中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：随着人们对高铁调度指挥安全保障体系的关注程度逐渐提升，如何保证高铁调度指挥安全保障体系建设质量，成为有关人员关注的重点问题。该文通过研究高铁调度指挥安全保障体系建设方法发现，对其进行研究能够大大提升高铁运行的安全性，同时还能够提升高铁的管理效率。
关键词：高铁；调度指挥；安全
随着高速铁路的迅速发展，确保高速铁路的运营安全越来越重要。因此，铁路运输安全是一项长期而又艰巨的任务，调度安全是运输安全的关键，所以在以后的工作中要不断强化调度指挥安全的意识，完善和提高调度指挥水平。抓好高速铁路运输安全必须依靠科学技术的发展，不断改善铁路技术设备条件，完善和健全设备管理制度和调度指挥的规章制度，这是提高铁路运输安全和质量最重要的也是最根本的方法。
一、加强高铁调度指挥安全保障对策的必要性
1.适应高铁安全风险管理的需要
高铁安全存在不确定性和不可预知性，高铁调度指挥随时面临着人员、设备、环境的变化，这些变化中蕴含着很多的风险因子，换句话说：变化就是风险。但变化中同样蕴含着解决问题的规律，从规律中找出应对风险的方法是高铁调度指挥的一个关键环节，这就需要高铁调度系统建立起一个动态的排查和控制机制，不断进行安全风险分析、安全研判、安全隐患识别等预防排查。
2.适应高铁安全关口前移的需要
目前高速铁路行车指挥工作较既有线路集中化程度高，车站除了控制部分枢纽客运站之外，绝大多数车站均为分散自律控制模式下的中心操作方式，列车调度员统一指挥和操作日常运输工作，车站均不设车站值班员，由于高铁调度需要承担车站值班员岗位的工作，而且要适应新的作业特点、作业方式，从而使得高铁调度的安全责任进一步加大。
3.适应高铁安全辅助决策支持的需要
高速铁路新知识、新技术的广泛应用带来了调度指挥的全新变革。强化调度基础管理，严格施工日计划管理，完善非正常行车组织预案，弱化调度命令，强化调度指挥，优化设备控制，减少人工干预等措施是健全高速铁路调度指挥的有效途径。高铁作为一项集各项高科技于一身的现代化铁路系统，如CTCS-2、CTCS-3级列控系统、防灾安全监控系统等，需要各专业分工合作完成。因此，高铁调度指挥安全保障系统的建立需要高铁安全辅助决策的支持。
二、确保高铁调度指挥安全的策略
1.高铁调度指挥人员保障体系
第一，人员岗位的设置标准，在此过程中需要根据高起点以及高标准的要求进行配备，根据新的管理体制以及新的作业流程对其展开配备，在此过程中需要使其具备兼职并岗以及一职多能的特点。高铁列车调度员主要分为主调度员以及辅助调度员，主调度员需要具备丰富的应急处理经验，辅助调度员需要具备较高的专业素养，能够对设备展开熟练操作等，保证高铁调度的标准化。因此在选择人才的过程中，需要优中选优，保证高铁管理人员的高质量。
第二，人员安全风险意识的培养，高铁工作人员需要具备较强的安全敏感性，在正式工作之前需要培养人员的安全风险意识。像利用专题学习会、座谈会等方式，展开安全意识培训。同时针对以往发生的安全案例展开讲解，举一反三，避免该种类型的安全事件在此发生，防患于未然，做好安全风险的预防工作，从萌芽中消灭安全隐患。第三，展开模拟仿真练习，将仿真理论与仿真实践相互结合，在此基础上建立一个综合性、集中性以及透明性的现代调度指挥系统，为工作人员提供一个良好的仿真训练环境。通过这种方式对人员的专业水平以及实战能力展开分析，保证人员的综合素质。
2.高铁调度指挥管理保障体系
