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摘要：城市道路和公路道路都是人与人之间进行沟通交流的途径，同时也可以有力的拉近城市之间的距离，推动城乡联系沟通。从另一个方面而言，道路不仅仅是一种沟通形式，同时也可以有效的进行城乡之间的联系转换，在加强沟通联系的同时，有利于城乡之间的交流划分以及推动各种服务的提供。
关键词：城市道路;公路;设计;区别与联系
引言
城市道路根据交通功能、服务功能以及技术标准等条件可分为快速路、主干路、次干路以及支路。而公路则可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路与等外路。城市道路随着等级的降低，交通功能越来越弱，而服务功能则越来越强，不同等级的城市道路根据自身定位的不同、走向、交叉方式等形成路网，将城市分割出不同的空间布局，而公路则主要是为了满足城市之间的交通需求。
1 城市道路与公路功能设计及构造设计的区别
1.1功能的差异性
相比城市道路，公路所提供的出行距离更长。在进行公路设计时，仅仅针对机动车而言，一般忽略行人或非机动车的出行需求，但在一些低等级公路或国省道仍需考虑非机动车和行人的使用需求。但在进行城市道路设计时，城市居民的出行需求要放在首位，要注重考虑行人以及非机动车对于道路的出行需求，因为城市道路主要是满足城市居民的生产、生活需求。与此同时，排水管道、电气管线等的设计更是城市道路设计中不能忽略的重要设计内容。与公路设计相比，城市道路的使用属性更多，复杂性程度也更大。
1.2景观设计和环境保护
公路选线最基本的理念就是结合地形，保证线形的平顺衔接，尽可能避免破坏公路沿线生态环境。公路设计规范中对于平纵线形指标的要求不仅保证道路出行者的安全性，也使得公路具有流畅平顺的美感。与公路相比，城市道路更与城市居民的生活息息相关。道路两侧构造物的高度应与道路宽度具有协调性，使得城市具有和谐的天际线。同时，绿化带以及道路两侧的行道树会使城市道路出行者减少焦虑情绪，感到内心的愉悦。一个较好的城市道路设计应做到道路与城市融合一起，成为城市发展的“筋骨”，但在实际设计中，这一块往往被设计人员所忽视。随着人们对于安全的注重以及幸福理念的提升，道路的功能随之发生着改变，对于道路设计人员提出了更高的要求，在设计过程中应注重“以人为本，和谐共生”的设计理念。
1.3设计理念、思想不同
城市道路之于人，其不仅仅是道路设施的一种，更是让人们舒适安全道路体验的集中体现。因此城市道路的设计理念趋向于以人为本，因此这种理念更应体现在道路人口密集之处，由此城市道路设计中非机动车道，机动车道，人行道的设计都应相对严格，除保障基础的安全需求外，同时也更加趋向于生活水平的提高。由此城市道路的设计也应更加重视行人便利，强调景观设计的协调性和美观性，在保证基础安全便利的条件下，提供更加和谐安全的道路氛围。
而城市公路主要服务对象就是机动车道，不同于以人为主，公路的设计理念主体是车，除了基础的道路建设之外，还需要考虑各种附带需求，包括车流量，车辆负荷强度范围等都需要考虑在内。
公路的规划基于推动社会经济效率，在进行公路设计规划中，需以交通量大小为基础进行长远的经济效益问题考虑。此外，城市公路的设计还需要以城市为主体，同时结合民用生活问题如排水，燃气等，通过多方面的环境、用地等问题，将排水系统、水电系统、供暖系统进行合并，形成统一合理的道路结构设计，为城市运营和发展提供相应支持，做好基础保障。
1.4路线设计不同
由于其使用功能的差别，使得公路通常存在于城市以及相对偏僻的乡村之间，主要起到联系作用。因此，公路的路线设计更多局限于路况，此外考虑到公路的里程一般较长，位置和方向都有较大变化，范围和幅度并不可控。
因此，在进行公路设计时，需要处理好路线衔接，同时结合经济问题进行综合考虑。在保证满足城市道路运营功能和使用需求之外，在道路的交叉口和出入口都需要进行合理改造，需要规划好城市道路和公路的衔接，同时合理满足非机动车辆和人行的出行需求。交叉路口的设计指标和标准都应该按照规划严格进行，对路基等结构进行合理改造，结合考虑人行横道以及行人横穿道路的需求，同时注意处理照明和绿化设计和需要增设相应的交通标志。
而城市道路路线设计就相对简单，其路程较短，路线设计主要为直线，城市道路也通常采用信号灯标志标线来进行车辆分流，同时设置人行天桥，地下通道等来满足行人需求。另外城市道路的设计需以人为本，在人行道设计和机动车道设计中都需要结合景观设计，做好绿化处理。城市道路的绿化处理中，景观设计是首位，主要起到美观作用，并不会直接考虑功能问题，而在公路设计之中，绿化设计相对重要，除了基础的绿化效果之外，还需要结合相应的生态防护，更加注重生态环保要求，在保持美观的同时着重体现绿化的实用性。
1.5交通安全设施设计
城市道路和公路及对交通安全的观点都是保持一致的，但是具体安全措施并不相同。体现在相应的标志牌，以及其他安全设施的设立。公路的标志牌包括指示牌，警示牌，以及相应的减震标线的设计，通常中央分隔带还会设立防眩板以降低相应车光的干扰。而在城市道路的标志牌设计过程中，标志牌内容有所不同，而城市道路中最常见的设置就是减速带，通常机动车道和非机动车道之间通常采用隔离护栏进行分离，而不是混凝土护栏。
2城市道路与公路设计的方法及联系
2.1 城市道路与公路的设计理念
简而言之，公路的设计理念的出发点是“以车为本”，而城市道路的设计的出发点则是“以人为本”。公路设计中交通量是一项重要的参考指标，在设计中公路的服务水平以及通行能力均是以机动车为对象的。城市道路在设计时要综合考虑到机动车、非机动车、行人的出行需求，设计的出发点是满足出行需求，确保出行的安全性及舒适性，以提高道路的服务功能为目标。
2.2 城市道路与公路的设计思想
城市道路与公路的设计理念不同，导致了两者在设计思想上有一定的区别。在提供运输服务这一点上两者的设计思想是一致的，但是侧重点不同:公路设计中更加注重安全性与经济性;城市道路更加强调舒适性。公路在总体设计中考虑的是提高行车的安全性，在这个基础上通过优化设计降低造价，公路在设计时最大的影响因素是沿线的自然环境。城市道路在设计思想上以满足人的出行舒适性以及道路与周围环境的协调性为出发点，城市道路在设计时最大的影响因素是沿线的现有建筑及地下管线。
2.3设计内容一致性
路基设计、路面设计等这些道路结构的设计，无论在城市道路设计还是在公路设计中其内容以及步骤都是相同的，比如，在进行路基设计时，首要考虑的都保证道路的稳定性和安全性，避免道路在后期运营中出现不均匀沉降和变形。无非是采用的设计相关软件有所差别。
结束语
综上所述，随着人们对安全问题越来越重视，对于公路和城市道路设计要求也越来越高，无论是城市道路还是公路，所追求的不仅仅是快速稳定发展，同时也需要追求经济可持续发展。
参考文献
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