徐永峰
大连仁合市政工程有限公司 辽宁省大连 116000
摘要：混凝土具有抗折、抗压强度高，稳定性、耐久性以及抗滑性好的特点，混凝土施工技术在道桥施工中具有重要的作用。加强混凝土施工技术研究，不仅有助于提高混凝土施工技术水平，还能够提高道桥施工质量，促进基础设施建设发展。本文将对道桥施工中混凝土施工的优点进行探讨，对道桥施工中混凝土施工技术的应用加以分析，希望能够为相关工作者提供参考。
关键词：道桥施工；混凝土；施工技术
混凝土是道桥工程施工中常用材料，混凝土施工技术对道桥施工质量具有较大影响。加强混凝土施工技术应用分析，掌握施工技术控制要点，不仅能够提高道桥施工质量，增强道桥的稳定性和安全性，还能提升施工技术水平，促进基础设施建设发展。
一、道桥施工中混凝土施工的优点
（一）稳定性好
首先，混凝土是道桥工程施工中常用材料，混凝土构筑的路面在物理性能和力学性能方面具有较高的额稳定性，受到自然界气温变化的影响比较小，相较于沥青施工，解决了夏季强度低、动机脆性大的问题。
其次，道桥工程中，利用混凝土施工能够提高道桥面层的抗折性和抗压性，具有较高的抗磨耗强度，能够承受较大的荷载，增加道桥工程的使用寿命。而且，混凝土道桥能够抵抗各种油类的腐蚀，遇水后强度变化较小，采用混凝土进行道桥施工，能够有效保障道路的稳定性。
（二）耐久性高
采用混凝土进行道桥施工，能够发挥出混凝土路面强度高、稳定性好的特点，让道桥更加经久耐用。通常情况下，混凝土路面能够施工用长达30年到50年，适合各种运输工具，暴扣履带式车辆的通行。
（三）维护费用低
混凝土材料与沥青材料相比经济性更好。近年来，随着石油价格的不断上涨，沥青混凝土路面造价逐渐升高。而且，道桥工程的经济性主要充分考虑后期养护和维修费用，相比之下，混凝土施工要比沥青混凝土后期维护费用低70%左右，因此，道桥中的混凝土施工更加经济实惠。
二、道桥施工中混凝土施工技术的应用
（一）混凝土材料控制技术
1.混凝土原材料
首先，道桥施工中所用的混凝土材料应将混凝土特点和施工环境结合起来综合考量才能加以确定。通常情况下，在道桥施工中，采用的混凝土应为C20或C25标号的水泥，路基采用M10的水泥砂浆，水泥的强度应为混凝土强度的1.5-2倍之间。
其次，道桥工程中，集料对混凝土框架的质量具有较大影响。集料根据成分的大小可以细分为粗集料和细集料。在细集料质量控制时，主要从细集料的纯净度、坚硬程度以及材料的耐久性方面进行控制。在集料选择中，需要优先选择哪些天然材料，模数需要高于2.5。此外，过筛量也需要进行合理控制，确保材料符合筛量标准。
此外，在道桥工程施工中，需要对外加剂进行合理选择。外加剂主要用于改善混凝土性能，常用的外加剂包括早强剂、防冻剂等。选用外加剂时要对外加剂生产厂家进行审查认真检查质保资料、资质和检测报告等。
2.接缝材料
道桥工程施工中，需要对混凝土路面接缝部位进行妥善处理，才能满足道桥的技术要求，在接缝部位施工中接缝材料是必不可少的，接缝材料普遍用于道桥新建、维修养护中。
道桥工程中所用的接缝材料包括接缝版和接缝料，接缝版是为了防止混凝土路面膨胀压屈在接缝中置放的预制板。
接缝板的品种包括杉木板、橡胶板、树脂板或纤维板等，接缝板需要能够适宜混凝土的膨胀和收缩，在混凝土施工中不能够出现变形情况，需要具有较高的耐久性和复原率；填缝料是为了防止雨水和砂石等杂物进入道桥接缝部位而采用的灌入材料，在选择填缝料是需要选择不溶于水、粘结力强、弹性好耐候性强的材料。
（二）混凝土配合比设计
1.普通混凝土配合比设计
