禤继成
防城港市港口区城市管理综合执法大队 广西防城港 538000
摘要：在城市化深入发展的今天，城市道路建设已成为政府和人们关注的焦点。随着汽车数量的不断增加，全国出行量也在不断增加，城市道路交通拥堵问题日益突出，这就意味着对城市市政道路的设计和功能提出了更高的要求。目前阶段传统的市政道路设计分类和功能无法满足当前阶段车辆的顺利通行，无法缓解城市的交通压力。因此，相应地对于城市市政道路设计人员造成了一定的压力，为了能够有效的解决城市市政道路的交通堵塞问题，设计人员只有不断地、努力地研究原有的城市市政道路设计理念，并在此基础上进行改革和创新，再结合目前阶段的实际情况，为我国的城市市政道路交通环境的安全性提供有利保障。
关键词：绿色公路设计；城市道路设计；应用
引言
遍布全国的道路网是我国经济建设的支柱，这些日益加密的道路网不仅缩短了城市之间的时空距离，也拉近了乡镇与城市之间的联系，加快了我国的城镇化进程。公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。城市道路是为机动车、非机动车以及行人提供出行服务的市内道路。
1绿色公路的内涵
在项目前期工作时，加强生态选线，绕避了自然保护区和水源地保护区等生态环境敏感区，推行生态环保设计，加强生态保护。在公路建设前期，充分优化设计方案，科学合理地选择路线方案，避开自然保护区、水源保护区等环境敏感点，提高路线线形和地形地物的适应性。尽量利用城市规划预留的走廊带，集约利用土地资源，避让了生态敏感区域；公路的边坡防护以生态防护为主，坚持“设计上最大限度的保护，施工中最小程度的破坏，完成后最大限度的恢复”的建设原则，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响，实现公路建设与生态环境的协调和可持续。绿色公路建设期间，均将促进生态系统的健康循环设计作为最基层标准，针对公路项目拟定整体方案、规划道路、公路路面施工、公路运营与管养等各个流程，要最大限度提升有限资源的利用效率，保证排污过程的科学性，将生态环保作为主线，将能耗低、排污少、污染轻、效率优、综合效益大作为基本原则。科学选定各种方法手段，为社会群体提供安稳的出行服务，促进各方效益有机整合，促进绿色公路工程长效建设过程，绿色公路的基本品质。
2城市市政道路的分类
从本质上来说，城市市政道路在功能方面主要分为以下4种类型：交通型道路类型、商业型道路类型、景观型道路类型及生活型道路类型。因此，为了满足城市市政道路的多方面基本需求，往往在不同道路类型的设计过程中也有着各不相同的要求。在城市市政道路的设计过程中，最为常见的就是交通型道路的设计，这也是城市当中最为常见的道路类型，占据着城市道路大部分的面积。因此，相应的设计人员在设计过程中必须要重点关注这方面的问题，让其能够确保当前阶段国民的出行安全。尤其是在一些交通相对比较拥挤的路段，应适当拓宽道路，但是对于一些非机动车道，由于该车道使用得相对较少，则不需要进行拓宽，并且在一定程度上可以适当缩小其宽度。然而，商业型道路与交通型道路不同，它不仅要满足交通的需求，也要为购物的人群提供良好的扩散空间。随着国民生活质量水平的不断提升，对于商业型道路的设计要求也变得越来越高。
3公路设计与城市道路设计的区别
3.1功能的差异性
相比城市道路，公路所提供的出行距离更长。在进行公路设计时，仅仅针对机动车而言，一般忽略行人或非机动车的出行需求，但在一些低等级公路或国省道仍需考虑非机动车和行人的使用需求。但在进行城市道路设计时，城市居民的出行需求要放在首位，要注重考虑行人以及非机动车对于道路的出行需求，因为城市道路主要是满足城市居民的生产、生活需求。
