钟先国
四川省兴旺建设工程项目有限责任公司 四川省成都市 610000
摘要：现阶段，我国的城市化建设的发展迅速，城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高等特点，轨道交通工程项目安全文明施工受重视程度高，安全文明施工工作的好坏，会直接影响到工程安全、质量、进度以及单位的信誉，因此做好城市地下轨道交通工程的安全文明施工非常重要。
关键词：城市地下轨道交通工程；安全文明；施工标准化管理
引言
客流量的快速增长对地铁车站的综合管理业务造成了巨大压力。一方面，乘客对乘车体验的要求越来越高，需要一个安全、舒适、信息获取便捷且多元的智能化乘车环境;另一方面，车站日常管理业务繁多，且自动化、信息化程度不足，面对乘客不断提升的需求力不从心。因此，通过提升车站整体的智慧化程度来提高乘客服务质量、提升运营管理效率这一理念，正被越来越多的地铁公司所接受。建设智慧车站，能够为乘客提供更优质的服务，为地铁公司提供更高效的管理方法。
1现场标准化管理
1.1策划管理精细化
项目中标后，公司第一时间组织人员成立项目经理部，迅速开展现场调查，针对工程特点及现场情况编制施工组织设计、施工策划等，指导项目的实施。进场后，如何快速组织实施交通疏解，实现全封闭施工，管线改迁及绿化迁移是重中之重，也是项目抢占先机的关键点；项目根据设计交通疏解方案并结合现场实际情况，组织管理人员召开交通疏解策划会，群策群力优化交通疏解方案，解决管线改迁及绿化迁移问题，加快交通疏解进度，从而抢占先机。施工方案作为施工的指导书，通过对主要的施工方案进行策划比选，选定最优方案，为项目的生产提供了便利和技术保障。如采用可移动式单侧支模支架体系，既节省了施工工期，又保证了施工质量，拆模后混凝土观感良好，不渗不漏不裂。混凝土支撑拆除采用绳锯+水钻结合的工艺，达到在城市居住区进行混凝土支撑梁破除的降噪、环保效果。
1.2现场管理网格化
地下车站施工是在有限的空间和场地内进行，如何在施工组织和现场形象上打造亮点。项目部从总平面布置图入手，通过将BIM技术运用到总平面布置中，可以解决传统二维总平面布置中很难发现和解决的许多问题。由于站房施工场地狭小，使用BIM技术模拟现场施工环境，根据不同工况对总平面布置实时进行动态调，在节约资源的同时保证了现场施工有序性。对围挡范围内进行区域划分，精细到每一个施工阶段，每一个功能分区，凝聚了项目管理人员和劳务队的经验和智慧，从驻地建设、前期工程、围护结构到主体施工，都需要进行周密的实施策划，每一个步骤、每一个安排都经过反复推敲，使现场布置整洁、有序，合理规划作业区、办公区、设备区、材料区、加工区、便道、幸福通道、休息区等，降低了交叉施工的干扰因素，促进文明施工；能让现场人员都知道在每个区域只能做什么，达到了网格化管理的效果。对于现场的管理人员，采取了工长负责制，按专业进行分工，谁的施工区域谁负责。
1.3硬件设施科技化
临时设施是现场文明施工的重要部分，也是项目标准化建设的展示窗口。项目确立以“装配式、可周转、可移动”为原则对所有的临时设施进行设计，使之可周转，尽可能地引进科技和自动化的元素，达到降本增效目的。如移动式钢筋加工棚，装配式临边防护栏杆、组装式灯架、电缆线槽等，拆卸方便，可多次重复利用,而且整齐美观，成为全线推广蓝本；钢质泥浆箱、泥浆分离机、智能冲洗平台、无人值守过磅系统、自动温湿控制标养室、全自动降水控制仪、现场照明自动开关装置、钢筋笼滚焊机等，通过科技创新提高了工作效率，减少对施工场地的污染，节省了资源投入。
2浅谈城市地下轨道交通工程安全文明施工标准化管理
2.1智能环境控制
