蒋蓁蓁，高文月，刘伯宇
中国建筑设计研究院有限公司，北京，100044
【摘要】本文以大同瑞湖新能源汽车服务城项目为例，从总平面图的消防车道设计、建筑间距等方面，对项目总平面图的防火设计进行分析；从防火分区、疏散距离、疏散宽度等方面对建筑防火设计进行剖析；从墙体防火措施、建筑防火封堵等方面对建筑配件及构造的防火设计进行研究。全面深入的对汽车4S店的防火设计进行了技术难点、要点的总结归纳，严格遵循设计规范条例，分析理解后采用合理的技术措施进行项目设计。
【关键词】 汽车4S店；总平面图防火设计；建筑防火设计；建筑配件及构造的防火设计
0引言
随着我国社会经济的快速发展，人们对生活的精神及物质需求提出了新的要求；建筑项目类型也越发丰富，建筑的功能空间及形式趋于多样化，功能复杂的公共建筑内常有高大内敞的空间，人员密集、可燃物多、火灾危险性大，一旦发生火灾，可燃物燃烧产生的高温、有毒、可燃气体将会给疏散和救援带来困难。因此对于人员密集且具有特定功能性质的建筑场所来说，其建筑的安全性显得尤为重要。防火设计是项目设计中保障建筑安全性的重要环节，在实际项目中，应该从项目难点着手，通过发现问题、分析问题，寻求最科学合理的设计方法。
1.项目背景
大同瑞湖新能源汽车服务城项目位于大同经济技术开发区，该项目分为A、B两个区域，A、B区域地块分别位于朝阳路的东西两侧，南邻道坛街，北临思贤南街。A区用地内含12栋建筑，其中E1#-E10#为汽车4S店，E11#为员工宿舍，E12#为汽车服务中心；B区用地内含8栋建筑，其中W1#-W7#为汽车4S店，W8#为员工宿舍。在结构形式上除W8#、E11#及E12#为混凝土结构，其他楼均为钢框架结构。
2. 项目难点
汽车4S店在防火设计上存在三大项目难点，首先从全局来看，总平面图的防火设计应如何实现17栋汽车4S店的安全独立使用；其次是该从哪些方面来实现建筑单体的防火设计；再者是应从哪些细节来实现建筑配件及构造的防火设计。
总平面图防火设计，首先需明确建筑性质、耐火等级，合理的设计消防车道；其次是安全合理的建筑间距，应确保单栋建筑发生火灾险情时，火势不会对其他建筑造成影响。建筑单体的防火设计，不仅需要对建筑功能空间进行合理设计，同时也需考虑建筑的防火分区、建筑各功能用房到疏散楼梯或者最近出入口的疏散距离、疏散宽度等影响防火设计的因素。建筑配件及构造的防火设计，需对墙体材料、门窗选择、建筑细部的防火封堵等细节方面进行考虑。通过从整体到局部，全方位、多维度的思考，将防火设计融入到整个项目设计中，从设计的角度规避险情，降低风险，以保证整个项目的安全使用。
3.总平面图防火设计
汽车4S店的内部均含有汽车维修区域，按汽车4S店的功能性质，在进行总平面图防火设计时需满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》等相关规范条文。项目共含17栋汽车4S店，建筑功能大致相同，只是建筑体量根据其功能的丰富程度不同有所变化。其中最大体量的E7#汽车4S店，其维修区约为2060㎡，规模1000㎡＜S≤3000㎡，属于Ⅱ类修车库；最小体量的W2#汽车4S店，其维修区约为860㎡，规模500㎡＜S≤1000㎡，属于Ⅲ类修车库。结合修车库的特点，从全局出发，在总平面布局上既要考虑消防车道的形式和宽度，也要考虑相邻建筑间的防火间距。
建筑沿用地四周城市道路布置，除用地内新建建筑外周边无其他建筑，本项目内所有道路均可满足消防车通行。不同楼栋汽车4S店的维修区空间大小不同，既有Ⅱ类修车库也有Ⅲ类修车库，根据规范条文的要求，在道路规划时，需要围绕汽车4S店四周设置环形消防车道，消防车道宽度最小为4.0m，并保证在消防车道的上空不存在遮挡物。