第一，安全分析制度，利用目前的信息化技术，针对已经记录的应急处理时间展开监听和调查回放等，对其展开针对性地安全分析。尤其是调度人员在高铁运行中的反应能力、秩序的调整能力、命令发布以及现场指挥能力等展开分析，确定其中潜在的安全隐患，保证整体指挥的安全性。而班分析指的是利用班会时间，从专业调度的角度，对调度情况展开分析点评，针对出现的安全问题展开分析，确定班组之间存在的共性问题，加以解决。
第二，标准示范岗的建立，在此过程中需要对岗位人员的职业道德、专业业务能力、岗位形象、工作质量以及安全生产意识等展开评价，利用标准化演示等方式，提升岗位人员的综合素质，保证每个岗位的落实情况。
第三，全面风险管理，其中包括人员风险管理、设备风险管理、环境风险管理以及管理制度风险管理等，在此过程中需要对各种类型的安全风险展开研究探索，确定安全风险管理的方法，明确其中的风险源以及风险点，展开动态检查以及全过程控制。尤其是岗位人员，需要明确各级岗位的职责，保证安全风险控制的全面性以及有效性。
3.高铁调度指挥应急处理保障体系
高铁调度指挥应急处理保障体系主要包括应急演习、应急措施以及安全隐患专题处理等，在应急演习的过程中，需要根据高铁设备故障、非常态运行、安全薄弱环节展开模拟，对调度人员的措施展开分析，确定人员应急措施与紧急情况之间的适应性，观察应急措施是否通畅等。确定调度人员在此过程中存在的不足，并展开针对性的改进，最终达到提升调度人员应急处理能力的目的。
应急措施需要对其展开细化处理，根据应急预案中的内容以及自身实际情况对其展开完善和补充，不断细化其中的各项内容，只有这样才能起到事半功倍的效果。像针对高铁中的CTC设备、集控站信号设备、线路设备等突发事件展开整理，同时制定相应的细化处理措施，保证各项流程处理的有效性与稳定性。其中包括标准作业的事件、流程步骤以及处理内容、命令发布等，都需要展开规范管理。
安全隐患专题是在应急管理之后展开的，对应急处理中的制度运用、作业环节、操作过程、命令发布以及处理方式等展开分析，确定其中存在的不足之处，不断完善其中的流程以及预案，保证高铁调度人员的应急处理能力。确定高铁调度指挥过程中存在的安全隐患，提升其中信息采集以及危机处理能力。
4.提升应急处理能力
高铁调度指挥应急处理能力的提升应从以下几方面做起：①进一步细化应急预案。在列车运行的过程中，控制设备、CTC调度指挥设备、线路等都有可能存在隐患，同时，自然灾害的发生也是不可预估的，因此，相关部门及人员应结合这些紧急状况的发生对应的制定处理办法，确保调度员在工作过程中能做到有据可依，从根本上避免安全事故的发生。②加强信息化手段的应用。对于高铁运输来说，除了自然灾害之外，大部分紧急状况的发生都能通过行车设备检查及行车设备施工等进行预估。结合信息化手段的应用，行车过程中所产生的检查结果就可以得到远程监测，进而有效的对列车未来的运行状况进行预估。③提高高铁设备质量。高铁设备自身的质量是决定高铁调度指挥安全的基础，因此，在列车投入使用之前，相关人员首先应对这些设备的运行状况进行调试，并对结合列车运营过程中常见的问题建立安全问题库，由此分析出导致此类问题出现的主要原因，并及时进行处理。
结束语
新形势下，安全是铁路运输永恒主题，高铁调度指挥要坚持安全第一的原则，牢固树立安全思想，以严格合理的管理制度、用先进的高科技力量和高度的责任心来确保高铁的绝对安全，高素质高铁调度员切实担负起高铁安全畅通的神圣使命，确保高铁调度安全有序可控和长期稳定，使高铁调度指挥水平迈上一个新台阶。
参考文献
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