雷玉朝
中铁七局集团武汉工程有限公司
摘 要：自从我国步入二十一世纪之后，随之而来的就是我国进入全面建设小康社会，因此，这个阶段我们称之为现代化建设的新阶段。近几年，我国经济快速发展，对于基础设施建设的投入量也逐渐增多，同时，交通运输实现了跨越式的发展，高速铁路、公路、港口、机场等基础设施建设的成绩得到了全世界的认可。我国对数量如此巨大的公路、水运等工程项目主要遵循的原则是 “百年大计、安全第一、质量为本”。为了公路水运工程试验检测的可持续发展，因此，相关研究人员一定要通过对建设过程中实施质量控制、对使用后期进行质量监测，并且确定科学的维护方法以及维护时间，在最大程度上保证运营工程中的功能需求，从而达到延长使用寿命的目的。目前，节约资源已然成为试验检测工作的重要任务之一。
关键词：公路水运工程；试验检测；可持续发展
一、简单分析公路水运工程试验检测的现状
（一）试验检测市场比较混乱
近几年，国内的经济水平有了明显的提高，各个基础建设工程的经济收入都有了很大的改善，公路试验检测机构也越来越多。现阶段，市场上的检测机构主要有两种，其中一种是各级质量监督部门所设立的带有政府色彩的试验检测室，业务的主要来源多为政府的抽查监督或者是行政执法部门，因此它并不是以营利为目的的检测机构。令一种则为独立的、第三方检测机构，一方面，检测目标产品之后所得出的相关数据为自身所用，另一方面，为社会提供检测服务并为社会所用，它是以盈利为目的的一种检测机构。
由于第三方检测机构不断出现的市面上，导致市场上出现了恶性竞争的不良现象。首先表现为甲方为达到提高投资经济效益和社会效益的目的，就选择了降低成本这种方式，因此，不断的降低试验检测费用；第二，试验检测机构方面，为了可以争取自己的项目中标，采用各种方式低价竞标价格。如果低价中标的现象出现，就会导致一些实力雄厚、准确性高、报价合理且检验效率快的单位被排挤出项目之外，从而出现优汰劣胜现象，严重甚至会出现中标机构是挂靠检测公司，队伍素质较低，设备不够先进的问题都严重打乱了市场正常的竞争秩序，不仅影响了企业创新的积极性，而且极大地阻碍了行业的正常发展。
（二）工地实验室出现乱象
一直以来有关单位并没有认识到工地试验室的重要性与必要性，甚至连最起码的认知都没有，因此在思想上就不能引起足够的重视，将工地试验室视为履行合约、应付检查和为工程提供“合格”数据的工具，从而导致试验检测不能发挥其应有的指导生产、控制质量和成本的作用。
目前，工地试验室普遍存在以下问题：首先，试验人员配备不够齐全、素质参差不齐，并且对施工关键项目没有指导性的意见，并且长期以来，试验室人员在项目上也没有引起相关施工单位的重视，福利待遇不够好，所以，很多有知识、有能力的人不愿意到试验室从事试验检测的工作。其次，工地试验室设备及环境条件不好。很多项目的负责人过于看重利润，在仪器设备的投入上力度不足，常常采用价格低廉的仪器，导致仪器的功能并不满足试验检测的工作需要，存在很大的安全隐患。第三点，没有建立健全、科学的质量检测体系，工地试验室没有达到试验检测机构的要求，或者试验检测机构并没有授权给相应的工地试验室，从而导致工地试验室没有建立质量保证体系、质量责任无法落实。
（三）公路水运工程试验检测出现乱象
近十几年来，我国生物基础建设快速进步，建设中或者已经建成的项目数量日渐增多，虽然试验检测人员数量随着项目数量而不断增加，但是与新开工项目增加不成正比，因此导致人才资源与市场的供需不平衡，另外，大部分的工地试验室所参与试验检测人员的数量不够、不满足相应的职业资格，甚至有的工地试验室大多都是无证人员；从而无法保证工程质量。
二、国家基建与检测行业发展动态分析
（一）公路水运工程试验检测行业发展趋势分析