W1#-W7#、E1#-E10#汽车4S店的主体建筑高度为9.20m；W8#、E11# 为员工公寓，其主体建筑高度为23.95m，项目范围内建筑均为多层建筑。汽车4S店之间最小距离为9.50m（E4#汽车4S店与E5#汽车4S店之间的距离），最大距离为24.0m（W1#汽车4S店与W2#汽车4S店之间的距离），均为二级耐火等级的多层筑建筑，建筑之间的防火间距均大于6m，各建筑楼栋之间的最短距离均满足规范要求。
4.建筑防火设计
W3#汽车4S店的建筑规模在所有楼栋中体量较为适中，因此选取W3#汽车4S店为典型单体，对其建筑防火设计的技术难点、要点进行剖析。
W3#汽车4S店为地上2层建筑，地上一层、二层的总建筑面积为5138.99㎡，设计时将北边布置为维修区域及洗车区域，南边布置为销售空间及会客洽谈的功能空间，南北两个部分采用防火隔墙分为两个防火分区。其中首层销售区的展厅部分、洽谈空间、机房空间、办公部分以及二层的销售办公区整体划分为防火分区一；首层的维修区、洗车区、燃气采暖机房等空间及二层维修区的维修办公空间划分为防火分区二。
防火分区一的建筑面积为2570.56㎡，在楼栋设有自动喷水灭火系统的情况下，满足相关防火规范规定的防火分区最大允许建筑面积不超过5000㎡的要求。防火分区一的建筑空间内，首层设置4个直通室外的安全出口，二层的东西两端设置2个可以直通首层附近出入口的楼梯，解决疏散问题。防火分区二的建筑面积为2568.48㎡，其中维修区的洗车房采用防火墙与维修间进行分隔，满足规范要求的防火分区最大允许建筑面积不超过4000㎡的规定。
汽车4S店在使用过程中一旦发生紧急火灾情况，在各楼层房间活动的人员需在最短的时间，紧急疏散到室外安全地带。
因此在平面设计时，需要考虑疏散距离、疏散宽度是否能满足该建筑所承载的顾客及办公人数的疏散需求。
W3#汽车4S店南侧设置了供防火分区一疏散使用的W3-1#和W3-2#楼梯，可由二层销售办公区通至首层；北侧的W3-3#和W3-4#楼梯由二层维修办公区通至首层，可供防火分区二疏散使用。位于两个疏散楼梯间之间的房间，直通疏散走道的房间门至最近疏散楼梯的疏散距离均不大于40m，且楼梯首层直通室外的安全出口的距离均不大于15m；其中防火分区二的二层位于袋形走道两侧的房间，直通疏散走道的房间门至最近疏散楼梯的疏散距离也均不大于22m，满足相关规范条文。楼梯间的门在材料与等级上采用了钢制乙级防火门，朝向紧急疏散的方向开启。在进行维修区功能模块布局时，维修区内的任意一点到最近的安全出口的最大距离都不大于60m，满足规范要求。
为了合理科学的缩短逃生时间，W3#汽车4S店在走道长为40m且双面布置房间时，走道净宽按照≥1.8m设计，满足防火疏散的要求。首层北边的销售区共计营业面积为1559.35㎡，按照相关规范计算营业厅内人数为160人，所需疏散宽度为1.04m，设计直通室外安全出口的净宽度为5.40m。经过科学计算，销售区的二层销售办公区按固定座位的1.1倍计算，其办公人数为106人，所需疏散宽度为0.69m；维修区的二层维修办公区空间可容纳办公的人数为90人，所需疏散宽度为0.59m。供二层两个区使用的W3-1#和W3-2#楼梯疏散宽度总和与W3-3#和W3-4#楼梯疏散宽度总和均为2.46m，通向疏散楼梯间的防火门设置净宽为1.80m，4S店所有疏散宽度满足规范要求。
除了前面考虑的各因素外，建筑室内与建筑外立面在装修设计时，也应符合《建筑设计防火规范》和《建筑内部装修设计防火规范》等相关规范规定。因该项目的精装修由甲方另行委托，为了更好将建筑防火设计落地，要求甲方二次装修时不得改变防火分区或拆改防火分隔，消防疏散通道不得作任何形式的阻断，防火卷帘下不得布置任何无关设施。整个装修过程里均不应危及结构安全、损害水电系统，尤其应满足消防要求。
