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摘要：随着我国的发展，居民的日常生活离不开交通，而道路桥梁的使用更是频繁，因此，道路桥梁的施工质量问题直接关乎到我国居民出行的安全问题。目前我国一些地方因为某种因素的影响，道路桥梁过渡段的路基路面施工技术还不是很成熟，导致他们不能保障道路桥梁的质量，同时居民的出行也存在一定的安全隐患。所以研究道路桥梁过渡段的路基路面施工技术十分必要，并且如何合理的提高相关施工技术也是值得探索的。
关键词：道路桥梁工程；过渡段；施工技术
引言
在基础设施建设日益完善的今天，道路桥梁建造数量不断增多，所覆盖的区域面积持续扩大，同时，道路桥梁施工质量问题也开始日益显现，突出表现为在车辆的增多下道路桥梁路面磨损严重、路面出现了不均匀沉降等，这些问题的出现影响了道路交通建设，严重的情况下还会引发道路交通安全事故。从各个道路桥梁施工问题来看，道路桥梁过渡段施工是出现问题比较多的地段，如果在道路和桥梁过渡段位置上没有实现顺畅连接，加大了对车辆的损伤，在车辆高速行驶时容易引发安全事故。
一、当前桥梁过渡段路基路面常见问题
1.桥头引道过渡段施工不到位
桥头引道路基工程中，常用钢筋混凝土过渡板（即搭板）。主要目的是通过提高路基的整体刚度、强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。但是，实际工程建设中设置搭板以后的桥头跳车现象仍然存在，桥头搭板断板现象较为普遍。分析其原因，主要有桥头引道路堤处于高填方或软基路段时相对于桥涵结构与桥头路堤沉降量大，如果搭板强度、刚度不足容易造成搭板断板现象，最终出现桥头跳车现象。另外，由于桥台伸缩缝的破损及长期雨水冲刷及带走台背填土等原因造成搭板与台背路基脱空的现象，造成搭板单独受力，引起桥头线性突变，严重地直接造成桥头搭板断板。
2.路基施工不合理
在对道路桥梁工程进行正式施工时，施工人员应严格按照施工图进行施工。但是因为各种自然、人为因素的影响以及技术人员的技术交底过程不够详细，常导致施工人员对图纸的解读存在严重错误，极易导致施工时出现桥头路堤过高的问题，进而导致雨水顺势流向低洼地带，加之排水系统的施工等存在隐患，很可能导致长期积水现象，这就为路面塌陷问题的发生埋下了严重隐患。
3.路基沉降
这是一种最常出现的问题，同时导致其发生的因素也有很多，具体情况要根据实际具体分析，但主要的一个原因还是设计的不合理，也就是在设计时并没有充分考虑施工环境。这种情况的出现一般有两种原因：第一种原因是设计人员在设计时没有对环境观察入微，在实际考察时忽略了一些问题；第二种就是设计人员只注重当前的利益，没有考虑未来使用的真实情况，没有用发展的眼光去对待设计。这两种主要情况导致了桥孔大小存在问题，道路桥梁总设计并不是十分合理，产生路基沉降，进而产生质量问题。
二、道路桥梁施工过渡段施工技术处理策略
1.保证路桥过渡段的压实度
为确保道路桥梁工程过渡段的施工质量，避免在后期发生不均匀沉降问题，需要严格控制过渡段的压实质量。在施工过程中，需要在填筑环节做好工序协调，安排路桥台背、桥坡填筑两道工序同时进行，确定土方量和填筑宽度后，采取分层填筑办法进行施工。
在填筑环节，要利用推土机对土层做平整处理，在路面达到平整度的前提下借助先进的压路机设备对路面做压实处理，但为达到既定的压实度要求，应要求工作人员对压实效果加以检测，若发现问题，应立刻采取针对性解决措施。最后，要根据过渡段碾压环节存在的隐患及压实度对压实设施进行必要的调整，对多种不同规模的大、小型振压机器进行综合利用。
2.路基填筑施工
2.1分层摊铺
在铺设基础之前，必须对基础进行适当的处理，并且在通过验收测试后，才可测放沿途的桩与边线。完成防线操作后，在填筑区域画出一个白色和灰色的网格，以方便卸载。应根据运输物料的车辆的承载能力和疏松路面的厚度确定每个舱室中的卸载车辆的数量。疏松路面的厚度应根据试验部分的密封设备，而压实次数和试验结果的组合来确定。在摊铺之前，应检查填料的均匀性，并使用机械和手动混合的方式进行现场搅拌，特别是在粗细颗粒严重离析处，并且在整个摊铺过程中必须有专门人员弥补改善局部缺陷，进行填补、找平、翻拌等操作。
2.2整平填料
完成摊铺后，有必要适当确定水含量并将其控制在最佳水含量的2％之内。在粗糙的平面过程中，始终必须检查层的平整度和厚度以确保结构均匀。一旦完成粗调，就可以使用找平机进行找平操作，以从中心到两侧清洁填充层，以形成4％的横向坡度。如果在填平过程中发生骨料集窝现象，则相关员必须准备使用适当的小型挖掘机，以消除集窝并便于后续碾压工作。
2.3机械碾压
只有在填充层标高和平坦度通过测试后才能进行压实操作。主要方案流程如下：首先是一个静压一遍，然后是一两个弱振动，下来是一两个强振动，最后是一个静压一遍收光；所用振动压路机的竟线压力为80kg/cm 2，在弱振动和强振动条件下的激振力为18t和34t，蹍压速度为2-4km/h，在此之间可调的；另外，在难以使用大型压实机械的区域，例如具体的路基边缘或倾斜的观察面板上，必须使用小型压实机设备进行碾压，有时候需要使用手动碾压和手动振动，以致没有泄漏或盲点为止
三、路桥过渡段施工技术
1.施工前测量放样
总体来看，道路桥梁过渡段施工成本往往相对较高，为确保施工任务高效、优质地完成，同时合理控制经济成本，必须在前期做好测量和放样工作。工作人员在完成基底面清扫工序后，要结合过渡段的填料高度、倾斜坡度等情况，准确估算路桥两侧护坡填筑施工的宽度，并设置标准桩明确填筑施工范围。施工单位可以利用红色油漆对桥台背墙处层厚和填筑分界线进行清晰指定，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。在施工质量的控制方面，施工单位应安排专业技术人员完成位置测量和放样，以此得到足够真实、准确、全面的信息资料。
2.混凝土的浇筑
道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
结束语：综上所述，道路桥梁过渡段路基路面施工深刻关系到整个工程项目的建设，也是确保道路车辆通行安全的关键所在。为此，在新的历史时期需要相关人员强化对道路桥梁过渡段施工的重视，结合过渡段路基路面施工存在的问题，采取相应的措施予以解决，从而更好的促进整个工程施工建设发展。
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