王道明
乐陵市交通运输局 山东乐陵 253600
摘要：公路桥梁都有着明确的使用年限，如果在公路桥梁投入使用后不能加强日常的养护管理，将会导致公路桥梁在自然因素、荷载作用下出现各种病害。这些病害不能及时有效的处理，可能产生更为严重的公路桥梁使用问题，缩短其使用寿命。而养护管理与加固维修技术的应用能够在一定程度上及时处理公路桥梁的各种病害，延长其实际的使用寿命。
关键词：公路桥梁；养护管理；加固技术
目前，面对交通运输业的快速发展，我国对公路桥梁养护维修工程质量的要求越来越高。因为部分陈旧的公路桥梁在我国交通运输工程中占据较大比例，这些公路桥梁基本是在20世纪末建造而成，所以这些公路桥梁中有许多结构不能满足当代发展的要求，不能满足大型车辆通行的要求，同时不能保证驾驶员的正常出行。因此非常有必要针对一些公路桥梁进行养护与维修，这样才可以使公路桥梁的出行安全得到有效保障，保护驾驶员自身的利益。
1高速公路桥梁养护和维修加固施工的现状
其一，路面不牢固的问题。高速公路桥梁养护和维修加固施工中发现，路面的铺设存在不牢固的问题比较突出，公路桥梁基础设施的施工中，路面的铺设是比较关键的，而实际质量问题比较常见的是路面的坍塌以及路面裂缝质量问题，这对高速公路桥梁的正常使用会产生很大的影响。其二，没有做好定期维修加固处理。高速公路桥梁养护以及维修加固工作的开展，没有结合实际的需要定期开展，从而必然会影响公路桥梁的使用效果。随着经济的迅速发展，社会进步中对高速公路以及桥梁基础设施的需求比较大，我国公路桥梁的数量多，分散比较广，而在进行定期的维护以及维修加固处理工作的落实方面存在着诸多难点，使得公路桥梁养护维修加固处理的整体效果受到了影响。其三，桥梁孔通水不畅问题。高速公路桥梁养护以及维修加固施工过程中，桥孔通水不畅的问题是比较突出的，高速公路桥梁建设多为横跨河流，所以排水功能的桥梁建设显得比较重要，桥孔设计的合理性显得比较重要，这是发挥高速公路桥梁作用的重要条件。而在实际的现状能发现，由于在桥孔的设计上存在着不合理之处，使得桥孔的排水出现不畅问题，这对桥梁的安全稳定使用会产生威胁。
2公路桥梁的养护管理策略
2.1常规养护管理
在公路桥梁的养护管理中，要重视日常养护管理，据此，需做好以下管理工作：（1）定期检查公路桥梁的排水设施，保障排水的顺畅，避免积水对路面、桥面的损坏；（2）定期清理伸缩缝内的杂物，保证伸缩装置能够正常使用；（3）加强公路与路面的检查与清理，尤其是要进行风化预防与控制，如果检查过程中发现存在风化现象，则要立即加以修复；（4）对公路桥梁的特殊位置要做好防腐与除锈处理。
2.2加强公路桥梁的经常性检查
养护管理部门需做好公路桥梁的经常性检查，及时进行桥梁的病害识别与处理，在病害未发生或者未扩展情况下的加固维修可以有效降低公路桥梁的损坏程度。比如，在桥梁养护中，要重点进行桥面设施、上下部结构、附属设施等结构的检查。通常情况下，目测就可以对桥梁的外观、伸缩性能、支座结构等加以判断，在获得相应的结果以后，还需要进行相应的记录；桥梁经常性检查的周期需维持在1个月左右，如果存在重大的自然灾害等，要加大检查频率[3]。
2.3做好公路桥梁的定期检查
根据桥梁的运行情况在固定的时间进行检查，即使桥梁的技术状况相对较好，养护部门也需要维持至少3a1次的定期检查。在定期检查过程中，检查需由专业的工程师来完成，采用目测与辅助使用专业仪器测量相结合的方式来进行，如果在检查过程中发现了相应的问题，检查人员需与有关部门协商，对桥梁的病害进行分析，找出产生病害的原因，对桥梁的质量状况进行评价和分析，进而制定相应的维修加固建议。
定期检查的目的在于及早发现桥梁的主体结构及其附属构造物的缺损状况，并保持它们经常处于良好状态，以此确保公路桥梁的安全运营。
