江泽邦 林瑞新 林文荃 韦州骞 潘彦邑
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【摘要】隧道涌泥是公路隧道施工常遇到的地质灾害之一。本文结合大塘至浦北高速公路项目平田隧道涌泥处治工程实例，介绍涌泥段的处治技术及实施方案，经过在施工过程中进一步探索和实践，提出涌泥处治的一些相关建议。
【关键词】平田隧道；涌泥；高压旋喷桩；处治施工技术
1 工程概况
平田隧道位于广西省钦州市灵山县境内，为分离式主线隧道。采用双洞单向行驶，左线起讫里程桩号为ZK40+070～ZK45+180，长5110m，隧道起点设计标高为118.49m，终点标高为83.56m，最大埋深约334.1m；右线起讫里程桩号为YK40+085～YK45+190，长5105m，隧道起点设计标高为118.6m，终点标高为84.4m，最大埋深约333.35m。
隧道围岩主要以松散破碎的薄层状硅质页岩、炭质页岩及硅质泥岩为主，节理裂隙极其发育，软弱结构面发育不均。地下水主要为上层滞水和基岩裂隙水，上层滞水主要赋存于浅表层的粉质黏土及全风化岩层中，基岩裂隙水赋存于硅质页岩、硅质泥岩等的风化裂隙及节理裂隙中，隧道线路穿越3处背斜、1处向斜、1处断层及铁锰矿开采形成的采空区5处等。
2 涌泥灾害发生简况
隧道掌子面开挖至里程桩号YK41+857.1，围岩左侧主要以强风化硅质页岩为主，右侧为强风化泥岩夹砂岩，岩体呈块碎状松散结构，软弱结构面极其发育，拱顶至拱腰出水量较大，右侧有一处集中出水点，沿出水点呈股状出水。在隧道开挖卸荷及基岩裂隙水的渗流作用下，细小岩屑、胶结体及泥质充填物依次被带出，岩体间的空隙逐步增大，并相互连通，随着水量的进一步增大，掌子面发生突泥滑塌，塌方突涌物以散体状～泥浆状泥块及泥质砂质填充物为主，滑塌体纵向长约50m，横向宽为12-15m，高度3～8m，堆满整个隧道掌子面，滑塌方量约1万m3左右。同时现场出水量较大，约为150m3/h，且水混杂着泥浆，整体呈黄色。
3 涌泥处治方案
结合本次涌泥灾害情况，现场采取“以堵为主、限量排放，稳固堆积体、超前预注浆”的方式进行处治。其施工工艺流程如图1所示：
图1涌泥处治施工工艺图
1）集中引排水
于涌泥堆积体顶面两侧设置集中排水通道，将掌子面出水点集中引排至已施做完成仰拱段集水井，集中抽排至洞外。
2）稳固堆积体
（1）换填洞渣：从洞外拉运稳定性好、强度高的洞渣，由远及近（涌泥口）对涌泥堆积体进行换填，稳固掌子面。
（2）浇筑拦渣墙：于涌泥堆积体后方分台阶浇筑C15混凝土拦渣墙，拦渣墙尺寸根据现场情况进行调整，稳固溜塌体；
（3）高压旋喷桩：于拦渣墙后方采用高压旋喷机对涌泥堆积体进行注浆加固。
A、确定孔位：按1m*1m梅花形间距在拦渣墙墙面布设孔位、序号；
B、钻机造孔：采用φ76钻头钻孔，钻孔过程详细记录钻孔深度，孔深应尽可能深入掌子面硬质岩体中；
图2高压水平旋喷桩位置图
C、高压注浆：钻孔完成后，正式开喷前于孔外进行水、气、浆试喷，当注浆喷嘴伸至设计深度后即可喷射注浆。高压喷射注浆采用水灰比为1：1水泥浆液。
3）注浆加固涌泥口周边岩体
对涌泥口附近掌子面采用潜孔钻机打设Φ108跟管，按120*120cm间距呈梅花型布置，注水泥~水玻璃双液浆止水加固涌泥口及掌子面周边围岩。注浆参数按：水泥浆水灰比1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35Be’，水玻璃添加比例通过现场试验确定，注浆结石率及扩散半径需满足要求。
4）增强支护参数
调整加强初期支护参数，同时增强锁脚锚管，锁脚采用φ42*4mm，单根长6米小导管。
图3锁脚锚管施工示意图
5）加强监控量测
在掌子面涌泥影响范围加设变形观测点，及时对观测、观察结果进行分析，用以指导洞内处治施工。
4 结束语
破碎软岩地层涌泥处治采取“以堵为主、限量排放，稳固堆积体、超前预注浆”的方式进行处治。针对涌泥规模特点，采取水平高压旋喷桩工艺稳定平衡涌泥堆积体，随后于掌子面后方已初支拱架背部打设φ108跟管注双液浆加固涌泥口附近松散岩体，对涌泥掌子面溜塌堆积体进行加固，除预定的加固区域形成达到要求的固结体外，在固结体周围的土体也得到不同程度的加强，确保施工安全性，可为以后类似隧道施工难题提供一定的借鉴和参考。
参考文献：
[1]张浩平,张兴来,龙勇.公路隧道溶洞及其处治技术探讨[J].交通标准 化,2008(9):153-156
[2]陈凌志.高速公路隧道病害处治技术浅谈[J].低碳世界,2018(4):267-268.