许海涛
潍坊昌大建设集团有限公司 山东省潍坊市
摘要：随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的不断提升，城市车辆数量不断增多，给市政桥梁工程建设带来了很大的压力，市政道路桥梁工程质量受到人们的广泛关注。在工程建设中，必须结合工程实际，重视分析各种病害问题，并做好有效的预防和保护措施，重视对道路桥梁病害相关施工工艺的研究，从而确保整体工程的质量，提升我国道路桥梁工程施工水平。论文主要分析了市政道路桥梁工程中的常见病害问题，并探讨了相应的处理技术。
关键词：市政道路；桥梁工程；常见病害；施工技术
引言
随着城市化进程的不断推进，我国市政道路桥梁工程建设也在不断增多，另一方面，车辆的数量不断增加，给交通带来了一定的压力，要确保当前道路桥梁能满足更多车辆的出行需求，必须重视道路工程桥梁的质量建设。同时，当前车辆超载现象频繁出现，给市政道路桥梁带来了很大的影响，导致一些问题的出现，成为桥梁工程的主要病害，影响到工程质量和其使用寿命，影响到道路桥梁工程的长远健康发展。因此必须加以重视，并采取措施加以解决。
1、市政混凝土桥梁常见病害以及发生成因
1.1侵蚀性介质
腐蚀侵蚀性介质腐蚀主要是指混凝土中含有的部分化学成分在自然环境中和部分物质发生化学反应，比如硫酸盐的腐蚀以及氯盐的腐蚀。这里以氯盐的腐蚀为例，混凝土中含有大量的3H2O，2A12O3等元素，和自然环境中游离存在的CT发生反应后产生大量的结晶水，混凝土体积因此膨胀，从而形成龟裂或者结构性裂缝，混凝土面层膨胀后，裂隙扩大，钢筋暴露在自然环境中，同时混凝土构件本身的pH值也被严重破坏，钢筋钝化膜被破坏，钝化膜被破坏的区域和尚未被破坏的区域形成电位差现象，钢筋腐蚀因此加剧。2.2支座病害支座分为橡胶支座或盆式支座，各桥支座均轻微老化、变形，部分桥（如滨江高架桥）橡胶开裂严重、变形较大、局部脱空、完全脱空、悬空、移位，个别缺失；梁底的橡胶支座及盆式支座钢板普遍存在锈蚀严重的现象；部分支座普遍存在较为严重的剪切变形。支座垫石部分破损，混凝土开裂。
1.2冻融破坏
冻融破坏主要表现为混凝土中存在大量裂缝或者孔隙，空气中的水分通过毛细作用进入到混凝土孔隙中，当自然环境气温降至冰点或以下，混凝土中水分冻结，体积膨胀，混凝土原有结构被破坏，在温度升高后，混凝土中的冰晶融化，然后再次形成拉力，反复作用下，混凝土稳定性受到严重影响并且开裂。
1.3钢筋锈蚀
钢筋锈蚀是典型的化学反应该过程，该现象发生除了和钢筋本身性能有关联之外，和混凝土的性能以及外界环境变化也有密切关系，若是钢筋不能受到混凝土的有效保护，那么钢筋裸露在自然环境中就会开始锈蚀，且钢筋生锈后，其本身的有效截面开始缩小，锈蚀部分开始膨胀，从而导致外部混凝土进一步开裂，水分等有害物质更容易和钢筋发生接触，加剧锈蚀现象。
1.4梁体裂缝
1）箱梁腹板存在多条竖、斜向裂缝，基本都贯穿整个腹板，有些向上延伸至翼缘板，向下延伸至底板，竖向裂缝多分布在每跨的跨中附近，斜向裂缝多分布在靠墩柱附近，且离墩柱越近裂缝的倾斜度越大。2）空心板、T梁裂缝：空心板主要有梁底纵向裂缝，基本位于1/4L~3/4L（L为梁长）范围；未见底板横向裂缝。T梁腹板存在斜向裂缝，宽度在0.10~0.35mm；部分梁体存在蜂窝、麻面，混凝土胀裂露筋；部分横隔板存在混凝土破损、钢筋外露且锈蚀严重。3）拱肋（片）裂缝：主拱片的跨中段（约2.5m范围）都存在一定数量的横向裂缝，拱片间微弯板顶有部分纵向裂缝；部分裂缝已经采用环氧树脂封闭。
2、市政道路桥梁常见病害的处理技术探讨
2.1重视施工前的勘察工作
