安徽省利辛县交通运输局 安徽省亳州市 236700
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。公路工程具有很强的公共服务功能，承载着运输和交通的重要任务。随着经济越来越快速的发展，公路工程也需要不断扩大规模，以满足日常的交通运输需求，这对施工质量要求越来越严格。在公路工程的施工过程中路基路面施工是非常基础的环节，其质量好坏会对整体公路工程的坚固性造成直接影响。因此，在公路工程施工的过程中，企业需要科学合理的选择施工技术，以保证公路路基路面的质量。对公路工程路基路面的施工常见病害以及施工技术展开了论述分析。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
引言
在目前阶段来讲，我国公路建设工程较以往相比已经取得了一定的成果，尤其是近些年来，随着我国大规模兴建公路，有效促进了公路工程行业的发展。然而，即便如此，有很多公路施工企业其工程质量不能达到相应标准。所以就当前阶段来讲，如何提高施工技术水平提升公路工程的质量是公路工程行业较为关注的一项问题。根据调查显示，有很多公路工程在进行施工的过程中，其质量出现问题的多数原因是路基路面压实技术的施工水平较低，使得公路工程的质量不能达到相应标准。
1公路工程路基路面施工常见病害
1．1路基破损现象严重
随着经济的快速发展，我国城市化推进速度不断加快，对城市内部基础设施的建设越来越重视，不仅投入越来越大，而且各个工程项目也在实践中不断完善和优化。公路工程项目不仅是城市建设中非常重要的一部分，而且对人们的出行、行车安全等都会产生一定的影响。路基路面施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的一部分，路基路面的施工质量将会直接影响到公路的质量。但是在与路基施工现状进行结合分析时，发现施工人员在施工时，并没有严格按照规范化的施工要求和标准进行操作。尤其是在对路基进行铺设施工时，由于没有对施工原材料的质量进行严格有效的检测和控制，同时也没有按照标准要求实施路基夯实等施工工作。这样就会导致路基的施工质量很难得到有效保证，在公路后期投入正式运营时，很有可节能会引起一系列的病害问题。其中比较严重的问题就是路基破损，如果无法及时处理，很有可能会引起严重的交通事故。
1.2路基土含水量的影响
公路工程路基路面的压实工作主要是通过碾压来减少土体颗粒之间的内部摩擦力和黏结力，减小土体颗粒之间的距离，提升土体的密实度。但是土体颗粒之间的内摩擦力和黏结力会受到土体中含水量的影响，含水量增加，土体的密实度也会增大，因此在公路工程路基路面压实施工的过程中需要考虑到土体含水量的影响。
1.3施工材料与施工技术要求
道路施工中最经常出现的问题是由施工材料引起的，由于道路施工用材多、用料广，所以对于材料管理的松懈容易造成工期的延误或施工质量的下降。针对路基施工而言，填料质量问题会产生较大的影响，所以必须保证填充土的质量，避免不合格的土质混入填充土中，在填充土的选择中最好选择砾石类填土。其次，路基施工的压实度难以得到保障，所以在施工过程中需要对施工技术流程进行明确，将不同需求的土质类型区分，杜绝混填现象出现，并需要定期进行检查，保证路基土层的厚度与压实度，提高路基施工的质量。再次，针对路基施工的稳定性，也需要进行严格的控制，应避免在水田、沼泽等位置进行施工，否则容易产生沉陷现象，若是必要性的建设，需要采用技术手段如排水、疏干、抛石、挤淤等方式来提高路基施工的稳定性。最后，针对会产生季节性冻土的城市，在道路中的路基施工中应避免路基建设深入地下水或地表水的深度，在施工的过程中，及时进行排水措施，或以提高路基的高度、选择不易冻结的填充土等方式增强路基稳定性。
2公路工程中路基路面的施工技术
2.1材料配比
路基路面压实施工的质量，将会直接受到材料配比的影响，施工材料配比是否具有合理性、均匀性等特征，将会直接影响到施工质量。所以施工人员一般在施工之前，必须要与施工方案进行有效结合，实现对当前施工材料的合理搭配。与此同时，施工前期，必须要结合施工要求，保证材料配比试验工作的有序开展。通过对路基路面承载负荷的最终确定，可以从中选择出最佳配合比，为材料拌和质量提供保证。另外，还要引进和使用先进的拌和技术，根据配比要求，适当扩大搅拌面积，同时还要对各种不同类型材料的具体使用情况进行客观有效的分析和控制。与实际情况进行结合，适当在其中增加辅助化学药剂等，将这些药剂作为外掺剂，不仅有利于保证材料配比的均匀性和可靠性，而且还能够保证路基路面压施工可以达到标准要求，为公路工程施工质量提供保证。
2.2公路工程含水量控制
在进行公路工程具体施工的过程中，只有工程的质量达到标准，才能使得公路工程的稳定以及安全性得保证，需要注意的是，如果工程土壤中的含水量较高，那么就会使得整个公路工程压实施工的质量受到影响。另外，如果材料含水量过多，同样会对压实施工的质量不能达到相应标准。所以，当施工的材料确定下来后，就要对其中的含水量进行控制。只有其含水量达到相应标准，施工的质量才能达到相应标准。而在实际施工过程中，首先就要对土壤的含水量进行针对性的测量，记录下来后，在与标准数据进行对比，继而采取相应措施对土壤以及材料中的含水量进行控制。在一般情况下路基的最佳含水率在大于2%后就能开始碾压。在碾压过程中，路基填筑可以分层均匀碾压，分层松铺厚度不能超过30cm。
2.3路面沉降不平整的控制技术
在开放道路交通之后，经常会收到各种各样重力的影响，道路就会在不同的地方产生不同的凹凸现象，从而使得道路产生各种各样的沉降不平问题。要保证所有的设备都处于良好的运行状态当中，工作人员应该以科学合适的方式来指挥及其进行正常运作，在路面施工过程当中，要结合原材料，选择合适的材料规格，并且对碾压的速度和其对应设备的压力进行实际调整，使其符合运行的标准。另外，在混凝土的铺设过程当中也可以进行一定的预防。例如严格的对水泥混凝土的质量进行检测，对其所使用的原材料进行核查，保证施工之前这些原料都能够符合对应的施工标准。对整个施工的工作进行严格的把控和监督，确保混凝土整体的均匀性。
2.4控制路基及下层土基
在进行路基填筑之前需要控制路基及下层土基的强度，如果土基比较湿软，填筑路基就会有一定的难度，压路机无法对下层土基进行碾压，如果强行进行碾压就会造成土层开裂，碾压的次数越多，这种问题就越明显，路基的稳定性就会越差。因此，需要采取相应的技术对路基下层土基进行加固，如采用填土层、振冲、强夯实、挤密桩等方式对路基下层土基进行加固处理。
结语
综上所述，在公路工程的路基路面的施工过程中会遇到很多问题，会受到很多因素的影响，在工程开展的整体过程中都需要面对极其复杂的情况。只有将遇到的问题仔细的进行原因分析，对症下药，做好细节工作，才能不断促进路基路面的质量提高。因此需要将施工机械、操作水平、人员机械都进行仔细的考量，将路基路面的施工管理工作不断加强，仔细安排施工工作，才可以使路基路面的工程质量得到保证。
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