乌鲁木齐城市轨道集团有限公司运营分公司 新疆乌鲁木齐 830002
摘要：地铁车站如果发生运营故障、火灾甚至恐怖袭击等突发事件时，由于其相对封闭的空间环境，疏散时人群很容易发生混乱，严重危害到乘客的人身安全．本文对地铁消防专用应急电源应用重要性进行分析，以供参考。
关键词：地铁消防；应急电源；应用重
引言
随着我国城市化建设的推广进程越来越快，各个城市相继开始建设轨道交通网络。从其他发达国家的建设经验可以看出，城市轨道交通的建设在很大程度上解决了交通拥挤的现象，促进了城市交通运输业的发展。但是对于某些地铁线路来说，环境非常密闭，地铁的疏散口也比较小，在人员密集、电气系统过于复杂的情况下，很容易发生地铁火灾事故，对城市稳定性和人身财产安全都会造成一定的影响。
1 车站结构的局限性
通常情况下正常营运时间人流主要集中在公共区，站厅、站台层公共区面积均不足2000m2，通常会设置8~9个防火分区。而防排烟设计标准中，火灾按全线区间隧道、车站隧道、站台及站厅同时只有一处发生考虑来设计。按其设计客流量为5750人/小时。由此可见一旦发生火情时，人员疏散压力相当大。
2智能疏散系统控制设计
2.1智能疏散系统设计特点
（1)安全操作电压。操作电压设计为DC24V，以避免意外停电。(2)建立独特的C-Mbit/ s通信，实现非极性连接，有效避免故障连接，提高系统连接的易用性和可靠性。(3)开发易于使用和直观的用户界面。清晰的监控界面，具有清晰、清晰的关键信息，可直观地查询状态、更改和调整照明设备的大小。(4)智能路径算法使系统在发生火灾时反应极为迅速。(5)联系火警系统，迅速输入火警信息。紧急照明控制器通过RS485或RS232串行端口连接FAS主机，以连接信息，识别突然情况(如火灾)，并确定系统中每个报警点的最佳疏散解决方案。相应的制动也可以根据反馈信号进行执行。(6)集中电源，提高能效。智能疏散系统通过集中电源运行，以解决氧气、腐蚀等传统灯具的慢性运转问题，减少维修和更换电源的工作量。
2.2智能疏散系统的概念
地铁隧道的空间有限，发生火灾时，如何在发生火灾时有效疏散乘客，对于确保课程中的个人财产安全至关重要。根据火灾发生的地点，火灾可以分为汽车边缘和车祸两种类型。列车中间和终点之间的火灾是汽车边缘，列车中间和终点之间的火灾是列车终点的火灾。疏散洲际弹道时，烟雾朝汽车方向发展，乘客朝尾部疏散。同样，车厢末端的火速是车厢末端，乘客向车厢方向疏散。为此，在规划智能疏散系统时，要考虑乘客的实际疏散，以实现准确疏散的目标。在尾部发生火灾时智能疏散系统。在交叉列车终点发生火灾时，吸烟方向是尾部的方向，乘客疏散方向是驾驶员的方向。为此，智能疏散表明，发生列车事故时，系统必须自动控制区域指示灯朝向车。为了便于疏散乘客，必须在避难平台附近打开列车的车门。
2.3替代照明的配电设计
消防照明是一种防火涂料，是一种类型的消防照明。在火灾区，是专门为应急电路设计的双电源开关。发生火灾时，应继续为消防供应供电，而不是使用火灾负荷，在这种情况下应及时关闭正常照明，从而使正常照明不能再用于紧急供电。消防照明通常在消防安全结束时切换到两个电源(或具有重要消防设备的两个电源)以完全满足=180min的要求。也就是说，使用第三个电路(一般照明设备)的防火照明看起来有点过剩。此外，导致故障点增加的第三条线路可能会影响消防照明的可靠性。
3系统设置要求
3.1应急照明控制器的设置要求
(1)在消防掩体或值班房间内设置。(2)在设置多个应急照明控制器时，应在消防室内设置集中控制的应急照明控制器，而其他应急照明控制器可设置在无人值守区域，如电动竖井、开关柜等。
3.2设立应急照明柜的要求
(1)应急照明开关柜应设在教室、机房、开关柜或电动竖井内。(2)在人员密集地点，每个防火区域应设置单独的应急照明配电盘。在非人员密集的地点，应为每个防火区域建立单独的应急照明动力装置。(3)楼梯间应配备单独的应急照明开关柜，用单独的应急照明开关柜复盖楼梯间。(4)紧急发电机a和b的输出电路不得超过8个或。12条线路。(5)沿电井垂直供应的范围:公共建筑的火灾区域相同；住宅楼不得超过18层。
4 EPS电源在地铁消防中的重要性
4.1电源安装
EPS电源安装在车站，而地铁站则安装在具有大量专业接口、参与者众多、空间有限、地下位置复杂和照明限制的地下环境中，这就对建筑施工和设备装配技术提出了很高的要求。应急电源的设置是在地面数米以内进行的，需要专业的安装技术来保证施工质量，同时有效克服地下环境工作中的困难。确保根据设备的设计、规范和方向确定设备的安装方向，同时将最终产品、灰尘和潮湿防护置于安装的中心位置。从设备到验收、安装、调试的各个阶段都要严格控制，保证设备符合设计期望，保证地铁站的供电正常。
4.2在实际运用工作中的体现
EPS电源是在UPS电源基础上发展起来的，运用时间久且技术成熟，广泛应用在消防应急电源领域，重点是保护人的生命安全，符合在人员密集的场所设置。南宁地铁3号线车站设计的EPS电源是专用应急照明、疏散指示和导向照明设备提供的备用应急电源，其运行稳定性与可靠性是安全评价与应用推广的一项重要评定指标。3号线开通运营至今，车站目前现状是环境卫生差、施工遗留垃圾多、灰尘量大和温湿度超标，远达不到设备稳定运行要求及标准化管理。在这样环境下而EPS电源系统运行表现出很强稳定性，故障率很低，环比车站其他类型机电设备（如：风阀、水阀、水泵和低压配电设备等）故障率明显要低。与此同时3号线目前的设备维修人员在技术水平上处于相对低下，大部分为校招毕业生，而3号线所采用的这套EPS电源系统自动化程度高使得维护简单快捷，系统能自动准确定位故障，通过对人员简单指导即可快速解决消除故障，正好弥补了人员维修技术上的不足。
4.3案例分析
“2018年8月25日凌晨，哈尔滨市松北区北龙温泉酒店发生火灾事故，火灾共造成20人死亡，20多人受伤被送往医院进行救治。”2019年1月31日，黑龙江省应急管理厅发布了“8.25”重大火灾事故调查报告，报告认定为一起责任事故。其中事故背景内容提到，据当地媒体2017年8月报道，北龙温泉景区接待大厅消火栓门被木质雕塑遮挡，门框上“安全出口”指示灯不亮；更衣室内未设置“安全出口”指示灯，也未看到灭火器；温泉区通往客房的两处台阶上贴有“安全出口”字样，但指向的大门却被封住。此外，从黑龙江省公安消防总队网站查询到6次消防监督抽查中4次不合格。
结束语
总而言之，地铁等轨道交通的建设在很大程度上缓解了城市交通拥堵的情况，在城市的发展过程中，发挥着非常重要的作用价值。而地铁管理工作中，最为重要的一项工程为消防安全系统管理工程，这与社会的发展有着密切的关系。
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