李镇 陈辉
山东泰和公路工程有限公司 山东 淄博 256400
摘要：以某道路工程为依托，分别从路基土石方开挖、软弱地基处理、沥青混凝土路面以及桥梁建设等方面，对软弱地基处理中的道路桥梁施工技术进行分析。研究表明，强夯法在软弱地基处理中具有良好的效果，施工机械设备较为简单，质量易于控制。经过处理后的软弱地基承载力得到大幅提升，能够满足施工需要。
关键词：道路桥梁;软弱地基
中图分类号：P886??文献标志码：A
1工程概况
某道路工程按照一级道路的标准进行建设，主线为双向四车道，路基净宽度为25.5m，全线共有两座桥梁。在该道路沿线有一段软土地基，需要进行相应处理。本工程的主要工程量包括路基土石方、软基处理、沥青混凝土路面、桥梁施工等。
2软弱地基处理中的道路桥梁施工技术
2.1路基土石方开挖技术
2.1.1土方开挖
(1）本工程中，路基土方挖运为全程机械化施工，根据运输距离，对挖运机械进行合理选择，当运输距离≤100m时，以推土机进行作业，人工从旁辅助；运输距离超过100m时，使用挖掘机配合自卸式车辆进行挖运[1]。
(2）路基土方开挖过程中，为确保边坡的结构稳定性，应在雨季到来前完成排水设施。对于挖方深度不超过6.0m的路段，可采用横向全宽掘进的方法进行施工；深度在6.0m以上，则可采用分层分段的方法对路基土方进行开挖。
2.1.2石方开挖
在对半路堑进行开挖的过程中，为进一步增加开挖作业面，可采用纵断面开挖；风化及质地较为松软的岩石，可先使用推土机进行松动，随后由人工对边坡进行清刷。而质地比较坚硬的石块，可以利用深孔爆破技术，边坡则采用光面爆破，从而确保边坡的整体稳定性。
2.2软弱地基处理技术
本工程存在一段软弱地基，经项目部研究后，决定采用强夯法进行处理，具体的施工技术要点如下：
2.2.1选择强夯机械
选取带自动脱钩装置的起重机作为强夯施工设备，夯锤的外壳材质为钢板，内部充填混凝土，整个锤体的重量不低于15t，底面制作为圆形。本工程中的软弱地基土体为淤泥和淤泥质砂，夯锤的底面积在6.0m2以上，中间对称设置贯通的气孔。
2.2.2落锤距离
夯锤从高处落下后造成的影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，每一锤的夯击能若小于4000kN·m，则最后两击的平均夯沉量应在50mm以内；如果夯击能超过4000kN·m，最后两击的平均夯沉量应不超过50mm。
2.2.3夯击遍数
根据本工程中软弱地基的实际情况，夯击遍数设计为3～4遍。在第一遍夯击时，采用隔点跳夯的方法，第二遍夯击时，对第一遍的空隙进行补夯，第三遍补夯第一遍和第二遍的空隙。夯击完毕后，应使锤印相互搭接。每个点的夯击次数，可以通过现场试夯进行确定，总体范围在5～15次之间。夯击点可以布设为梅花形，点间距为夯锤直径的2.5倍[2]。
2.2.4强夯步骤
对施工场地进行整平处理，将各种杂物清除干净，根据设计图纸，在场地上准确标出第一遍夯击点的位置，并对场地高程进行测量记录；随后对强夯施工前锤顶的高程进行测量，利用起重机将夯锤吊起到预定高度，待锤体脱钩下落后，将吊钩放下，对锤顶高程进行处理，当达到预先确定好的夯击次数后，代表一个点夯击完成；换到下个点重复上述步骤，直至所有点全部夯击完毕为止。
2.2.5注意事项
(1）软弱地基强夯施工正式开始前，应对夯锤的重量及落距进行检查，看是否与设计要求相符；每一遍夯击前，应复核夯点放线，防止放线错误，夯击完毕后，应对夯坑的位置进行检查，看是否存在偏差。
(2）在施工中，对各个夯点的夯击次数和每次夯击的夯沉量进行检查，看是否与设计要求相符；由于强夯具有一定的特殊性，为确保施工质量，应在施工过程中，对相关的参数进行记录。