混凝土配合比通常需要根据道桥工程的具体要求、施工条件等确定不同材料的比例，通常情况下包括两种表示方式，一种是用1m3混凝土中所含各种材料的质量表示，另一种则采用不同材料之间质量比表示。在混凝土施工中需要根据试验，计算出水胶比、砂率和单位用水量。
2.碾压混凝土配合比设计
碾压混凝土属于硬性贫水泥混凝土，与普通混凝土相比，碾压混凝土具有体积小，硬度强，防渗性能较好的特点，在桥梁施工中比较常用。碾压混凝土配合比需要通过设计试验方式确定施工配合比，通常情况下，强度等级需要达到C9020；VC值及坍落度在1-5S之间，粉煤灰的掺量需要控制在50-55%。
（三）混凝土的搅拌和运输
1.混凝土拌合技术
混凝土搅拌通常包括一次投料法、二次投料法和水泥裹砂法。其中较为常用的是一次投料法，这种方法将水泥、砂石和水等混合起来在搅拌桶中进行搅拌，在搅拌中可以根据实际情况对材料的投入顺序进行调整，从而避免出现水泥飞扬和粘罐的情况。
二次投料法主要包括两种方式，一种是将水泥和水混合搅拌后，在加入砂石搅拌成混凝土；另一种是将水泥、砂等加入水，然后加入石子后搅拌成混凝土。
水泥裹砂法则先加入水，让砂含水量达到标准后，在加入石子搅拌，最后投放水泥和外加剂。
2.混凝土运输技术
混凝土在运输中需要采用专用设备和车辆，运输的设备需要不吸水、防渗漏，如果运输的距离较长，需要运用搅拌车匀速；运输方式和线路需要根据气候条件合理调整。比如：冬期施工中，为了方式混凝土热量散失，需要在运输设备上做好保温处理，运输线路需要选择用时较短的最佳线路，在运输过程中需要尽量减少装卸带来的热量损耗。混凝土运输中，需要对施工进度和车辆数量等进行合理调配，确保混凝土施工的连续性。
（四）混凝土面层铺筑
1.滑模机械铺筑
滑模摊铺前需要检查基层是否清理干净，基层是否做了湿润处理，检查滑模机械履带是否平整。采用滑模机械铺筑前需要对机械试运转，检查振动器的振动频率以及传感器的敏感性等；
在施工过程中，滑模摊铺机械拉线必须正确，这是对混凝土路面标高、宽度以及板厚等参数控制的重要依据，通常拉线柱位置需要控制在允许偏差范围内。滑模摊铺施工中，需要根据混凝土的稠度，对摊铺速度和振捣的频率进行合理调整，防治过振和漏振。
2.碾压混凝土施工
碾压混凝土施工具有速度快的优势，在道桥施工中应用比较广泛，通常情况下，在同等条件下碾压混凝土施工是其他常态施工强度的3倍。
道桥施工中通常采用平推碾压法，采用自卸汽车从远端下料，在摊铺作业后进行碾压。碾压速度控制在1.1km/h范围内，无振动碾压和有震动碾压参差进行，如果施工过程中气温过高，水量蒸发快，需要进行适当的补水处理。
（五）混凝土抗滑和养生
道桥混凝土施工中经常用到抗滑施工技术和养生技术。抗滑施工通常采用刻纹设备完成，在道桥面刻槽，增加抗滑性能。一般情况下，槽的深度为3mm，槽之间的距离在20-25mm之间。
在道桥混凝土养生中，通常用到路面养生剂，采用这种方法能够提高路面保水率，增加路面和桥面的耐磨性。在使用养生机进行混凝土路面和桥面养护时，需要喷洒均匀，确保形成全封闭的薄膜，喷洒高度需要控制在0.5-1m之间。
养生的时间通常需要需要14天到21天，在养生期间需要加强混凝土施工部位的监管，避免车辆、行人等进入，当强度达到40%以上后，才能让行人通行。
结束语：
混凝土施工在耐久性、稳定性以及经济性方面具有较强优势，在道桥施工中混凝土施工技术应用比较普遍。对混凝土材料控制技术、混凝土配合比设计、搅拌技术以及铺筑技术等进行严格控制，不但能够加快工程施工进度，提高道桥工程施工质量，还能提升道桥稳定性，延长使用寿命。
参考文献：
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