浙江公路水运工程监理有限公司 浙江省杭州市 310000
摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多，尤其是交通工程建设过程中需要不断的进行隧道工程施工。尤其是在国家基础设施建设全面向西部地区布局的今天，面对西南多山的地形，更是要经常性的进行隧道工程施工。隧道工程施工过程中，伴随的就是地下洞室作业、受限作业空间、地质条件风险、有毒有害气体风险、火工品风险等等施工风险，因此需要将隧道施工安全风险进行梳理，并且将梳理后的安全风险进行危险源辨识，并同步编制相应的风险防范规程。与此同时为加快隧道工程施工进度、保障工程施工质量、确保工程施工安全，就需要加强隧道工程施工现场管理，通过科学的管理来实现隧道施工的安全有序，经济合理。
关键词：隧道；施工；风险；现场
引言
近年，由于公路隧道建设突飞猛进，建设中的各种地质灾害引发的施工安全事故也层出不穷。据调研分析，公路隧道施工过程中常见的施工安全事故有塌方、突水突泥、瓦斯突涌及瓦斯爆炸。随着我国在隧道方面的进一步发展，可以预测未来海底隧道、特长隧道等将会成为隧道领域的重点研究对象。上述隧道相比于普通的隧道，一方面在地质勘察过程中会面临更多困难，另一方面，在隧道设计以及施工方面也会面临更高的要求。因此，对隧道施工的过程开展风险评估及安全管理具有至关重要的意义。
1隧道施工现场安全管理
1.1隧道施工风险源辨识框架
风险识别是风险分析中不可或缺的部分。在目前常用的隧道开挖方法中，最为常用的施工技术包括明挖法、钻爆法、TBM、新奥法、沉管法等。不同的施工方法，由于其施工所用到的机械不同、施工的顺序有差异，导致其存在的潜在风险也有所不同。本文将隧道施工的风险源识别过程分为三部分：①分析风险产生的机理；②完成风险源辨识表；③划分风险源等级标准。
1.2隧道智能化门禁系统
门禁系统能将人员车辆进出隧道的时间、隧道内各岗位人数和总人数适时统计并滚动显示在LED屏上；能随时掌握隧道内施工现场人员、车辆、设备的分布状况和运动轨迹，特别对开挖、支护、二衬、机械、普工、运输等重要班组进行更加合理的调度管理以及安全监控管理；当事故发生时，救援人员车辆能根据系统所提供的数据，迅速了解洞内人员的位置，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作效率。
1.3指标报警技术
1）系统预警方式。监测预警方式有单指标预警和多指标综合预警2种，其中单指标预警较为常用，综合预警可靠性有待考证，相比之下应用较少。系统开发时统一采用单指标进行预警，以断面为准采用就高原则，即某一断面某项目、某测点预警等级最高，则以最高警级代表该断面警情。系统判断首先判断同断面同项目同测点警情，再判断同断面不同项目警情，最终以高警情输出。2）监控量测预警阈值设置。监控量测主要服务于隧道信息化施工和施工状态安全预警，目前已有规范可循，系统主要遵循规范通过累计变化值进行报警（不设置速率预警），通过速率变化值判断围岩稳定状态。3）灾害监测预警阈值设置。灾害监测预警主要通过自动采集数据进行预警，要充分体现灾害预警的及时性，因此，系统设置了累计报警和速率报警2种方式，报警等级分为四级。
2提高监测把控质量
在对于高速公路隧道工程进行监督管理时，工作人员需要更加客观化以及全面化，其只有对高速公路隧道工程质量有全面性的了解，才能够保障监督的质量。在进行监督管理的时候，可以根据高速公路隧道工程的实际情况，选择集体监督的方式，从而防止在传统的监督模型下因为个人监督，而产生的权责不清等问题。
另外在进行监督管理的时候，质量监督管理机构，需要加强对于参建各方质量行为监督的重视度，其最重要也是最基础的内容，便是对于关键性岗位人员的出勤率进行调查监控，使参建各方加强对于高速公路隧道工程质量的重视，降低转包或者挂靠行为出现的概率。另外，监督管理机构可以针对目前高速公路隧道工程质量出现的问题，进行集体的责罚，每个建设项目中，可以配备两名或以上的监督管理工作人员，从而保障项目的全过程监督，和监督人员可以进行相互的监督管理，提高监督管理的质量以及效率，建立完善健全的高速公路隧道工程质量监督分级管理机制。
3隧道施工安全风险评价指标设计
评估指标需要具有维度合理性，也就是指标的整体性和非冗余性。维度过低，评价的指标不能反映实际的情况，过高则使一些因素可能转化为无关因素；独立性，评估指标应在最大程度上做到相互独立，各因素间互不干扰；直接性，避免间接指标之间的交叉影响，导致最终的评价结果存在误差。指标权重分析的方法大体上可分为主观、客观以及组合集成赋权法。所谓主观赋权评价法，顾名思义其主观意识比较强，在评价过程中专家的经验知识所占比重较大。而客观赋权评价法则是根据数据挖掘和数据分析得出相关的结论，相对更为机械。单纯地使用主观法和客观法，其结果都是具有缺陷的，因此需要将两者进行结合，综合评价结果的准确度。在确定权重时，可先通过层次分析法从主观的层面分析，然后运用粗糙集法和熵值法来确定安全因子指标与风险因子指标的客观权重，最后采用“加法”与“乘法”结合的整合原则，通过综合集成赋权法将主观与客观赋权法有机结合，使得权重系数更加完善有效。
4提高管理人员协调能力
根据前文的分析，可以了解对于公司高速公路隧道工程来说，管理人员的沟通能力有着直接性的影响，另外高速公路隧道工程需要连续循环施工与其也有较大的关系。因此高速公路隧道管理人员需要提高自身的专业技术水平，有计划的将各项工序进行完成并且实现施工人员的最佳配合，在规定时间内可以完成工序，提高高速公路隧道工程的质量以及效率，除此之外，管理人员只有随时和施工人员加强联系，保障沟通的情况，才能最大程度上保障工程施工的连续性以及循环性不会受到影响。施工人员要和管理人员加强配合，在隧道工程之中出现技术性问题的时候，共同进行探究以及做出相应的处理。
结语
综上所述，系统能够较好地适用于公路隧道施工前、施工中的潜在隐患识别，隧道施工中单条隧道或多条隧道的监控量测过程管控，隧道塌方隐患区段、突水突泥隐患区段、瓦斯隐患区段的专项监测预警，多条隧道的施工安全隐患实时在线监管等安全防控场景中。另外，隧道施工安全管理对于保障施工安全具有重要的作用，需要在施工过程中建立起相应的管理制度和管理体系，加强施工过程中的管理。为确保隧道施工过程中安全管理落到实处，还需要建立起相应的监督管理体系，切实保证隧道施工安全有序的进行，提升隧道施工的整体安全。
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