(3）强夯时，夯坑周围的地面应无明显变化，若出现隆起现象，则应采取有效的措施进行处理；避免夯坑的深度过大，增加夯锤提升的难度；在较为干燥的天气进行强夯施工，应进行洒水降尘，防止扬尘的产生。
2.3沥青混凝土路面铺筑技术
2.3.1基层施工
本工程中，路面基层采用的是水泥稳定碎石基层，具体的施工技术要点如下：在基层铺设前，应由专人进行测量放样，将拌和好的水泥稳定碎石料运至现场，通过摊铺机进行施工，为确保水泥稳定碎石的摊铺质量，可采用两台摊铺机以梯队的方式进行摊铺作业，并对摊铺速度进行严格控制，摊铺完毕后应及时进行碾压密实，并对接缝进行妥善处理。
2.3.2沥青混合料摊铺与碾压
(1）摊铺沥青混合料前应进行试铺，试铺段的长度应不低于200m，通过试铺确定相关的施工参数，如混合料的摊铺温度、摊铺机的作业速度、自动找平方式等；在摊铺过程中，以厚度控制标高的方法，使面层的平整度达到规定要求，并由计算机进行找平摊铺，具体做法是将摊铺机的传感器搭设在基准梁上，据此对摊铺面层的高度进行控制，使面层的厚度达到均匀一致。
(2）沥青混合料摊铺完毕后，应及时进行碾压密实，为达到压实效果，可将碾压分为三个步骤，即初压、复压、终压。在本工程中，沥青混合料的初压紧跟摊铺机进行，初压区的长度不宜过长，能够降低热量损失，以钢轮压路机静压1～2遍即可；在对沥青混合料进行复压时，中途不得随意停顿，应对碾压段的长度进行控制，不得超过80m；终压应紧跟复压，确保碾压终了时沥青混合料的温度在90℃以上，对于无法碾压到的部位，可通过人工进行夯实[3]。
2.4桥梁施工技术
2.4.1桩基础
(1）本工程桥梁采用钻孔灌注桩基础。钻机进场前，应先对场地进行整平和压实处理，为确保成孔质量，应埋设护筒；选用优质泥浆，对泥浆池进行合理设置；钻机就位后开始钻进施工，进尺速度可按照现场的地质条件进行确定，要确保钻孔连续，不得随意中断；钻孔过程中，应对泥浆进行检查，调整稠度以满足施工要求；当钻至设计深度后，应对孔径、孔深及垂直度进行检测，确认无误后进行首次清孔。
(2）在工棚内对钢筋笼进行制作加工，运至施工现场后，分段焊接、吊装就位；钢筋笼的顶端应与钢护筒进行牢固焊接，以避免混凝土灌注过程中，钢筋笼出现上浮的现象。
(3）桩基础混凝土采用的是商品混凝土，由指定搅拌站负责生产，运至现场后，通过导管进行泵送灌注。桩基施工完毕后，应根据技术规范的要求进行质量检测。
2.4.2预应力箱梁
(1）本工程中的预应力箱梁为现场预制加工，预制前应做好相应的准备工作，包括场地整平、制作台座、校验张拉千斤顶等。准备工作完毕后对模板进行拼装，制作钢筋笼后浇筑混凝土。
(2）当混凝土达到一定强度后，便可对模板进行拆除，待混凝土龄期超过15d，强度达到设计强度的100%时，便可进行预应力张拉；当所有的预应力钢筋全部张拉完毕后，应及时进行孔道压浆和封头。
(3）预制好的箱梁在质检合格后，应及时运至施工现场，由吊车配合架桥机对梁板进行安装，应对梁板的纵横向进行连接，然后安装好护栏，并对桥面进行铺装即可。
3结语
在道路桥梁工程项目建设过程中，不可避免会遇到软弱地基，此类地基的承载能力不足，无法满足施工需要。因此，应采取有效的措施对其进行加固处理，以进一步提高道路工程建设质量。
参考文献
[1]王勇峰.探讨道路桥梁施工中软弱地基的处理[J].智能城市,2017,3(05):155.
[2]吴清元.谈道路桥梁施工中软弱地基的处理[J].山西建筑,2017,43(10):163-164.
[3]严乃锋.浅谈道路桥梁工程中软弱地基的处理方法[J].科技创新与应用,2014(21):202.