程健旺
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摘要：随着我国社会不断发展，市政道路是城市中最重要的一部分，沥青混凝土因其自身具有抗压、耐用等特点，在市政道路施工中被各个行业广泛使用。为了能够在一定程度上对沥青混凝土路面施工技术在市政道路施工中的使用的能力进行提高，推动我国的城市化进程向前更快的推进。本文主要讲沥青混凝土道路施工技术的特点，然后强调了沥青混凝土施工技术在市政道路中的应用，希望能为今后的类似工程提供一定的指导。
关键词：沥青混凝土；道路施工技术；市政道路；应用
引言
市政道路建设已经成为国内发展城市经济，促进城市交通的重要方法。市政道路工程的质量和城市的社会形象、社会经济息息相关。市政道路的开发对于城市的未来建设，市民的便利出行都起到了很好的作用。沥青混凝土施工技术在市政公路建设中的作用无可替代，沥青混凝土道路施工技术在市政工程道路中的应用效果取决于施工技术，施工技术良好就可以产生道路美观、工程质量合格等效果和价值，因此着重对沥青混凝土道路施工技术的应用策略进行分析可以有效的建设好工程质量，并且保证城市的顺利发展，对于提高城市经济具有非常重要而帮助作用和现实意义。
1沥青混凝土道路施工技术特点
沥青混凝土具有成本低、施工速度快等特点，能够很好地保护道路路基。沥青混凝土主要材料是沥青，将其与砂料等进行混合，形成混合料。摊铺过程中，将其混合料均匀摊铺在道路上，然后，利用相应设备碾压，整个过程时间较快，施工效率高，能很好地缓解城市交通压力。沥青混凝土属于柔性路面，能够给人很好的行车体验，而且，沥青自身的摩擦力较大，能更好地保证车辆行驶安全。养护过程中，其养护方法较方便，针对各类道路病害问题都有相应方案，能很好地处理路面灾害，达到理想的道路维护效果。利用沥青混凝土道路能够保护两侧的路基，沥青混凝土具有很强的吸附力，能减少地表水对道路的影响，有效提高沥青混凝土道路路基防水效果，延长沥青混凝土道路的使用寿命。
2沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用
2.1参数设计中的应用
沥青混凝土道路施工技术的应用很容易受到外在因素的影响，想要确保沥青混凝土道路结构的施工质量，就必须要在正式施工之前对预备施工道路的具体情况进行分析，充分了解该路段的地质条件、水文条件等等，根据市政道路的规划用途，对沥青混凝土强度、混合比等参数进行计算和设计，从而从根本上提升沥青混凝土道路设计的质量。其中，沥青混凝土的配合比是最重要的参数，它事关沥青混凝土路面的最终强度和使用性能，甚至会影响到沥青混凝土市政道路工程的防水防冻性能。在确定各项参数的过程中，设计人员必须要根据有关的国家标准和行业规定及相关技术标准，合理的确定混合料的配比数据，为后续的沥青混凝土道路施工做好准备。
2.2沥青混合料运输
沥青混合料拌和完成后，用自卸车辆将其运往施工现场。合理控制运输距离，一般控制在25km以内为宜。清理车厢内部的垃圾和杂物，保证车厢干净、整洁，并在车厢内部涂抹少量油水混合物，防止沥青混合料黏结在车厢内。沥青混合料拌和完成后，立即将其运往施工现场，在车厢覆盖篷布以发挥保温作用，预防离析现象，使沥青混合料保持良好性能。如果沥青混合料出现离析或结团现象，必须废弃不用。
2.3摊铺沥青混合料
完成路基施工后，应在混凝土的上层摊铺混合料，根据市政道路的实际情况，选择相应的施工设备，保证市政道路施工顺利完成，确保施工质量。