车站智能环境控制包含乘车环境和行车环境两个层面。乘车环境层面的核心是为乘客提供舒适的乘车环境，包括空气环境、光照环境等。因此，可以根据站外天气情况和站内温度、二氧化碳浓度、PM2.5(细颗粒物)值、PM10(可吸入颗粒物)值、噪声、人员密度等指标，通过综合监控系统进行运行模式智能优化，对站内温湿度、照明、风量等指标进行实时调整，实现环境的智能调节，保证车站内乘车环境平稳、舒适。除了乘车环境外，地铁的行车环境同样非常重要。行车环境跟乘客的乘车安全密不可分。在一些降水较多的城市，常发生暴雨造成列车轨行区甚至车站被淹的事故，因此可以通过增加水位监测传感器实时监测水位数据，在监测到水位异常后报警并执行相应的应急预案，保障行车安全。实现智能环境控制，需要对BAS进行感知升级，增加温湿度传感器、CO2传感器、水位传感器等传感器、控制模块以及接口，实现BAS的智能化。
2.2能源管理和节能策略
车站级能源管理和节能策略主要关注点在车站设备用电和用水，可基于线路级能源管理系统实现，覆盖车站空调通风系统、照明系统、动力系统、商业几个类别，通过分类、分户、分项计量统计，完成对车站能耗结构的把控。同时，在此基础上，结合车站运营时间和客流量规律，对各种用能设备进行自动化监控与节能控制，达到节能的目的。目前能源管理系统中对能耗的统计分析功能已经比较细致和完善，因此在智慧车站的建设中，思考更多的是如何实现节能控制，从车站层面来看，可以从以下几个方面考虑:(1)采用更加节能的设备，包括变频空调、变频扶梯、智能感光照明设备等。(2)通过能耗数据分析，找到能耗规律，对于异常的能耗进行报警并提供分析结果，辅助节能。(3)在客流量较少的时段，适当减少照明、闸机、智能显示屏、水泵等设备开放数量，调整空调运行模式和通风模式。(4)实现车站级能源精细化管理，需要在车站加装智能电表和一部分智能水表，考虑到表计的复用性，可将电能质量监测与能源管理合并在统一的系统中。
2.3环保标准化管理
2.3.1体系建设流程化
项目进场后，结合某城市绿色环保施工要求，并以创全国绿色施工示范项目为目标，根据环保流程，首先制定施工现场扬尘预防治理专项方案；制定环境污染应急预案，以便发生环境问题时及时响应；制定扬尘污染防治措施费用投入计划，并专款专用；建立扬尘治理组织机构，配备专职环保管理员。达到体系建设的流程化。
2.3.2冲洗设备规范化
项目冲洗设备为自主设计并已获专利的循环冲洗系统。该循环系统包含自动冲洗平台、过水槽、三级沉淀池，不同之处在于过水槽采用槽钢和钢筋网片焊接而成，车辆从工地出到市政道路前先通过过水槽，将车辆轮胎上的泥进行第一次冲洗，钢筋网减少了轮胎与泥浆的接触面从而使车辆轮胎洗得更干净，然后通过自动冲洗平台进一步冲洗达到不带泥上路的目的，使市政道路不被污染，从而做到保护环境的目的。同时自动冲洗平台、过水槽和三级沉淀池通过管沟连接，冲洗后污水进行沉淀后重复利用，节约水资源和成本；过水槽、三级沉淀池及自动冲洗平台为装配式设计，可重复利用。
2.3.3废弃物处理标准化
项目废弃物处理主要为“出”和“盖”。“出”，即建筑垃圾采用绿色环保渣土车外运；生活垃圾由环卫定期清运。“盖”，即对没有条件及时外运的废弃物，项目坚持落实裸土100%覆盖，随挖立即归堆覆盖防尘网，对正在施工区域采取边施工边覆盖的方法，土方外弃时将回收防尘网重复利用，对于暂时不可外弃土方覆盖防尘网进行四周加固压紧。
结语
轨道交通智慧化进程是未来的发展方向，这是一个持续迭代的过程，只有开始，没有结束。智慧车站的建设核心是先进理念结合先进技术，通过思考客运过程的每一个步骤、细节，寻找提升的空间，逐步进行智慧化建设。
参考文献
[1]杨帆,浅议地铁施工安全文明施工管理[J].城市建设,2010(12).