陆沫1 康华江2 曾祥兴3
1，2贵州省公路工程集团有限公司; 3贵州虎峰交通建设工程有限公司
摘要：随着经济和科技的不断发展，我国城市化建设迅速推动，在市政道路建设中高速公路的桥梁施工作为重点的工程，因此也受到了人们的广泛关注，但是在其中的一些技术要点还是存在着不足之处，需要从以下一个方面提高重视程度。本文从高速公路桥梁施工技术特点、高速公路桥梁施工技术发展以及高速公路桥梁施工技术要点这几个方面展开讨论，并对关于高速公路桥梁施工技术要点的相关分析提出了个人的见解。
关键词：高速公路：桥梁施工：技术要点
一、高速公路桥梁施工技术特点
高速公路的桥梁施工和其它的施工建设项目相比而言虽然有很多的相似之处但是它对于城市经济、交通等方面的影响很大，所以对它的施工技术要求非常高，主要从两个方面体现出来。第一个方面是在进行高速公路桥梁施工的时候涉及到的内容很繁杂，需要大量的资金支持，施工的难度相当大，而且还要保证质量，所以就要求施工人员必须要有足够的专业能力作为支持。与此同时，高速公路是关乎着人们出行的，在施工的时候要保证道路通畅，那么就要在现场当中就要协调好各部门之间的合作，并在工前制定方案，对各工程结构科学预测和优化，这样才能保证工期的基础上最大化提高质量。然后是在施工中会有很多不确定的因素影响，再加上桥梁施工需要较高的精准度，一有不慎就会出现问题，返工的话会额外投入资源产生浪费，从而增加施工的成本。所以说高速公路的桥梁施工技术应当在各个方面都综合考虑，这样才能保证施工的正常进行[1]。
二、高速公路桥梁施工技术发展
高速公路的桥梁施工技术是我国社会发展建设的重要内容，在以前的施工当中桥梁工程的跨度都不大，所以施工比较简单，常用的方法就是支架施工法，但是这种方法工程都会显得十分的无应力。但是在城市化不断建设的基础上，对于桥梁施工技术也有了更高的要求，如果继续沿用传统的施工方法的话已经明显无法满足当前需求了，其中所涉及的各种材料和工具都比较大，那么就需要借助于起吊机、悬臂接装等设备和方法的辅助才能实现，这些施工的辅助工具与方法能够极大化提高施工的质量与效率，但是相对而来对于技术的要求也很高，而且各部分的控制也相当的严格。
三、高速公路桥梁施工技术要点
（一）施工放样
施工放样是高速公路桥梁施工的基础，主要是按照设计图纸上的工程平面位置与高度用测量的仪器结合经验到实地工程现场进行测量，它能够对后期的施工质量有着直接的影响，所以在施工的时候单位的人员必须要加强对放样的控制，保证它能够满足各方面的精准化要求。在放样前做好准备，根据施工现场的实际情况将各种杂物处理干净，然后整平施工地址。其次是按照相关的标准找到水准点和控制点，并多次测量，然后配合上各种测试平衡的设备以保证准确性。而且也能在现场布置上控制网，这也是为了满足于现场的设计需求。最后，如果在施工现场对于各方面的预测上发现精准度误差比较大的话就要重新放样，直到误差达到标准位置。除此之外，在放样的时候需要注意桥墩的位置，除了仪器测量的数据以外，还可以配合其它的放样方式，以此来保证边线、轴线以及标高的准确，在放样完成以后需要相关的技术人员对其检验，都达标以后才能进入下一个环节。
（二）支架搭设与验算
一般的大型工程都涉及到重物，尤其是高速公路桥梁这种工程，包含的工序比较繁琐，必须要保证其施工过程中和使用中的安全性，所以就要重视支架搭设，其目的除了高速公路的桥梁需要承载大量的负荷，就是方便于操作。而且桥梁的组成都很厚重，需要一些重大的运输工具将各种材料和道具运输，而且在设备下面还要安置脚手架。所以说保证脚手架的稳定和牢固是桥梁工程的必然需求，这样就能够防止在施工过程中因为脚手架不均匀而产生的沉降所导致的安全事故，所以在搭建脚手架之前就要保证是否牢固。
从另一个方向上来分析的话脚手架的搭建标准要求从不同的方向上去固定，构成三角原理，这样才是最稳固的。而为了最大化保证施工的安全并提高脚手架的牢固程度，那么就要在架完以后检验受力。在架设脚手架之前就要对施工现场的情况进行分析，然后了解脚手架在什么位置的受力、支撑力等问题，做好全面的分析，并掌握传力的途径，最后验算合理才能实施下一步。验算的时候要对公路的桥梁符合进行判断，并把受力的部位分析，这样才能为支架的搭设提供基础。
