枣庄市港航和机场建设发展中心（台儿庄港航发展中心） 山东枣庄 277400
摘要：交通运输经济是国民经济的重要组成部分，交通的便利，能为其他行业企业发展和建设创造条件，目前交通运输快速发展的同时，也存在着明显的问题和不足，基于此，本文针对交通运输经济面临的挑战进行分析，并提出相应的解决对的，希望给大家带来参考意义。
关键词：交通运输经济；挑战；对策
引言
交通运输快速发展的同时，也存在着明显的问题和不足，比如交通基础设施还不够完备，很多偏远贫困地区交通基础设施还有很大的短板；设备研发能力和行业创新能力还亟待提高;物流业在一些中小城市还比较落后，不够发达，成本还需降低、效率还需提高；交通运输行业管理能力和服务水平有待加强。为了促使我国交通经济的健康发展，必须要加大基础设施投入，强化规划引领，完善管理机制和服务水平，建设绿色交通、智慧交通、人文交通、科技交通，推动交通运输经济可持续发展 。
1、交通运输与经济发展的关系
改革开放以来，我国经济迅速发展，交通运输业也产生了较大的变化，这推动了国民经济的建设，为人们的出行提供了便利的条件。当前交通运输业已经成为国民经济的重要组成部分，一方面可以推动经济的发展，另外一方面地区经济的发展，也带动了交通运输水平的提升。
1.1交通运输是发展经济的发动机
城市对于周边地区经济具有很大的辐射与带动效应，而对于城市发展而言，交通运输经济的发展进程则直接影响了该地区与外界的联系是否能够取得有效沟通，对各级城市发展有着不可替代的作用，是城市发展的发动机。所以，加强交通运输经济的发展，无论是从城市经济的发展来说还是城市对于周边整个地区的带动作用来说都是非常有效的。比如一个区域内的交通运输经济相对发达，那么该区域内商品的流通以及投资量就会大大增加，区域内城市将会呈现向周围地区的扩展，从而使城市周边经济均有所发展，如果该区域交通运输经济未能起到带动作用，就会导致经济落后的局面产生。
1.2地区经济的发展促使交通运输建设水平的提升
经济发达的地区在改善发展环境方面投入了较多的资源，并且加大了交通系统的建设。各地区完善的配套设施以及良好的发展环境，使得交通运输业的方方面面都得到了完善。由此可以看出，地区经济的发展会带动交通运输业的大力发展。
2交通运输经济面临的挑战
2.1交通基础设施建设资金不足
交通运输经济要发展，构建综合交通基础设施网络是根本。虽然国家对交通建设的投资不断增加，但还是远远不能满足加快交通建设的资金需求。交通基础设施建设资金需求量大，建设周期长，近年来，受环保政策和基本农田保护政策的影响，土地征用费用也大幅提高，加之筑路材料单价年年上涨，资金不足已成为制约交通运输发展的关键问题。对于一些经济不发达、财力有限的城市，无法完全依靠政府部门来进行专项资金的投入，制约了当地交通运输的发展。
2.2地区环境造成的影响
交通运输行业，对于地理环境的要求十分严格。众所周知，地势地形会对交通运输行业的发展以及交通运输作业的开展，有很大的影响。我国地势丘陵以及山地居多，平原较少，所以地势环境会对交通运输行业的发展形成很大程度的制约。丘陵和山地，对于交通运输行业作业提出了更高的技术要求，因这两种地形地势，施工难度较大，所以交通运输行业的工作开展需要更多的资金作为支撑，且过长的施工周期，也对我国交通运输经济的发展造成了很大的负面影响。
2.3交通规划滞后，综合交通运输体系网络不完善
交通要发展，规划要先行。我国历史悠久，交通运输建设前期底子薄，地区发展不均衡，众多城市都存在着较多的古建筑，这些建筑在最初建立时并没有进行很好的规划，以至于无法满足现代交通系统发展的要求，导致了城市的交通发展容易受到较大的阻碍，这对于城市交通运输系统的完善是非常不利的。
2.4行业创新发展能力相对不足
在当今交通经济发展中，我们深感科技化、信息化时代下交通的便捷，然而，也由于发展科技发展的多元性使得交通工具以及电子产品的组合方式五花八门，难以统一。另外，各区域交通的科技含量不统一，使得人们在跨区域运输中有很大的不适应。在交通管制方面，科技运用依然有待于提高，总体来讲，科技应用推广、智慧交通建设、道路运输管理和综合执法信息化等工作亟待加强。
3新形势下交通运输经济的改善措施
3.1 实现交通运输服务品质新提升
提高运输质量，首要解决交通运输的生产质量问题。在交通经济中，安全就是质量，要切实提高行业内各部门、各从业人员的安全意识，从思想上高度重视，降低危险因素，保证交通运输经济的有序，平稳进行。具体来讲，一是需要将科学技术发挥在安全运输的体制机制建设中。例如，车辆上强制装置行车记录仪、倒车影像等，以此来降低交通运输事故发生率。二是通过对交通运输布局的优化，进一步提升综合交通运输发展水平。依据城市总体规划和交通专项规划，打造综合交通枢纽的城市综合体和产业综合区，推动交通运营区与周边空间的联动开发。三是加强运行管理，促进要素配置，促进信息数据互通共享，提升交通运输服务水平上台阶、提品质，积极激发新的运输消费需求。
3.2创新多元化融资模式，解决资金难题
为了加快交通运输经济的发展，必须要解决融资的难题，加大资金的投入，积极响应国家政策，深化交通投融资改革，创新多元化融资模式，拓宽融资渠道，优化营商环境，鼓励体制机制模式创新，统筹用好政府与市场、存量与增量、预算与资产等资源，提高整体经济效率。探索PPP与专项债的结合，撬动社会投资，发挥协同加力效应。推广“项目融资”模式，加大资产证券化推行力度，缓解融资难、融资贵等问题。同时，加强重大项目储备工作，做好与国家重大发展规划、各类专项规划的衔接，做到储备一批、开发一批、落地一批。加大对政府、市场主体、咨询机构等培训力度，深化改革意识，提高担当能力。
3.3加强前期规划，完善综合交通运输网络
交通网的规划要与国家规划、城市规划、国土规划等各类规划有机结合，具有前瞻性、可操作性，既要满足经济社会发展需求，又不至于过度超前浪费，要切实发挥综合交通运输体系的组合效率和规模效益，着力推进铁水联运、公水联运、公铁联运，推动各种运输方式有机融合、无缝对接，形成公铁水空互相支撑、互为补充的综合立体交通运输网络。交通运输规划要安全可靠，便捷高效，绿色集约。同时，还应遵循经济发展的基本规律，强化交通债务风险防控，提高经济可负担性，适应经济社会发展需要。
3.4行业治理，增强为民服务意识
“人民满意”是交通强国建设的根本宗旨。要不断深化交通运输系统“放管服”改革，按照“简化程序、减少环节、便民高效、强化服务、加强监督”的原则，着力打造“宽进、快办、严管、便民、公开”的审批服务模式，不断优化办事创业和营商环境，切实增强行业公信力和执行力，推动政府治理体系和治理能力现代化，打造高素质专业化的交通干部队伍，建设人民满意的交通。坚持安全第一，全面推进交通运输安全系统工程，健全安全生产责任体系，深入开展平安交通等专项行动，促进交通运输事业健康可持续发展。
结束语
综上所述，交通运输经济进一步发展，但依然面临着各种困境，为了有效地解决这些问题，加强交通运输行业管理能力，从而满足人民需求。
参考文献
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