公路水运工程试验检测行业的发展趋势应以国家未来基建的基本动态为根据，以国家未来基建的基本要求的根本，从此角度分析，行业发展应与国家“新基建”举措相适应，与5G技术、人工智能、工业互联网以及物联网等新型基础设施建设要求相契合。近些年来，“新基建”在国家各类基建政策材料中屡屡出现，而在“新基建”的影响下，公路水运工程试验检测行业也迎来了“新朝阳”。从总体上讲，公路水运工程试验检测行业的发展趋势将会向“智能养护”方向倾斜，突出试验检测过程的高效协同、智能联动特性。此间，国家将投入更多的资金大力发展高端路面试验检测设备，并在良好高效的公路工程运维管理体系支持下，进一步提升试验检测的效率，并进一步降低公路水运工程试验检测的整体成本。
（二）公路水运工程试验检测相关数据现状分析
现如今，“用事实说话”即为用“数据”说话，在我国公路水运工程试验检测行业发展过程中，包含以下数据信息：一、水运工程结构（地基）甲级检测机构现有27家，水运工程结构（地基）乙级检测机构现有67家，水运工程材料的甲级检测机构共有27家、乙级97家、丙级58家，从分布区域来看，东南沿海地区机构分布密集，拥有等级证书的机构总数为2585，如下图1所示；
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图1 等级实验检测机构分布数据统计图
二、在从业人数和从业薪资水平分析，有相关检测认证证书的从业人员的平均年薪资高出一般从业人员薪资2.5~3万元人民币，月薪资高出2500~3000元人民币，从薪资水平方面考察，水运结构与地基结构的工资最高可达10500元人民币。三、从从业人员资格考试报考人数分析，近几年来，全国公路水运工程试验检测专业考试人数基本维持在15万~18人左右，但即使在较多数量人员的参考趋势下，招收企业依旧存在招工难的问题，很多从业人员期待薪酬在年薪15万~20万之间，而此薪资要求导致大约75.4%的企业认为存在招工难问题，大约57.6%的企业认为存在留不住从业人员的现象；四、公路水运工程试验检测人员的学历构成数据为大学本科毕业生占比43.7%，专科类学校毕业并满足报考从业资格证书的人员占比35.6%，从此数据不难看出，执证上岗人员的数量占比较大。
三、加强试验检测队伍的建设以及发展
（一）有效加强检测队伍的素质建设
为了有效提高是试验检测的质量与水平，首先，需要从业人员具备高尚的职业道德品质。第二点，要求从业人员要有高尚的情操，这是从业人员必备的素质之一，我们要不断学习，加强思想感悟，提高判断是非、识别善恶的能力。第三点，要有强烈的事业心，一定要对本职工作非常的热爱，并且有很强的事业心，只有这样才能做到努力钻研业务、不断提高服务水平，积极的投入到工作当中去。
（二）培养试验检测人员在工作中的创新能力
创新能力是技术和各种实践活动领域中不断提供具有经济价值以及生态价值的新思想和新方法的能力。现如今，各行各业的竞争，其实就是人的创造力的竞争。所以我们必须UI试验检测工作有一个正确的认知，相关部门和检测机构一定要认识到试验检测工作的重要性，并且加大试验检测机构资金和设备的投入力度，组织人员定期学习先进的理论和技术，在实际的运用与工作中当中不断探索、创新。
四、结束语
我们知道试验检测贯穿在整个公路水运工程当中，不仅关系到人民生命财产安全、人身健康与环境保护，并且还与保护资源、节约投资和社会效益存在很大的联系，但是现阶段相关单位和部门并没有认识到试验检测的重要性，行业市场不够规范，没有完全体现试验检测在公路工程建设中的最大价值。所以，必须加强管理、监督试验检测行业环境，建立健全的行业收费标准，并且加强设备和资金的投入，培养能力突出、素质过硬及创新能力的试验检测队伍，另一方面，将新理念、新科学、新技术运用到试验检测工作当中，用从而保证试验检测行业可持续健康发展。
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