龚祖勇
深圳市市政设计研究院有限公司成都分公司 四川成都 610094
摘要：无障碍设计在市政道路的设计中具有重要作用，该项设计工作直接关系着我国对弱势群体的关注及爱护程度，其更是人文表现的一种重要方式。随着我国城市发展的进步，这种无障碍设计的理念更是得到了重视。通过对无障碍设计在市政道路设计中的运用，对无障碍设计理念的内涵进行深入分析，结合无障碍设计的要点，制订出一套有效的优化市政道路设计方案，以此提高我国市政道路设计建设中的人文关怀，营造良好的道路出行氛围。
关键词：无障碍设计；市政；道路工程；设计运用
一、无障碍设计理念概述
1.1 无障碍设计理念的内涵
城市道路建设中的无障碍设计，主要指的是针对残疾人群，为了解决残疾人群出行问题，保障残疾人群安全行走和人身权益的设计理论。在实际设计过程中，充分考虑了残疾人士的出行障碍，改变道路建设范围，通过盲道等设计优化，不仅便于残疾人士的出行，提供了优质的城市建设服务，而且也体现了对社会弱势群体的关怀，保障残疾人士的生命安全。该理念的设计应用有利于促进城市建设的发展，提升城市精神文明素质，进而保证人们生活的有序和社会的安定，营造和睦融洽的城市氛围。
1.2 无障碍设计需要遵循的原则
无障碍设计的初衷是为了障碍群体提供出行便利，保护障碍群体的安全，因此它的设计就必须要遵循以下原则：
（1）保护所有使用者的自尊心
无障碍设计在市政道路中首要的原则就是要能够保证让障碍群体和无障碍群体在使用过程中都是同等的，不能让障碍群体感觉到差异感，挫伤其自尊心。要在保证障碍群体安全的同时呵护他们那份已经很脆弱的心灵，让他们能够感觉到社会的温暖。
（2）满足多元化需求
障碍群体是一个庞大的群体，他们可能拥有不同的残疾情况，在无障碍道路的设计中必须要保证其能够满足障碍群体的多元化需求，使得障碍群体在使用中能够保证同样的操作性和安全性。
（3）注重方便性能
障碍群体中有很大一部分人由于先天或者后天的因素导致其在使用能力上存在着一些不足，所以无障碍道路的设计一定要有着使用方便简单的特性，能够让障碍群体都可以方便快捷的使用，满足障碍群体的需求。
（4）尽可能的保证使用空间
障碍群体的残疾情况可能是多种多样的，所以在无障碍道路设计中必须要尽可能的保证无障碍道路的空间，为障碍群体的使用提供足够的空间，来保证他们的日常出行和生命安全。
（5）标志要简洁明了
无障碍道路的设计中自然少不了对于在视力和听力方面有所残疾的障碍群体的考虑，但是由于他们的自身限制，可能对于复杂的道路标志并不能很好的掌握，所以在设计中一定要加以参考相关的资料，并且尽可能的使其简洁明了，通俗易懂。
二、无障碍设计在城市道路工程运用中存在的问题
2.1 对象范围过窄
很多城市在建设市政道路的过程中，对无障碍设计理念的认识过于片面，缺少创新性，认为无障碍设计理念所针对的人群就是残疾人士，只为残疾人士提供了便利的出行条件便足够了。其实并不然，随着社会的进步和发展，无障碍设计理念也应有相应的发展，创新后的无障碍设计理念应该将社会群体分为健全人和障碍群体两类，障碍群体的范围不能仅仅是残疾人，也应包括老人、小孩、妇女、病患以及携带重物的人[2]。以往无障碍设计理念所针对的对象人群范围过窄，无法全面满足城市居民的实际生活需求，必须加以创新完善。
2.2 应用实施流于形式
尽管市政道路的无障碍设计理念应用对于城市的人性化发展具有举足轻重的意义，但仍有一部分城市在实际工作中忽视其重要作用，缺乏健全的无障碍设计管理理念，在设计建设的过程中流于形式，只注重表面工作，应付了事。比如，很多盲道修建的位置不合适，将路灯修在盲道中间等情况。交通信号灯缺少语音提示功能，不利于盲人的出行。如果不在实处、细处加强无障碍设计理念的具体应用，那么无障碍设计将无法真正发挥其效用。
