邱增花
37060219820504**** 邮编 271100
摘要：做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路工程路基路面压实施工技术措施探讨提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路工程;路基路面;压实施工技术
引言
在目前阶段来讲，我国公路建设工程较以往相比已经取得了一定的成果，尤其是近些年来，随着我国大规模兴建公路，有效促进了公路工程行业的发展。然而，即便如此，有很多公路施工企业其工程质量不能达到相应标准。所以就当前阶段来讲，如何提高施工技术水平提升公路工程的质量是公路工程行业较为关注的一项问题。根据调查显示，有很多公路工程在进行施工的过程中，其质量出现问题的多数原因是路基路面压实技术的施工水平较低，使得公路工程的质量不能达到相应标准。
1影响路基路面压实施工质量的相关因素
1.1土壤含水量
路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压，从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大，通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。所以在进行路基路面压实施工时，施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量，从而采取对应措施来保障施工进度和质量。
1.2施工设备的影响
工程路基路面的施工环节时，所运用的压实工具以及结构分层厚度对路基路面的压实施工造成了影响。在进行此项施工环节的过程中，一定会用到相关机械设备，如果一旦在选择施工设备时，其型号与施工实际需求不符，那么施工的质量就会手打影响。所以，要想公路工程路基路面施工质量能达到相应标准，就要在施工过程中严格控制施工材料的质量，保证工作人员在施工中严格按照固定进行施工，另一方面，也要做好监控管理工作，严格查看设备的型号以及类型，保证工程运用与施工实际需求相符合机械设备进行施工，这样才能在最大程度保证公路路基路面的压实程度能达到相应保准。
1.3施工材料
在进行路基路面压实施工时，采用统一尺寸的施工材料，如碎石和沙砾是不能有效的进行路基路面的压实的。相关施工人员需要充分契合公路工程建设的面层、基层以及底基层的特点进行施工材料的选择，从而充分保障路基路面压实施工质量。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1路基路面压实施工材料配比
路基路面压实施工的质量，将会直接受到材料配比的影响，施工材料配比是否具有合理性、均匀性等特征，将会直接影响到施工质量。所以施工人员一般在施工之前，必须要与施工方案进行有效结合，实现对当前施工材料的合理搭配。与此同时，施工前期，必须要结合施工要求，保证材料配比试验工作的有序开展。通过对路基路面承载负荷的最终确定，可以从中选择出最佳配合比，为材料拌和质量提供保证。另外，还要引进和使用先进的拌和技术，根据配比要求，适当扩大搅拌面积，同时还要对各种不同类型材料的具体使用情况进行客观有效的分析和控制。
与实际情况进行结合，适当在其中增加辅助化学药剂等，将这些药剂作为外掺剂，不仅有利于保证材料配比的均匀性和可靠性，而且还能够保证路基路面压施工可以达到标准要求，为公路工程施工质量提供保证。
2.2控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
2.3科学选择压实设备
公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成，压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果，所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理、适用实用的选择原则。相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:(1)充分了解压实设备的型号和特点，从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用，或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要。(2)充分了解压实设备的运行条件，从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作。如此，科学合理的选择压实设备，为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障。
2.4碾压方式技术
碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3~4辆，每辆机器的重量在15t左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz~45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm~1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m~0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1:1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。
结束语
城市化进程的推进速度不断加快，对城市内部公路工程项目的规划和建设提出了更高的要求。路基路面一直以来都是公路工程施工中非常重要的内容，一旦路基路面的施工质量无法保证，那么势必会导致公路工程的整体质量、安全性和可靠性受到严重威胁。因此，为了保证施工质量，最先要做的一点就是要保证施工材料配比的准确性和有效性，同时还要对压实施工技术进行合理应用，这样才能够满足公路工程路基路面在施工时的质量控制要求。
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