丛国明
沈阳宸烁建筑工程有限公司 辽宁沈阳 110044
摘要：近年来，随着社会的发展，我国的公路建设领域得到了稳步的发展，在公路建设实践中，施工技术和施工质量控制直接影响到整个工程质量。所以，相关技术人员应当尽量减少人为及环境因素带来的质量问题，并采取科学合理的措施和施工工艺，对施工质量进行严格把控，从而有效提升公路工程质量，保障我国交通事业的发展。
关键词：市政道路路面改造；施工技术要点
引言
城市化的发展进程逐渐加快，城市道路的通行量也逐渐增加，水泥混凝土路面由于长期承载车辆，其性能和质量逐渐下降，为城市居民的日常出行和货物运输带来了巨大的安全隐患。因此，如何根据城市现有水泥混凝土路面，通过加铺层的方式进行改造、有效防止道路灾害的发生，是研究人员不可回避的科研课题。
1市政道路路面改造及施工技术研究的必要性
实施高效的市政道路路面改造施工十分必要，因为原有道路路面在长期运营过程中已经出现破损、裂缝等病害，若是不加以处理则很容易影响道路整体质量，难以保障车辆、行人出行的安全。而且部分市政道路路面原有的结构以及人行道、绿化带等部分的设计，不再适用于当下的城市现代化建设，需要进行优化和改进，如此才能保障我国市政道路系统的完善性，提高市政道路工程建设水平。为了提高市政道路路面改造施工质量，必须不断地创新关键性施工技术，要加强对市政道路路面改造施工技术的研究，引入先进的施工技术和施工设备，学习新的施工工艺，如此才能为市政道路路面改造施工提供重要的技术保障，真正彰显出路面改造施工的效果和作用。
2市政道路路面改造以及施工技术要点
2.1城市道路路面改造加铺材料的选择
近年来，随着研究人员对新型城市路面材料的不断研究，城市道路路面已经逐渐开始采用沥青路面、混凝土路面以及块料路面等高级或次高级的路面，在针对城市道路筑路材料的选择方面，不同的城市应当注意使用不同的道路建筑材料，根据城市实际情况选择适宜的路面材料，例如对于气候较为炎热的地区，应当选择耐高温性较好的路面材料，而对于降雨频繁的地区，则应当选择抗水性、水密性较好的路面材料。对于交通需求较高的大型城市、中型城市应当注意采用质量较好的高级路面材料，而针对发展程度较低、交通运输量较少的城市，可以根据市政实际财政情况选择成本合理、质量过关的路面材料。
2.2断面改造设计
在市政道路路面改造时，还需要注意断面部分。断面结构有两种形式，一种是水平方向的断面，被称为横断面；另一种则是垂直方向的断面，被称为纵断面。在改造横断面时，需要结合该路段的交通状况，应当遵循相关的交通安全协调原则，基于现有的道路空间进行相应的设计，考虑占地问题，确保道路能够得到扩宽，科学确定横断面的宽度值。为了使横断面改造设计更加合理，在前期一定要做好详细而全面的调查工作，基于现有的交通量来预测未来的交通量，以确保所设计的横断面能够满足于交通运输需求。在设计纵断面时，需要考虑道路标高问题。了解该路段周围建筑物的高程，根据建筑物的实际需求科学确定纵断面标高，从而提高市政道路路面的安全。除此之外，还要关注该路段所在区域的地质环境、水文条件等，充分体现市政道路路面改造的有效性。
2.3城市道路路面改造加铺施工方法的选择
除了做好路面材料和结构的选择之外，在具体的施工方法、施工技术上也要慎重考虑。对于较长路段的路改施工，应当注意铺展长度，而对于深坑等需要浇灌作业的路面不宜进行，深入挖掘，避免影响浇筑的效果和路基的稳定性。加铺施工方法的主要包括是翻修、增铺混凝土和新铺水泥路面。
目前就我国的路改工作实际情况来看，对于普通的改造工程主要是选择增铺混凝土方式进行改造，该技术对施工的人员职业技能要求较高，通常需要掌握较多的施工工艺技巧。
3市政道路路面施工技术要点
3.1放样控制