5.建筑配件及构造的防火设计
细节决定成败，在做好建筑单体设计的同时，建筑配件及构造的防火设计也显得尤为重要。
墙体材料的选择是整个建筑的根本，对不同部位墙体厚度跟材质的选择是需要严格满足相关防火规范要求的耐火极限及强度等级的。
项目防火分区之间的防火墙，选用了200厚的加气混凝土砌块，其砌块的强度等级为A2.5，采用预拌砂浆，砂浆的强度等级不低于Ma5.0，防火墙体的耐火极限要求不低于3.00h。像是楼梯间、管井、走道及无水设备用房部分的隔墙采用的是200厚加气混凝土砌块墙体，局部使用100厚加气混凝土砌块墙体，砌块强度等级A2.5，采用预拌砂浆，砂浆强度等级不低于Ma5.0，耐火极限不低于2.00h。像是卫生间、厨房及有水设备机房的空间采用了200厚的B06级加气混凝土砌块进行砌筑墙体，对加气混凝土砌块的强度等级要求为A3.5，采用预拌砂浆，砂浆强度等级不低于Ma5.0，要求耐火极限不能低于2.00h。处于维修区部分的洗车房，此处的隔墙采用的是200厚的混凝土空心砌块墙体，砌块强度等级MU5.0，采用预拌砂浆，砂浆强度等级Mb10，要求其耐火极限不得低于3.00h。销售及办公区域局部隔墙采用轻钢龙骨耐火石膏板隔墙（双面钉12+75厚内填岩棉+12），耐火极限不低于1.0h。二层的办公空间局部采用了落地的玻璃隔断，玻璃选材考虑选用安全玻璃。耐火极限不低于1.00h，隔断位于吊顶内的部分，采用了100厚轻钢龙骨防火石膏板隔墙（双面钉12+75厚内填岩棉+12）。除了明装消火栓箱的地方外，其余安装消火栓箱的位置均采用200厚砌块，按设计要求留洞，留洞洞口宽750MM，高1800MM，厚度180mm，并且需要在消火栓的后面衬30厚岩棉钢板网抹灰墙刷防火涂料。疏散楼梯间、设备用房等有防火要求的房间如消火栓暗装，则将消火栓所在墙体加厚为300mm。
W3#汽车4S店两个相邻防火分区的防火墙上设有常开的钢质甲级防火门，洗车房与维修区之间的分隔墙有防火等级要求，开门也采用了钢制的甲级防火门，满足防火分隔的需求。建筑内部的变配电室、配电间、燃气采暖机房等直接开向建筑内侧的门均为钢质甲级防火门；像是W8#楼的消防水泵房、生活水泵房、新风机房、排烟机房等有噪声的设备机房，均采用了钢质甲级防火隔声门；消防控制室、弱电机房以及库房均采用了钢质乙级防火门；对于管道竖井等检修门采用了钢质丙级防火门。在不同的防火分区空间内，均设置了2个供消防救援人员在紧急情况进入的消防救援窗。
好比是防火盔甲的最后一块甲片，建筑细部的防火封堵需要细致考虑，让防火设计更加具有意义。隔墙在砌筑的时应砌筑到梁底或者板底的部分，不宜留有缝隙。非承重墙上的洞口需按结构总说明加强，洞口待安装后周边需堵塞密实。除风井外的所有管道井，在楼板处用后浇板或耐火极限满足现行规范要求的防火封堵组件进行封堵，封堵部位应不低于楼板的耐火极限。像是电缆井、管道井与房间、走道等空间有着相连通的孔洞，其空隙位置应采用不燃烧材料密实填塞。当管道有穿过隔墙、楼板的情况时，应采用不燃烧材料将管道周围有缝隙的地方填塞密实；同时，对于穿过防火墙处的管道使用的保温材料也需要采用不燃烧材料。
6.总结
为了能够更好的预防建筑火灾，减少突发情况火灾所带来的危害，在汽车服务城项目中，从总平面图防火设计到建筑单体防火设计，再从建筑单体防火设计到建筑配件及构造的防火设计，从全局出发，统筹思考，再从局部到细节，全方位的将防火设计落到实处，将汽车4S店防火设计贯彻到底。
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