任武强
中大工程设计有限公司 陕西省西安市 710077
摘要：针对现代化城市发展而言，路桥工程的发展为其发展程度的重要标志之一。路桥工程在发展建设的过程中，不仅能够在一定程度上反映该城市的经济发展水平，更能够在一定程度上体现这个城市的人文素养。本次研究工作就主要以城市路桥工程为主要研究对象，针对路桥设计构思一体化的相关问题展开深入探究，分析当前路桥设计工作在发展过程中所存在的一些局限性问题，并在原因分析的基础上，提出一些切实可行的解决建议。
关键词：路桥、设计构思、一体化
1、前言
俗话说得好：要想富先修路，一个地方的发展水平与其路桥工程的发展水平密切相关。伴随着我国经济社会的不断发展，以及相关建筑领域技术水平的不断提升，加之当前城市化脚步不断向前迈进，我国在城市开发过程中，对路桥建设方面也投入了大量的资金，用于技术开发和工程实践，经过多年发展，无论是在理论层面上，亦或是在实践层面上，我国路桥工程均得到了显著进步。但是在针对路桥设计公司一体化相关工作而言，仍存在一些问题，严重制约了相关工程技术的进一步发展， 如桥坡软基沉降的问题，一直以来就是业内人士研究的重点和难点，在这一背景下，就需要业内人士针对基于路桥设计构思一体化工作，予以更多的重视。
2、有关路桥一体化设计的相关理论概述
1.1国内对路桥一体化的指导思想
我国在针对桥梁一体化的建设过程中，尤为重视桥梁和桥坡段的沉降问题，提出在设计阶段就应该针对二者的沉降问题加以重视，并开展深入的研究工作，通过考虑多重因素确保二者在沉降速度和成交量方面，都能够得到有效的控制，使其满足实际施工需要。通过事先的设计，若能保证桥梁和桥坡段的沉降协同，这个时候就需要设计师能够结合实际的施工需要，给予桥坡段的软件问题足够的重视，并针对相关要素展开深入分析，详细记录相关要素参数，此外还需要针对分拆桥梁出现的沉降现象展开深入分析工作，详细记录相关要素参数，之后再将两方面的统计参数进行汇总，将不同数据进行综合考量[1]。通过以上统筹的方式，就可以较为科学合理的掌握影响沉降现象的要素，同时通过参数的对比分析和计算，也可以计算出影响工期的相应分量，最终再将得到的结果用于桥梁一体化设计工作之中，能够起到将相关影响因素合理优化解决的作用。
1.2按沉降控制桥梁桩基设计的思路
针对我国传统的桥梁设计工作展开深入分析可知，在通常情况下，设计人员会选择常规桩基础设计，作为整个桥梁设计的基础方案[2]。而在针对一体化的设计问题上，国内设计思路也与国外有一些差异，通常情况下会议桩基础的承载量作为最终设计方案的重要考量指标，因此在社区工作进展的过程中，尤为重视沉降问题。在实际设计工作进展的过程中，针对承载力问题，工作人员一般会将桩基的承载力等同于相应承载力的设计标准，在设计参数标准的选择上，工作人员一般会将其安全系数设为二。但是从工程实际的角度出发，在满足工程设计质量的基础上，还需要考虑设计经费和成本方面的问题，这就要求设计工作在进展的过程中，要尤为注意成本和经费方面的控制，通过合理的设计和资源配置，杜绝铺张浪费的问题。要想达到勤俭节约、控制经费的设计需要，就需要工程员予以相应桥梁设计方面的工作高度重视，针对重点问题加以考量，实际能够满足实际的工程设计和施工要求，同时如何科学合理的解决这方面的问题，也是桥梁设计一体化建设的核心问题之一。
3、我国对按沉降控制桥梁桩基的设计方法发展现状
伴随着我国经济社会的不断发展，在城乡发展过程中对桥梁的需求也日益增加，与之相随的是对建筑要求的不断提高，在这一背景下，也极大促进在沉降问题上的创新和发展。
并且伴随着近些年来的不断发展和进步，我国在桥梁设计方面与国外先进水平之间的差距越来越小，时至今日我国桥梁技术与国际先进水平以无明显差距，这方面的进一步也为我国桥梁设计工作在理念上的发展，以及在技术上的创新奠定了坚实基础。针对当前我国桥梁施工工作的发展现状展开深入分析，可知大学的技术的不断进步以及人民理念的不断更新，在建设工作进展的过程中，对安全性能的要求也越来越高，因此当前施工工作规避了传统施工工作存在的诸多安全隐患，在提升桥梁施工质量的基础上，进一步保障了施工人员的生命安全。