采取高程控制测量的最终目的就是要获取更加精准的测定控制点高程，需要根据路面施工的实际要求对所测区域进行距离划分，按照相应距离间隔进行高程控制点的设置，在此基础上不断进行扩展，最终形成水准路线—高程控制网的模式。在进行路面施工测量过程中，高程放样是最为关键的内容，也是影响最终测量质量的核心要素之一。为了保证路面高程放样质量，在进行高程放样计算过程中务必要参照路面横纵断面结构图的相应数据来进行，以此来保证计算的可靠性。除了基本放样计算外，也要加强各个结构层边桩高程的计算，在计算时需要参照结构层相应参数（包括中桩高程、半幅路宽、横坡、超高缓和曲线等）来进行。通过水准仪等先进仪器设备实施高程放样，能够为路面结构层铺筑质量提升打下良好基础。为了保证路面施工质量，在完成路面铺筑之后进行压实操作时，务必要安排专门人员对其进行跟踪测量，关键集中在压实面实地高程方面的测量。另外，在实际操作过程中也要重点跟踪监控结构层厚度、路拱横坡等参数，以便可以及时发现施工中存在的问题，可以对路面修整给予必要的引导。
3.2过渡段施工技术
过渡路段的施工技术保证了公路的完整性和连接性。在目前公路过渡段技术应用中，通常会在桥头设搭板，这就要求技术人员严格把控搭板的搭设质量，防止搭板出现质量问题而影响到公路的正常运营。同时，相关人员还要对台背回填过程中的质量严格控制，在符合施工方案的前提下，严格管控每一步作业流程。过渡段施工技术不仅保证了公路的连接性，还能防止跳车现象的发生，通过对软基的处理，应用一定的施工技术，如换土、排水固结等方法，能够保证路基的承载力符合标准，从而加强公路的承受荷载能力。
3.3共振碎石施工技术
在研究共振碎石施工技术时，可以从两个方面着手分析。一方面，全面了解共振碎石施工工艺。首先，有效应用压稳技术。在应用共振破碎施工技术时，需要注意其目的在于通过共振破裂原有的水泥混凝土路面，而不是全部粉碎。因此只需要压平、压稳市政道路路面的表面就行，不需要达到真正的压实。一般情况下，会应用10t钢轮振动压路机设备，利用此型号设备在原有路面上进行碾压施工，碾压的次数为2-3次，让表面的细小碎粒进入路面裂缝中。可根据实际情况确定破碎混凝土模量，利用水罐车进行洒水，一遍即可，完成后再开展一次振动碾压工作。其次，在实施共振破碎技术时，一定要保持其作业环境的干燥性，不可过于潮湿，否则混凝土破碎过程中的一些细小颗粒将难以保存，无法与粗颗粒成为一个整体，影响路面的强度。如果施工环境中的水分过多，容易造成路基变软，削弱了路基的稳定性，而且也会对沥青混凝土面层产生一定的损害。因此必须做好排水工作，可建立健全的边缘排水系统，在一些比较低的地方，或者是间隔一定距离，设置水平方向的排水管，把施工中的水分排出去，排水管之间的距离最小为100?m，最大不可超过300?m。再者，要处理好竖井、隔离带边缘、交叉口等方面的问题。城市道路设计具有一定难度，具有一定的复杂性，所涉及的内容比较多，城市道路中有多种不同的公共设施需要有效规避。遇到井盖时，需要先做好相应的标记工作，于其外侧的30-60?cm内，使共振破碎头越过井盖，以免损坏井盖。超过标记范围后，可继续实施共振破损工作。
结语
城市道路是城市居民生活的基础设施，对于城市的繁荣和发展具有重要意义。因此在城市道路的改造和加辅料工作中，工程设计人员应当根据城市具体交通需求对于辅料进行选择，采取有效施工方法加固城市道路，保证城市道路能够满足城市发展的新需求，满足城市居民生活的新需求。
参考文献
[1]王广丽，闫博.市政道路路面改造及施工技术探析[J].工程技术：文摘版，2016（6）：34.
[2]张飞.市政道路路面改造施工与关键技术研究[J].城市地理，2017（14）：114.