2.4科学制定桥梁养护计划
根据实际检查与评价结果，依据桥梁评定等级制定合理的桥梁养护计划。当桥梁存在较大裂缝或是存在其他影响桥梁稳定、影响正常运行的安全隐患时，应当对公路桥梁进行及时的养护与加固。在遵从经济性、安全性以及持久性的原则上，提高公路桥梁的可靠性，保证公路网络的稳定运行。
3公路桥梁加固维修技术
3.1强化薄弱位置
在正常使用的桥梁中，如果一些零件出现问题，不可以使正常使用要求得到满足，或者是重车需要经过，一些位置不符合要求，需要第一时间针对这个位置加强加固。通常情况下，桥梁在承受负弯矩位置、梁桥跨中位置、拱桥拱顶、其他变界面位置、拱脚等存在问题。针对这些位置进行强化加固过程中主要采用粘贴纤维复合材料、扩大截面及粘贴钢板等加固方法。
3.2添加辅助构件
如果现有桥承载能力匮乏致使桥梁受到严重损坏时，需要在现有结构的基础上增添新的受力构件，同时和现有桥梁共同发挥抵御外荷载的作用，进而实现理想的加固效果。添加辅助构件过程中经常采用横隔梁、添加跨孔改变受力状态、桥梁增加主梁、梁下采用八字支撑、拱肋及拱桥中使用梁式结构替代回填料等方法。这种加固方法能够在最大范畴中增强桥梁的承载能力。然而在施工过程中需要注意的是，添加辅助材料构件过程中，需要设计稳定的临时支撑，不能为现有桥梁结构施加荷载，保证现有桥梁结构的安全性与可靠性。
3.3优化结构体系
优化结构体系加固方法在应用过程中是采取相应技术手段优化现有桥梁结构的受力体系，减少控制界面的内力，其是提升桥梁结构整体承载能力的最佳加固方式。其中把单孔简支梁改变为支撑梁、把多孔简支梁改变为连续梁、把连续梁、连续钢构改变为矮塔斜拉桥等是优化结构体系经常采用的方法。
3.4预应力加固
预应力加固主要包括体外预应力加固与体内预应力加固两种类型，体外预应力指的是把预应力钢材在原有加固构件的混凝土之外进行设置，或为了对预应力钢材发挥保护作用，张拉之后喷射或浇筑混凝土，面对这种形势，虽然增加了构件截面的尺寸，但是新增添的混凝土位置没有发挥预加力作用。体内预应力主要划分为两种状态，第一种是将预应力筋在截面受拉边体外进行设置，增加截面覆盖混凝土，同时等到新增加混凝土达到一定强度之后，针对新混凝土与旧混凝土增加预应力。面对这种状况，通常需要在预应力筋孔道中灌浆，预应力筋与混凝土之间能够进行粘结。第二种是先张拉预应力筋之后，然后覆盖混凝土，虽然新混凝土无预加力作用，但是和预应力筋之间具有粘结关系，换言之就是针对现有桥梁结构增加预加力以后，接着使用钢筋混凝土扩大截面。总而言之，体内预应力与体外预应力之间的差异主要表现为后加预应力筋是不是和混凝土之间存在粘结关系。
4结语
为维持公路桥梁最佳的使用状态，相关部门需在日常的工作中加强养护管理与加固维护技术的应用，加强养护管理人员技术培训，及时地学习掌握公路桥梁养护及加固维护新方法、新技术，制定科学合理的公路桥梁养护方案，及时进行各种潜在病害的处理，从而最大限度地延长公路桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]蔡白松.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修策略[J].黑龙江交通科技，2019，42(7)：248-249.
[2]胡争耀.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术[J].交通世界，2019(7)：156-157.
[3]张大卫.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修策略[J].山西建筑，2018，44(33)：140-141.