，提升中小城市道路规划设计的可行性。
3.2优化区域交通流组织
构建区域交通微循环。支路建设应用不足，城市交通过分依赖主干路、次干路，是不少中小城市交通的普遍问题。中小城市应视情在交通流密集区域通过在几条支路上组织单向交通，避免对向行车冲突，减少平面交叉口冲突点数和交织点数，提升道路通行能力。这种方法以相邻或相近的几条道路组成区域交通微循环，能够有序组织区域交通流，减轻交通拥堵，提高行车速度，减少交通事故。
3.3推广公共交通与轨道交通的应用
中小城市的问题在于市内公共交通需求不大，难以带动“大公交”体系。国内外实践证明，公共交通在解决城市交通方面的作用不可替代，而轨道交通的优势主要体现在污染少、快捷方便和单次运输量较大三个方面，与中小城市交通具有的特点和需求相符，也就是说，对轨道交通进行合理应用，能够使大部分中小城市目前存在的交通问题，例如噪音污染、交通拥堵或是尾气大量排放，得到有效的解决。在对城市交通进行规划时，以满足基本要求为前提，尽量提高轨道交通的使用率，贯彻落实可持续发展原则，对轨道交通规划进行整体把握，将其与地标建筑、道路枢纽相结合，保证布局的合理性、科学性，提高出行具有的便捷性。公共交通的优势主要是比轨道交通更加灵活，另外，针对城市道路情况提出的要求相对宽泛，因此，在完成公共交通的布局规划工作时，相关人员应当以中小城市的规划为立足点，以道路结构为依据，对公交路线进行调整，保证路线覆盖率得到应有的提升，与此同时，还应当对公交站点加以优化，保证人们能够通过乘坐公交的方式，到达城市中自己想去的任意地方。
结语
中小城市的道路规划存在一定的局限性，在进行设计当中，应当更加突出城市的风貌，不仅要解决人们的需求，还应当为建设美丽城市做出一定的基础保障，才能为人们提供良好的社会服务。
参考文献
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