针对桥梁设计构思工作展开分析可知，桩基沉降问题一直以来事业的研究工作的重点，我国在针对这一问题的分析计算上，所采用的计算方式大致可分为以下三种，即等代墩基法、复合桩基计算法、沉降现象计算法。在实际实际工作进展的过程中，一直以来都存在着一个较为棘手的问题，就是软土中的基础沉降问题。这一问题现象的出现主要受两方面因素的影响，一是桩基本身的压缩，另一种因素为桩端的异常变形，两种因素的异常变化机会在一定程度上导致基础出现异常常见问题，除此之外，桩端平面以下的图层受力情况影响也不能不考虑，受相应承载力的影响，最终会形成三力一同作用的局面，这就使得工程成交问题变得异常复杂，在实际施工过程中，需要较长时间的形变过程，才可以做出最终的沉降情况判断。而受到技术水平以及计算水平的限制，使得相关数据的模拟和仿真计算过程难以实现，因此无法在第一时间得到精确的数据，这一理论和实践过程中的误差，也给实际施工工作带来了极大的难度。
4、路桥设计构思一体化的功能
伴随着路桥设计构思一体化的不断发展，一些传统的设计和施工问题，也随着技术的不断进步逐渐被攻克，但是桥梁结合点处的异常成交问题，一直以来都是业内人士关注的重难点问题之一。这一问题如果无法得到及时有效的解决的话，严重的情况下就会导致桥头跳车问题的出现，这就会在很大程度上降低整个桥梁设计和施工工作的质量。为了避免该因素对实际工程质量的影响，当前设计施工技术人员主要是通过针对沉降差极大极小现象的深入分析，试图攻克这一重难点问题[3]。
在传统桥梁施工工作进展的过程中，若工程结束之后，出现了较明显的桥头跳支现象，通常情况下工程人员所采取的应对方式为不理不问，直至路面出现了较为明显的成交问题，对路桥转换处的行车问题造成了较为严重的影响，相关生物团队才会派出相应的路面维修人员，对相关问题进行相关的检修和维护工作。这样的应对方式在落实的过程中，产生的影响和危害是很大的，一方面，不仅影响了实际的行车质量，给通过此路段的司机造成了极差的行驶体验，另一方面，若司机通过该路段的速度要快，也会造成一定的安全隐患。
在实际施工过程中，一般施工团队就会采取堆载点压的方式，降低在工程结束之后，相应路段出现异常沉降问题的概率，同时，通常情况下，工作人员还会结合真空式的顶压和降水技术，进一步降低路面结合处出现异常沉降情况的概率。除此之外考虑到路桥承载因素，一方面会采用在桥坡路基础填充石子的方式，进一步提升提升的能力，另一方面也会在路桥过渡地段搭建搭板，目的也是为了进一步控制这一路段出现异常沉降现象。以上这些方式，均是传统路桥设计工作，为杜绝异常沉降问题，所采取的一些事前预防和事后的补救措施，但是整体设计思路和理念的脱节，使得相应措施并不能得到很明显的成效，同时还会造成成本增加资金浪费的问题。而在桥梁设计构思一体化方面，针对沉降问题的发生，就可以在设计工作进展的过程中予以规定，不仅可以杜绝相应异常沉降情况的出现，而且还能够在一定程度上提高工作效率，缩短实际施工工期。
5、结束语
综上所述，文章首先针对有关路桥一体化设计的相关理论展开了简要概述，主要包括国内对路桥一体化的指导思想，及按沉降控制桥梁桩基设计的思想两方面的内容，之后文章重点针对我国对按沉降控制桥梁桩基的设计方法发展现状展开了分析，在问题分析的基础上，文章深入分析了桥梁设计构思一体化的功能，最后希望通过本次参加工作，能够为促进桥梁设计构思一体化工作的进一步发展提供一定的帮助。
参考文献
[1]周建宇:路桥设计构思一体化研究[J]。新华网,2018-08-14:31-32.
[2]刘磊:路桥设计构思一体化研究[J]. 大连理工大学学报(自然科学版). 2017(10)：51-52.
[3]李建国：路桥设计构思一体化研究[J].安徽大学学报.2018(5):10-11.