与此同时，排水管道、电气管线等的设计更是城市道路设计中不能忽略的重要设计内容。与公路设计相比，城市道路的使用属性更多，复杂性程度也更大。
3.2路线交叉
城市道路的交叉大多为平面交叉，除了一些为解决城市不同区域快速出行服务的快速路上的互通式立体交叉。城市道路中的平面交叉借助红绿灯、标志标线等交通安全设置进行平面交叉口的渠化设置。并考虑到行人出行的安全性，往往又会设置人行横道、地下通道、人行天桥等。由于城市中土地资源的稀缺，城市道路的互通式立交设计往往会控制互通式立交的规模，避免占用较大的土地，也使得立交的指标一般不会很高，更多的是从满足城市交通的需求考虑。但在公路上平面交叉相对城市道路而言数量较少，往往是公路沿线低等级道路的接入。公路上的互通式立交不仅仅只是考虑车辆出行的交通需求，更多的是注重道路使用者的驾乘安全以及舒适，因此，互通式立交占地更大，指标更高。
3.3道路横断面设计
在进行公路横断面设计时，公路的等级、交通需求和建设投资金额是重要的影响因素，一般不设置人行道和盲道，路灯也较少设置。与城市道路横断面相比，较为简单。而在进行城市道路横断面设计时，则不仅仅只考虑交通量及建设的经济因素。城市道路是满足人们日常出行以及生活的重要通道。城市道路的横断面依据城市道路的等级不同有着差异，但还需满足道路下各种管线的铺设要求。绝大多数城市道路设置有连续无障碍盲道的人行道，在道路两侧设置有路灯以及行道树以满足城市居民步行出行的需求。相对比高等级公路中央分隔带种植的植被以满足防眩的要求，城市道路中绿化带设计占比更大。一方面是满足规范中城市绿化的要求，另一方面可以有效降低城市热岛效应。但近些年随着城市汽车保有量的增长，许多城市道路绿化带被行车道代替，但这并不是较好地解决城市拥堵的方法。
3.4景观设计和环境保护
公路选线最基本的理念就是结合地形，保证线形的平顺衔接，尽可能避免破坏公路沿线生态环境。公路设计规范中对于平纵线形指标的要求不仅保证道路出行者的安全性，也使得公路具有流畅平顺的美感。与公路相比，城市道路更与城市居民的生活息息相关。道路两侧构造物的高度应与道路宽度具有协调性，使得城市具有和谐的天际线。同时，绿化带以及道路两侧的行道树会使城市道路出行者减少焦虑情绪，感到内心的愉悦。一个较好的城市道路设计应做到道路与城市融合一起，成为城市发展的“筋骨”，但在实际设计中，这一块往往被设计人员所忽视。随着人们对于安全的注重以及幸福理念的提升，道路的功能随之发生着改变，对于道路设计人员提出了更高的要求，在设计过程中应注重“以人为本，和谐共生”的设计理念。
结语
总而言之，城市市政道路交通的规划和设计作为我国城市建设过程中的重要内容，必须要受到政府和广大人民群众的高度重视，毕竟这关系到人民群众的切身利益以及今后生活的幸福程度，因为城市道路的设计不仅仅关系到当地城市的精神文明风貌，也显示了当地的实际建设水平。除此之外，一个城市的道路交通规划的合理性往往也会影响到该城市的经济发展状况。由此可知，合理化的城市市政道路规划和设计，不仅有利于国民出行的方便，而且在一定程度上对该城市的经济发展起到促进作用。
参考文献
[1]罗来云．市政道路设计方法与相关思路探讨[J]．建材与装饰，2019（05）：263-264．
[2]陈喆．城市市政道路设计的方法及相关路探析[J]．四川水泥，2020（02）：79．
[3]赵建伟．城市市政道路设计的方法及相关思路解析[J]．低碳世界，2019，9（01）：239-240．
[4]陈刚．城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J]．建材与装饰，2019（38）：260-261．