高泓
天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300000
摘要：一直以来，在城市轨道交通运营过程中，车站班组始终是服务乘客最为直接的负责部门，但通过对传统城市轨道交通车站班组管理情况进行调查发现，班组成员安全意识和安全技术水平普遍较低，这极大地影响了乘客的安全保障，也阻碍了城市规范交通事业的健康发展。另外，有的乘客安全意识较差，常见的就是越过候车黄线候车，在列车车门关闭过程中强行掰开车门等，这不仅会对其自身安全造成影响，同时也会影响其他乘客的安全。这是一种极不负责任的态度，严重影响轨道交通安全运行。
关键词：轨道交通；车站；运营管理；特征；建议
国外城市发展速度快，城市轨道交通发展迅速，因此，欧美等发达国家对城市轨道交通运营安全方面的研究较深，能为其他国家提供充足的理论依据和评价方法。伦敦地铁风险评价方法主要通过乘客伤亡和风险因素之间的定量关系来分析重大安全事故的影响因素对乘客的伤害，以确定影响因素的风险等级；日本城市轨道交通的安全运营主要是通过加强日常管理来提高城市轨道交通运营的安全系数。国内对城市轨道交通运营安全的研究起步较晚，近年来一些研究机构才渐渐重视起对城市轨道运营风险评测的研究。
1城市轨道交通工程的特点
1.1建设规模较大
城市轨道交通项目投资巨大，一般由政府投资建设，一条地下线路需要几百亿甚至上百亿，而且后期运营成本也很高。通常，一条城市轨道交通线路规划建设的里程数为数百公里。因此，城市轨道交通项目占地面积大、投资规模大、建设周期长、建设过程复杂。这是一项系统性、复杂的工作类型和高专业要求的工程。
1.2高防水标准
城市轨道交通车站工程结构的防水质量直接影响实际施工质量。一旦出厂后发生渗水，将造成非常严重的后果。它不仅会危及行车安全，还会降低结构的使用寿命。
2车站运营问题分析
2.1乘客服务
（1）有许多旅客查询服务。目前，面对各种旅客的询问，都是靠人工作答，而对于一些问题，地铁工作人员往往不能及时给出答案。（2）安全检查效率低。尤其是在早晚高峰时期，往往需要排长队。（3）进站的路是单程的。虽然中国一些城市已经可以通过app扫描密码进站，但大多数城市的地铁进站仍然需要刷卡。（4）不能提前疏通客流。客流信息的控制主要依靠车站工作人员的检查，因此客流引导滞后，无法通过数据分析提前进行。（5）乘客的异常行为没有得到及时处理。无法在第一时间发现和处理乘客的异常行为，如扶梯逆行。
2.2设备管理
（1）部分地铁机电系统分散，运行繁琐。（2）一些重要设备的运行需要人工进行二次检定，耗时较长。（3）设备状态监测缺乏广度和深度，导致数据缺乏，进而导致基于数据分析的应用不足。（4）缺乏能耗监测体系和节能策略，缺乏节能控制。（5）设备故障预测和设备健康管理能力较弱。
2.3人员管理
（1）日常工作主要依靠纸质记录，尤其是一些城市开通较早的线路。（2）主要依靠人工调度和任务分配，缺乏站级信息系统，不利于站级人员绩效管理。（3）虽然大多数地铁都有自己的施工管理制度，但在施工申请、登记、运营准备、运营和卖点等过程中，对施工人员和施工过程的管理仍然不足。
2.4应急处理
（1）虽然每个城市地铁都有自己的应急预案，但很多都是建立在文件层面，结合现有机电系统的系统应急处理流程很少。（2）目前，台站对各类突发事件的应急响应仅限于站级综合监控联动，没有将当时的设备联动、人员干预、物资使用和环境资源利用有机结合起来，智能化程度不够。
综上所述，作为地铁客运业务最基础的部分，在旅客服务能力、设备管理能力、人员管理能力、应急处置能力等方面还有很大的提升空间。因此，必须结合车站的实际运营管理，通过技术手段更合理、更高效地调动地铁车站的人员、财力、物力，形成安全保障体系，以实现车站智能化建设的目标，站场管理模式应整合，提高效率，改善环境，节约能源。
3城市轨道交通车站运营管理措施
3.1强化工作人员综合素质
轨道交通工作人员安全技能以及意识在轨道安全事故预防方面有着基础性作用，针对我国轨道交通安全管理经验不足现象，要想保证轨道交通安全、高效运行，轨道交通企业需要对工作人员的技术培训、安全教育与法治教育等工作予以重视，持续提升工作人员安全意识与技能水平。另外，强化员工职业道德培训，避免由于个人原因而造成的安全事故。企业还应该定期开展故障处理竞赛活动，积极开展预案演练，持续促进员工各种安全隐患以及故障等方面处理能力与判断能力的提高。同时，结合奖惩激励机制，对于竞赛、演练活动表现突出的员工予以奖励，对于表现较差的员工予以警示或处罚，为员工学习提供动力。
3.2轨道交通设备管理
强化供电系统跳闸管理。由于外界影响因素，在发生跳闸警告过程中，相关部门需要及时处理故障，组织技术人员，运用相关维修设备，及时赶赴现场，并向相关设备使用人员了解故障发生后的现象，认真开展故障排查工作，借助互联网以及其他手段，了解开关跳闸影响范围，进而科学制定处理方案。还应该积极开展设备二次检修工作，在电气设备方面，需要借助科学技术方法以周期性方式对其状态展开检测，按照设备情况合理制定预防策略。此种技术一般由多层内容构成，无法全面覆盖，开展二次检修工作时，需要关注设备数据信息收集，进而借助数据确定故障位置，及时更换设备。
