雷冬梅
南水北调中线干线工程建设管理局河北分局 050000
摘要：南水北调中线工程在渠道两侧设有巡视运行道路，左岸需要运行施工维护抢险车辆，选择泥结碎石路面。泥结碎石路面又称砂石路面,是以碎石、砂石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑的依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。本文就泥结碎石路面维护方法进行了探讨。
关键词:南水北调 泥结碎石 粘结作用 路面维护
引言
南水北调中线工程起点长江上游的丹江口水库，终点北京市颐和园团城湖，全长1432km，重点解决河南、河北、北京、天津4省市的水资源短缺问题，为沿线十几座大中城市提供生产生活和工农业用水。渠道左岸的巡视运行道路宽度4m，自建成以来，运行6年，路面存在一定缺陷，距离“双精维护”的目标有很大差距。本文在充分调查结合现场实际情况，对泥结碎石路面的维护改造方法进行了分析试验，三种方案均能达到保证工程安全、运行安全、达到维护效果的要求，水泥碎石土路面方案费用更经济合理，施工更简单方便。
原泥结碎石路面技术参数
路面厚度15cm，从下到上按结构分为四层：下基层、11cm泥结碎石路面、3cm厚级配碎石磨耗层、1cm粗砂或石屑保护层。
现场存在问题及原因分析
2.1 存在的问题：
2.1.1 道路表面不平整，中间有深印（主要车辙印）；
2.1.2 表面疏松，粘结力不足；
2.1.3 碎石、粘土比例失调，不均匀；
2.1.4 表面坡度不合要求，易积水，雨季更易损坏。
2.2 原因分析
2.2.1施工时材料比例有偏差，拌合不均匀；
2.2.2施工程序存在瑕疵，尤其灌浆工序存在缺陷；
2.2.3路面渗入积水，导致地基发软，承载力下降，车辆碾压导致缺陷更进一步加重。
三、维护改造方案选择、比较
初步选定三个方案：泥结碎石路面恢复、混凝土路面、水泥稳定碎石土路面。
3.1 泥结碎石路面恢复：
按照原标准进行维修泥结石路面：根据损坏程度维修保护层、磨耗层、基层。这种方法的优点是不用大量拆建，能合理利用原有物资，减少废弃物，节省投资，造价约18~23元/m2；缺点不能解决最根本的问题，年年修，不能抑制杂草生长，形象、功能稍有欠缺。
3.2 混凝土路面：
改造成混凝土路面：混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层，下设基层、垫层所组成的路面。
混凝土路面路面优点：承载力高，外观整洁，易于后期维护，改善形象（不利于杂草生长）。
缺点：造价高，约140元/m2；防滑能力欠缺，尤其在雨天更明显；维修连接处会形成永久的接缝；需要把现有路面拆除，并开挖基层，原有物资全部废弃，施工期长。
3.3 水泥稳定碎石土路面
改造成水泥稳定碎石土路面：水泥稳定碎石土就是在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺加一定量的碎石（一般不大于50%），掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，形成符合规定抗压强度的板体结构。具有强度高、板体性好、承载力大、耐冲刷等优点。
优点：材料方便，原先的泥结碎石路面已经包含碎石、土，只需简单调整碎石和土的比例、掺加水泥就能满足要求；施工简单；造价较低，18~22元/m2；没有废弃物；不利于植物生长；后期维护成本低。
缺点：外观和整体性较混凝土路面有差距。
3.4 建议选择水泥稳定碎石土路面。
四、水泥稳定碎石土路面现场施工方案
南水北调中线高邑元氏元管理处从2016年开始，采用本方法对泥结石路面进行了维护和改造，已经施工了30km水泥稳定碎石土路面，现将施工方法加以介绍。
施工范围：原泥结碎石路面厚度为15cm，所以施工范围选择15cm。
原材料：在需要施工部位挖取探坑，检测土、碎石含量，根据检测结果，掺加碎石或土，一般碎石含量在50%~75%之间（根据现场选择，尽可能不掺加），水泥含量控制在5%（水泥掺量为15kg/m2）。碎石符合混凝土用标准（SL677-2014），土为壤土，水泥选择金隅Po42.5（碱性强，不利于草类生长，产地赞皇取材方便）。
施工机具：旋耕机、16T压路机。
测量基础的含水率（11%~15%之间），铺设均匀碎石、土、水泥，旋耕机旋耕不小于6遍，人工平整，保证坡比（向外侧2~4cm），压路机碾压6~8遍。机械不能施工部位，人工拌合压实。需要连续施工，切忌拌和后碾压不及时，造成水泥凝固，松散，导致失败。完成后洒水养护7天（潮湿即可，切忌水太多），禁止路面承重。（五）7天后铺设2cm厚保护层。
五、水泥稳定碎石土路面需要改进的方面
水泥稳定碎石土施工运用还有许多需要改进完善的地方：施工参数的选择还需要理论检验论证；施工效果没有数据支撑，缺少细致的探究；如何减少对周围污染。