孙婷
中国民用航空西北地区空中交通管理局 陕西西安 710082
摘要：随着我国民航交通的快速发展，对空中交通的合理控制成为一个热门话题。对于民航空管问题，突出的影响是对空管过程中差错的成因机制分析和风险管理。这两项内容在民航规划中起着至关重要的作用本文将对民航空管差错的成因机制和风险管理进行全面系统的探讨和分析。
关键词;浅析、交通、管制、差错、风险
1.引言：
随着我国民航业的快速发展，直接改变了人们生活和出行方式。过去出行方式比较单一，只能步行或者选择骑自行车，路途比较远的会选择火车，飞机能够成为交通工具的想法还是人们脑海中的梦想。现在生活水平不断提高，人们对于物质的需要也不断提高，人们的关注点从“乘坐飞机”转移到了乘坐飞机的安全问题上。民航是目前我国空中运输的一项重要组成部分，它的安全问题受到了人们广泛的关注。为了减少空中交通管制中的差错，避免因失误造成的风险管理成为了我们今后重要研究对象。因此，本文针对将对民航空管差错的成因机制和风险管理的措施进行进一步的探究。
2.民航空中交通管制差错成因分析
2.1管理指标不科学
民航空中交通由空中交通管理指标直接控制，因此空中交通管理指标必须准确、科学、全面。旅行最重要的是安全。人的生命面前没有小事。这就要求指标必须不断完善，能够适应各种实际情况，如指令的有效性正确性、突发特情，以及恶劣天气条件对空中交通的影响。管理指标也要精细化，特别是每一句指令该如何发布都应该有一个统一的标准。安全指标和生产指标应当符合国家发布的指标系数。在落实过程中，要继续跟踪督办，把“安全”二字落实到每个地方、每个人的心里。
2.2主观因素影响
除了客观因素外，人为主观因素也是造成交通管制失误的主要原因。有两个主要的主观因素。一是对员工的控制。设定目标的研发人员可能有理论知识，没有根据实际情况设定指标。人事管理人员在分配人员时，不分析员工的专业能力是否能满足所分配的岗位，员工在处理自己的专业事务时遇到不一致，不知所措，甚至在调试和连接机器时出现错误；员工业务培训后没有严格的考核制度，对培训不重视，对实际操作了解不多；员工工作时间管理不科学，对员工缺乏人文关怀，这就导致了他们在精神状态不佳的情况下，工作健康状况差，工作质量差。其次，他们可能无法解释乘客的担忧、身体状况和应急措施是否到位。当旅客在空中遇到颠簸时，会惊慌失措，大喊大叫，造成群众恐慌，给乘务员带来不便。一些旅客过于关注空中交通的负面新闻，对民航工作不理解、不信任，将“民航不安全”的观点转嫁给他人。这些主观因素可能导致空中交通管制失误。
2.3环境因素影响
首先，从客观的角度来看，民航空中交通管制会受到环境因素的影响。从员工的实际工作环境来看，主要受空气和噪声的影响，容易干扰人的思维和适应能力。而且，空中交通管制本身受气象环境的影响也很大。恶劣天气条件下，飞行风险高，交通管制难度也明显增加。但在日常的管理和培训活动中，并没有充分考虑环境因素的影响。因此，在实际工作中，很难充分发挥人员的业务素质和能力。环境因素的变化具有一定的不确定性特征，因此必须更加重视环境因素的影响。
2.4管理制度不完善
目前，民航空中交通管制尚未建立起完善的管理体系。除了日常工作的规章制度外，空管部门还需要建立完善的应急预案，平时定期进行演练，确保应急响应的合理性和及时性,要尽快完善相关管理制度，消除空中交通管制的随意性，落实管理责任，明确操作使用规范。
2.5人员专业素质偏低
人为因素是导致空中交通管制失误频发的主要因素。如果工作人员出现错误指令、错误判断等情况，会对交通管制造成严重影响，后果往往无法挽回。民航空管专项工作，工作人员必须保持良好的身体状态，以便对各种问题作出快速反应，确保处理思路的清晰。此外，工作人员还需要具备较强的专业素质和能力，熟悉各种交通管制系统和操作规程。但从目前交管队伍的素质水平来看，很难满足相关制度的要求。
3.风险管理措施
3.1完善法律机制
我国已进入“法治”阶段，民航安全法律法规要不断加强和完善，为民航空中管理指标提供法律依据，实现“法治”。只有将“安全管理”提升到法律层面，管理者才能提高风险意识，确保全面风险管理的实施。也可以借鉴发达国家的先进经验，吸取其规定的精髓，结合我国的实际情况灵活适用于我国，完善民航空中交通法律机制。
3.2科学指标管理
作为所有空中交通的管理指标，它必须科学、全面。它不仅要有先进的理论设计，还要考虑到实际的交通状况。还必须有应急和应急管理措施。它不遗漏任何小细节，也不忽视任何基础工作。对员工的管理也要科学化、人性化。应该仔细分析员工的专业优势。当他们分组时，他们应该互相学习，取长补短。它们应注意互补性差异和信息交流。科学分配工作时间和休假制度，使员工在最佳的身心状态下工作，提高工作的质量。
3.3提高业务水平
经常召开一些安全会议，提高全体员工的“风险”和“安全”意识。管理者要以身作则，以身作则。注重对员工的专业培训，建立严格的考核验收制度，纠正员工的不良工作习惯，端正工作态度，确保员工每次培训后都有进步。建立完善的日常工作管理制度，从生活细节提高工作质量。
3.4不断更新设施
对于民航系统的一些硬件设施和软件配置，维修人员要注意日常维护，对出现功能缺陷、丢失和损坏的部件要及时更换。通过采用先进的全电子自动终端，正确安装、连接和调试，检查系统与设施之间的设置是否一致，不断完善设施配置。
3.5重视人文关怀
民航作为服务业，最重要的是以人为本，充分考虑人民群众的需求，把人民群众的生命财产安全放在首位，体现人文关怀。我们可以成立一个志愿者部门，用实际行动和人性化服务温暖他们的心。我们还可以组织群众到公园、学校进行志愿演讲，提高群众的民航安全意识，让民航走进人们的生活。有了发自内心的认可和口碑，民航实现了真正意义上的可持续发展。
4.结语
我们知道，民航事业是我国推动经济发展的重要产业，是一种较高技术、较大投资，同时也伴随着高风险的行业。民航是否安全直接关系到乘客的生命安全以及财产的安全，同时在政治上，他也具有和伴随着产生一定的影响，关系到国民的生活。是最重要的基本要素。
综上所述，民航空中交通管制失误是由多种因素造成的，通过对其具体影响因素的分析，可以为风险管理体系的构建提供依据。在此基础上，通过采取有效的风险管理措施，尽快改善目前工作中的不足，提高空中交通管制水平，为旅客提供安全保障。
参考文献：
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2）杨洹,郭兴.民航空中交通管制差错成因机理与风险管理研究[J].商情,2020,(28):162.
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