（三）钢筋工程施工技术
高速公路的桥梁工程当中钢筋是至关重要的一个骨架结构，主要的功能就是提供受力支撑，并且在受到大量负荷的时候也能支撑起整个桥梁。那么在施工的时候需要严格地按照标准进行。当墩柱搭设完成以后就要利用钢筋捆扎，在对钢筋进行作业的时候必须要有专业的技艺，在同一个工棚完成钢筋的切割、调整以及焊接。根据相关的技术标准把钢筋加工完以后，需要进一步的编号，然后统一放在某个干燥的环境下，并且在各部分施工需要钢筋的是够再利用吊装的工具去放置钢筋的地方提取，并运输到指定位置。在此过程中需要注意的是要错开墩柱的主焊接头，接头的面积要小于钢筋总面积的25%，当捆扎钢筋的时候需要把四个角的位置都错开，留有的弯钩长度需要满足抗震的需求[2]。
（四）模板工程施工技术
在桥梁施工当中的混凝土模板是混凝土模板指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，模板工程在混凝土浇筑工程上是基础部分，它能够直接影响到混凝土的质量，所以说在进行高速公路桥梁施工的时候需要格外关注模板工程的技术控制。在此其中拼装模板的时候需要按照严格的标准进行，并仔细的检查模板表面，避免留下水泥浆的残渣，如果出现清理干净，然后检查模板是否出现凹凸不平或者是弯曲变形等不良的情况，为了防止它漏浆情况的出现，在拼装之前就要检查好模板是否有漏浆的情况。然后对于不同的位置应当安装有针对性的模板，就像墩台的位置就要用钢质的模板，而且为了防止过高，模板的高度就要在1.5米左右。除此之外，在对模板进行拼接的时候要注意各模板之间是否存在缝隙。
（五）混凝土浇筑施工技术
高速公路的桥梁施工中混凝土是利用最多的材料，它的质量和整个工程的质量是直接挂钩的，如果说混凝土出现问题，先不说施工中的安全问题，就算建成以后也会威胁到人们的生命财产安全，而且桥梁的寿命也会极大地缩短。所以对于混凝土的浇筑技术需要格外重视。在实际施工当中不同的部分对于混凝土的浇筑都有不同的方法，必须要有针对性的技术，浇筑应当秉承着持续化，避免停顿出现缝隙，那么在浇筑的时候还要保证能够持续的供给。另外，为了让混凝土浇筑能够顺利地进行，在浇筑之前就要建设稳定好筑台，以此来为工作奠定基础。
总体来说的话，高速公路的桥梁施工所涉及的技术方面并不是单一的，如果说在实际施工当中有些关键技术落实的不到位的话，那么工程的质量势必会受到影响。根据相关经验的总结和案例分析，比较明确的一点是在高速公路的桥梁施工中质量的技术基本上都是在管理不合理的前提下而出现的，比方说不重视技术创新和完善，没有严格的监督管理机制，这些都会影响到工程的质量。因此，为了保证高速公路桥梁工程能够正常进行并提高质量，就必须要先完善质量监管体系，以此来达到约束施工人员的效果，然后保证每一个施工环节的质量。其次是对于施工人员应当加紧培训，不断地提高他们工作责任意识和技术专业书评，这也是为高速公路施工质量提供重要保障。对于各施工部分应当明确责任，一旦出现问题就要归咎于个人，这样才能达到最大化的约束[3]。
总结：
综上所述，道路桥梁施工从实质上来讲就是服务与人们的，它关乎着人们的出行安全，所以一直以来都十分受重视。但是在实际工程中质量问题却并不乐观，这就需要各施工单位加强对质量监管体系的构建和加强专业技术提升，只有这样才能整体上提高高速公路桥梁质量，从而为人们提供更好的出行服务。
参考文献：
[1]王立君.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].散装水泥,2020(05):45+47.
[2]陈亨山,吴艳琴.试论高速公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):248-249.
[3]刘宝成.高速公路桥梁施工中高墩施工的相关技术要点[J].工程建设与设计,2020(16):162-163+220.