积极采用ASP.NET技术开展轨道维护工作。开展车站管理以及线路养护等工作，可以通过该技术引入图片管理，将轨道问题直观、准确地反映出来。
通过该技术对设备动态进行记录，了解线路质量，根据需要显示设备情况。
对轨道检测信息和设备相应情况进行对比，进而便于工务部门强化轨道管理。同时，以多层次与多角度层面对轨道几何状态进行分析，及时掌握轨道变化情况，了解轨道变化规律，进而科学制定养护措施和管理策略。
3.3智能环境控制
车站智能环境控制包含乘车环境和行车环境两个层面。乘车环境层面的核心是为乘客提供舒适的乘车环境，包括空气环境、光照环境等。因此，可以根据站外天气情况和站内温度、二氧化碳浓度、PM2.5(细颗粒物)值、PM10(可吸入颗粒物)值、噪声、人员密度等指标，通过综合监控系统进行运行模式智能优化，对站内温湿度、照明、风量等指标进行实时调整，实现环境的智能调节，保证车站内乘车环境平稳、舒适。除了乘车环境外，地铁的行车环境同样非常重要。行车环境跟乘客的乘车安全密不可分。在一些降水较多的城市，常发生暴雨造成列车轨行区甚至车站被淹的事故，因此可以通过增加水位监测传感器实时监测水位数据，在监测到水位异常后报警并执行相应的应急预案，保障行车安全。实现智能环境控制，需要对BAS进行感知升级，增加温湿度传感器、CO2传感器、水位传感器等传感器、控制模块以及接口，实现BAS的智能化。
3.4能源管理和节能策略
车站级能源管理和节能策略主要关注点在车站设备用电和用水，可基于线路级能源管理系统实现，覆盖车站空调通风系统、照明系统、动力系统、商业几个类别，通过分类、分户、分项计量统计，完成对车站能耗结构的把控。同时，在此基础上，结合车站运营时间和客流量规律，对各种用能设备进行自动化监控与节能控制，达到节能的目的。
目前能源管理系统中对能耗的统计分析功能已经比较细致和完善，因此在智慧车站的建设中，思考更多的是如何实现节能控制，从车站层面来看，可以从以下几个方面考虑:(1)采用更加节能的设备，包括变频空调、变频扶梯、智能感光照明设备等。(2)通过能耗数据分析，找到能耗规律，对于异常的能耗进行报警并提供分析结果，辅助节能。(3)在客流量较少的时段，适当减少照明、闸机、智能显示屏、水泵等设备开放数量，调整空调运行模式和通风模式。(4)实现车站级能源精细化管理，需要在车站加装智能电表和一部分智能水表，考虑到表计的复用性，可将电能质量监测与能源管理合并在统一的系统中。
3.5完善安全管理机制
为确保地铁运营安全，只有不断加强和完善地铁设施设备，才能有效提高车站管理安全。在地铁运营过程中，要不断完善管理制度，加强车站的规范管理。在地铁管理中，要避免危险品流入车站，防止车站火灾，确保车站安全。要提高地铁管理水平，需要完善地铁管理体制。完善车站设备管理，可以从监控系统、维护系统、基础系统等方面提高车站的安全性能。
3.6遵守法律法规，依靠技术支撑
在城市轨道交通车站工程建设中，要做好安全生产工作，全面贯彻安全第一、预防为主的建设理念，积极落实综合治理方针。在思想认识上，要保持警钟长鸣，确保施工制度的严密性和有效性，把先进技术作为重要支撑，做好细致严格的监督检查。同时，要在项目建设上投入足够的资金，做到奖惩分明，严肃处理各类施工安全事故。严格落实安全生产责任制，完善安全生产管理制度。因此，在城市轨道交通建设项目质量管理体系建设中，应以安全生产管理体系建设为基础，制定一系列安全管理措施。
此外，在质量管理体系建设中，要以先进技术为重要支撑，积极贯彻和推广新的施工方法、施工工艺和施工工艺，运用先进的管理和预防手段。同时，利用先进的网络技术，建立了完善的知识库。在以技术为重要支撑的过程中，要充分发挥社会技术优势，建立完善的专家评价体系，提高施工现场检查的合理性，做好操作人员业务培训。
3.7加大资金投入，完善建设体制
为加大安全生产力度，建设单位应加大安全生产投入，加强对施工人员的安全生产培训教育，提高安全文化建设水平，从而形成有利于控制安全风险、提高交通轨道工程施工质量的局面。施工单位应通过招标方式确定安全生产监测单位，建立高素质的应急救援队伍，选择风险评估单位，对施工安全进行有效监督管理。同时，建设单位要与各单位签订质量管理责任合同，落实明确的奖惩措施。工程施工前，施工人员应详细了解施工方案、质量管理措施和施工工艺要求，为提高城市轨道工程施工质量水平提供便利。此外，建设单位要把施工前期的设计工作与施工阶段的工作完美结合起来，积极建设优质工程。需要注意的是，施工人员应详细了解周围施工环境和施工情况，防止与已完工程发生冲突，损坏已建工程。在城市轨道交通车站工程建设中，必须建立完整的建设体系，有效地保证工程的质量和效益。
此外，全国各地要积极将安全风险信息平台应用于轨道交通车站工程质量管理，制定有针对性的监测预警体系，不断完善风险交易处理工作，增强风险交易处理功能，从根本上提高安全风险信息平台的应用效果。
结论
随着我国经济实力和人们生活水平的不断提高，地铁这一个公共交通工具在我们日常生活中发挥着重要的作用。在地铁运营的过程中，会出现安全问题，为了强化车站管理的地铁运营安全，只有建立科学合理的车站管理强化措施，最大程度的保障地铁运营安全问题，从而降低安全隐患发生的机率，保证地铁的运行质量。
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