市政道路桥梁工程建设中，必须重视前期的勘察工作，了解所在的地形条件和气候条件，了解工程结构，分析道路桥梁的承载力。尤其是要做好软土地基的处理，这是市政道路桥梁工程施工的重难点所在，直接影响到整个工程的质量水平，必须加以有效处理，确保其密实度符合要求，才能确保道路桥梁在后期车辆碾压和雨水的影响下不会被破坏。
2.2重视裂缝问题的处理
裂缝问题是市政道路桥梁工程中最常见的病害问题，要减少其出现，一般可以通过桥梁道路设计加以实现。市政道路桥梁工程建设中，要重视做好设计工作，结合工程建设的实际，对城市的车流量、车辆负载量进行准确的计算和控制，并重视加强对车辆的管理工作，禁止超载车辆进入道路桥梁。同时，在城市道路桥梁后期的运营工作中，要做好相关的监督管理工作，并重视后期的维护，及时发现裂缝并采取有效的补救措施，避免其进一步严重化。
2.3重视做好截面加固措施
采用混凝土结构或构筑物截面，对截面进行加固，从而能提升道路桥梁工程的承载量，确保其能正常使用。加固措施可以采取增强桥面板厚度或增加主梁密度的方式提升其质量，这2种方式操作相对简单，且当前施工技术相对成熟，在我国市政道路桥梁工程建设中的应用相对广泛。
2.4重视解决地基沉降问题
市政道路桥梁工程设计之前，要对工程所在地的条件进行勘察，结合当地的实际情况，严格按照工程施工的要求进行综合分析，在全面了解和勘察的基础上进行科学的设计，并结合工程实际设置沉降缝。同时，要重视对整个施工过程的监督管理，包括施工原材料、施工人员、施工工艺技术等，必须重视做好监督管理工作，确保整个施工环节符合施工标准要求，并根据设计要求设置专用的水准点和沉降观测点。
2.5混凝土碳化问题的处理
混凝土碳化主要是因其中的成分与二氧化碳发生反应，因此要避免混凝土出现碳化的问题，可以在其表面刷一层涂料，隔绝空气，这种操作方式的成本相对较高，因此不适合大面积的施工操作。当前阶段，还可以在混凝土配置中添加适量的缓蚀剂，降低混凝土的腐蚀时间。
2.6表观裂缝修复
对下部结构桥墩墩柱局部承压引起的裂缝，用环氧树脂浆液灌浆封缝。其他部位裂缝先采用环氧树脂浆液粉刷，然后观察其是否有继续发展的情况。对梁体裂缝宽度＜0.1mm的，进行表面封闭处理；裂缝宽度＞0.1mm的，进行化学压力灌浆封闭处理，化学灌浆采用低黏度乙烯基酯类或改性环氧类黏结剂；对裂缝宽度＞0.2mm的，应首先判断是结构性裂缝还是非结构性裂缝，以确定是否进行裂缝封闭还是进行补强处理。
2.7混凝土桥面铺装破损处理
处理原桥面铺装的裂缝、病害，必要时对桥面铺装增设钢筋网片加强处理。同时，须做好桥面防水处理，还要疏通排水管，恢复原有排水功能。
2.8支座更换
更换支座前，应逐一检查支座垫石是否损坏，如有损坏，应先修补支座垫石，待支座垫石强度达到后，方可更换支座。支座更换前，应同步用千斤顶顶起主梁，不得单片梁更换。
2.9增强厚度
在我国现行的混凝土施工耐久规范中，明确规定了混凝土构件的最小保护层厚度，该规范标准比上世纪所使用标准有较大变化，当前应充分调查桥梁的服役年限以及建成时间，根据现行规范对混凝土桥梁保护层进行处理，适当增加保护层厚度，保证混凝土桥梁满足现行规范，以避免病害持续发展。
结语
综上所述，我国城市化建设和发展过程中，市政道路桥梁工程发挥着重要的作用，一旦出现质量问题，会严重影响到整个城市交通的正常运行，带来很大的安全隐患，甚至威胁到人们的生命财产安全，因此必须重视市政道路桥梁的安全问题，重视处理各种病害问题，分析其产生的原因，并采取有针对性的措施，确保道路桥梁能安全稳定运行，为人们的出行安全提供更好的保障。
参考文献
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