在摊铺前，应先在混凝土上涂粘一层沥青，完成后不能受到人为或车辆的影响，再涂上一层热的沥青混合料，以此保证沥青混合料和混凝土的密实性。例如，在坂南路道路改造工程中，坂南路长663.96m、宽26m。包括挖除原有路面，修复路基，铺设沥青路面，更换路沿石、路灯缆线，改造排水设施，安装交通标志牌、隔离护栏，施划交通标线等。根据道路具体宽度利用摊铺机进行摊铺施工，按照相应的工作流程顺利完成整个摊铺。如果道路宽度过大，应充分分析两次摊铺之间的接缝问题。摊铺过程中的速度、温度等要根据混合料自身实际情况和道路情况决定。利用摊铺机的自动找平和调节厚度装置实现连续摊铺，保证市政道路平整。对于无法摊铺的部分，要利用人工摊铺的方法进行摊铺，确保整个道路摊铺的连续和稳定。如果在完成摊铺后出现塌陷等问题，应及时补修，更好地保证摊铺质量。
2.4沥青混合料碾压技术
沥青混合料摊铺完成后需立即开展碾压施工。碾压要严格遵循工艺要求，不得漏压，对于大型压路机无法碾压部位，采用小型振动压路机开展碾压施工。碾压分初压、复压和终压三个环节，所需碾压设备、碾压速度。碾压施工中要加强混合料温度控制，初压不低于110℃，复压不低于100℃，终压完成后混合料温度不低于70℃。一般由低边向高边均匀、缓慢碾压，碾压相邻部位的轮宽重叠30cm。碾压要缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿和急刹车。来回碾压时，要驶出起始线3m以外，停留点前后两次距离大于10cm。接缝处温度如果不能达到要求，采用加热器提升混合料温度。碾压完成后需开展质量检测，及时修补不合格部位，直至沥青路面压实度合格为止。
2.5接缝处理
接缝也是沥青混凝土道路施工的难点，完成摊铺和压实后，在沥青混凝土基本成型时再处理沥青路面两侧的缝隙。沥青混凝土路面的缝隙大多是纵向或横向，需要根据实际情况制定接缝方案。纵向缝大多是利用热接缝的处理方法，在沥青混凝土还具有一定温度的基础上，对其接缝处添加沥青混合料，利用这种方法时一般是在完成接缝后才对其进行碾压，以保证碾压作业平整。在摊铺过程中，应将摊铺机控制在20m以上。纵向缝大多是处理道路宽度较宽的类型，而对于道路较窄的能够一次完成，并不需要进行接缝处理。还可以利用冷接缝的方法，也就是在完成一侧道路施工后，再对另一侧进行摊铺。及时清扫接缝处，涂上沥青完成接缝处理。需要注意的是，在完成一侧施工后，应将摊铺机重叠在已完成的路面上，并且将其宽度控制在10m以内，计算相应参数是否正确，保证处理的合理性。
2.6后期养护管理
后期维护也很重要。后期的维护不仅能够对项目的质量进行有效的提高，还能够使得日常的经济损失降到最低。其中，最常见的维护技术是沥青再生剂，例如TL2000。在路面上使用再生剂可以封闭路面上的一些小裂缝，还能够使得汽油，水和其他杂质的没哟办法渗入到路面以下，以保证工程的质量。目前，TL2000增强剂具有很强的弹性，能够减轻沥青的老化条件，可以直接在沥青表面及其组合上使用，能够在一定程度上提高工程的耐久性。
结束语
沥青混凝土建造技术的广泛应用离不开国内工业的快速发展，市政道路的建设也是为了方便人们出行和促进城市之间的经济发展。虽然沥青混凝土施工技术在建设市政道路上已经发展成熟，但是却也还存在一些人为、客观因素阻碍了沥青混凝土技术的发展。因此在以后的道路建设中，国家应该给予更多的关注，制定相关的政策和计划，只有这样，沥青混凝土道路施工计划才能顺利进行，才能稳定高效的促进国家和城市的经济发展。
参考文献
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