三、市政道路无障碍设计要求
从上文分析可知，在城市无障碍环境营造中，市政道路的无障碍设计是重要一环，下文着重就其具体设计要求展开分析。
3.1 盲道设计要求
在市政道路无障碍设计中，盲道设计是重点项目，要求切忌出现形式化问题，加强细节控制，尤其是做好感知设计，增强方向辨别性，有利于视觉残疾群体的感知，如：增加路面砖图案设计内容，为盲人传递更多信息，如下图1所示即为提示盲道砖与行进盲道砖示意图。根据调查显示，不少市政道路在进行盲道设计时，行进与路口转弯等位置缺少指向性，给盲人出行带来了一定风险，对此必须加强相关设计把控问题，确保盲人群体安全。
.png)
图1 示盲道砖与行进盲道砖示意图
3.2 道路细节设计要求
3.2.1 台阶的细节优化
在现代化的城市生活中，台阶随处可见，台阶的优化设计要考虑到台阶的设计高度、宽度以及尺寸标准[4]。目前，我国很多城市的市政道路建设中，人行天桥的台阶高度设计不合理，台阶过高导致残疾人士攀行不便，甚至不利于孕妇、老人、幼儿及手持重物的人攀行。因此，无障碍设计要想在市政道路建设中得到良好体现就要优化台阶高度。一般天桥台阶的高度不应高于15cm，且宽度不宜过窄，不应小于20cm。只有这样，才能保证弱势群体在攀登时能够更加便利。
3.2.2 坡道的细节优化
目前，我国市政道路的坡道存在几处很明显的不足，给弱势群体的出行、生存等带来了极大的不便与麻烦。（1）行进坡道的宽度过小，不利于乘坐轮椅的残疾人顺利通过。（2）某些缘石坡道修建得过高，导致乘坐轮椅的残疾人无法在独自一人，不借助他人力量的情况下通过。（3）很多坡道处没有设置提示盲人的图案标记，导致视力障碍的人群在没有拐杖的情况下出现坡道通行障碍。这些细节的不完善都令无障碍设计理念无法得到良好体现。因此，为了保障残疾人通行的安全，应为缘石坡道设计出平整的下出口，并为盲人设置提示图案砖。
3.2.3 道路交通标志的细节优化
长期以来，我国的标识牌、标线等交通标志一直存在着这种情况，即大部分城市居民对于交通标志缺少认知、不够熟悉了解，甚至无法辨别认识。在进行市政道路设计建设的过程中，一定要积极体现无障碍设计理念的人性化特征，将复杂难懂的交通提示信息更具针对性、具体性地转化表达，让其变得简洁明了。而针对视力障碍人群，交通信息提示应尽可能地提供砖道图案、语音预警，这样才能使其准确地了解到行进道路上的信号灯信息、方向信息等内容。交通标志应增添更加强烈醒目的色彩，并置于极为显眼的高度，以此加强其提示预警功能。
3.3 道路安全设计要求
从道路无障碍设计实际来说，安全性应该被高度重视，实现对弱势群体的真正关心。在道路工程设计中，设计无障碍设施，满足相应群体的基本需求的同时，要贯彻人性化理念，侧重安全设计的把控。目前来说，道路资源日益紧张，道路空间中集成了机动车道、人行车道、盲道等，使用环境复杂，对存在感知觉障碍的群体来说，存在着较大的安全隐患，在设计环节做好把控，合理设置盲道和提醒设施，最大程度上为其提供安全通行服务为设计的重点。这需要设计人员能够做好道路环境调查，掌握威胁感知觉障碍人员的安全隐患，进行针对性设计。例如，通过控制不同类型道路的距离实现安全保障。
四、 市政道路无障碍设计策略
根据上文分析可知，市政道路无障碍设计需满足各类能力障碍者的出行需求，本文主要从视觉障碍、肢体障碍以及语言障碍等角度出发具体论述了设计策略，仅作抛砖引玉之用。
4.1 视觉障碍方面
从视觉障碍的角度出发，市政道路无障碍设计工作主要落在盲道方面，具体设计策略如下：（1）盲道北向砖：盲道北向砖发挥着重要的指示方向作用，分内侧圆形砖、外侧轮廓砖，内侧圆形表面设有“∧”触感标记，确保此标记指向正北方向，发挥正确的引路作用；（2）方位定位砖：即在方形砖表面设置1~4道搓板状棱条，并用一道大的箭头棱条来指示方位。棱条设为横向，和行进盲道保持垂直，通过设置不同数目的棱条，可用来提示不同的方位信息。；（3）导盲路牌：设计高度控制在1.3m，与盲道边缘相距0.6～1.0m，在不妨碍盲人正常前行的同时，为其触摸获取信息提供便利；同时，导盲路牌上的盲文信息需简洁明了，便于盲人在短时间内获取有效、准确的信息；（4）有声提示：城市干支路路口处应设置有声提示音，为盲人安全通行提供保障。
4.2 肢体障碍方案
肢体障碍人群独立出行，多数需乘坐轮椅，为方便轮椅通行，人行道两侧、部分设置台阶处需同步设有坡道，具体设计策略如下：（1）行进坡道：此坡道可理解为带有一定坡度的人行道，根据使用场合选择相应的坡道材料，如：人行天桥、地下通道等位置宜选用橡胶材料，提供更佳的防滑性能；其余位置使用混凝土材料即可；（2）缘石坡道：此坡道主要设置在人行道两侧，满足乘坐轮椅的肢体障碍人群上下人行道的通行需求，实现人行道路与其他道路、公交/地铁站点、停车场的无障碍接驳，如下图2所示即为人行道路与机动车道接驳方式。道路无障碍设计时，缘石坡道宽度≥1.5m，同时，根据调查，我国人行道与地面高差在12cm～20cm范围内，缘石坡道坡度需≥1∶30，具体参数根据实际情况而定；（3）路边停车带：市政道路设计时，应留有无障碍机动车停车位、电动代步车停车位以及低位收费桩，便于相关残障人士出行。
.png)
图2 人行道路与机动车道无障碍接驳图
4.3 语言障碍方面
针对语言障碍人群，在市政道路无障碍设计时，需充分考虑标识牌、标线的可识别问题，通过图案+文字+色彩的方式，确保各类群体均可准确获取相关信息，具体设计策略如下：（1）颜色方面：标识牌、标线等合理运用红、蓝、黄等色彩，不仅显眼，且可充分利用不同颜色实现标识牌、标线的归类识别；（2）文字方面：标志牌文字设计应大小适宜、高度适中，便于快速识别；合理设置盲文，为视觉障碍者提供信息，条件允许的情况下可设置智能电子触摸屏，提供交互功能与语音功能；（3）图案方面：标志牌设计时图案是重要组成部分，尤其是对于部分老年人、儿童而言，是其获取信息的重要方式，必须保证图案形象、标准，切实提供准确信息。
结束语
无障碍设计是构建和谐社会的一项有效措施，这种设计方式能在一定程度上加大我国精神文化建设的力度。同时给予弱势群体关注已成为现阶段我国社会构建的重点，所以我国必须不断研究无障碍设计要点，提高相关工作人员的设计水平，做好基础保障工作，给有障碍的人群出行提供更加便利的条件。
参考文献
[1]无障碍设计在市政道路设计中的应用分析[J]. 陈际光.建材与装饰.2018（11）
[2]对无障碍设计在市政道路设计中的应用分析[J]. 杨鑫.居舍.2017（34）
[3]无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J]. 龚学伟.建材与装饰.2019（31）
[4]无障碍设计在市政道路设计中的体现[J]. 杨格欧,王朝宁.建材与装饰.2018（03）
[5]无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J]. 金尧.低碳世界.2018（04）
[6]无障碍设计在市政道路设计中的体现初探[J]. 李海民.绿色科技.2019（10）
[7]无障碍设计理念在市政道路规划设计中的应用[J]. 董怡君.中国标准化.2018（16）
[8]无障碍设计在市政道路设计中的体现及作用[J]. 郭丽.住宅与房地产.2016（30）