刘红玉
新疆交达检测技术有限公司 新疆 乌鲁木齐 830000
摘要：经济的发展综合国力的提升推动了我国交通业的发展，也带动了各项技术的发展，公路工程项目中应用热拌沥青混合料，能够提升路面结构的稳固性，减小外界环境因素对公路正常运行产生的不利影响。由于热拌沥青混合料制作工艺特殊，施工后修补难度较大，因此应做好热拌沥青混合料的试验检测工作。
关键词：公路工程；热拌沥青；混合料；试验检测；质量管理
引言
沥青混合料路面在公路工程中普遍一种特殊的结构形式存在，其具备比较强的稳定性，能够确保汽车稳定运行，而且在形式的过程中不会形成太大的噪音，同时沥青混合料在修复或是处理的过程中比较简便，有利于做好后期的相关工作，在整个公路的建设过程中占据极高的地位。沥青混合料主要的材料是通过沥青和矿质混合而成，是一种综合性比较强的混合料，混合料的选择应该根据相应的情况作出一定的判定，再通过相应的处理将其作为施工材料放置在其中，其具备较强的受力效果，而且它在稳定性和耐久性上也比较理想，得到大家的公众认可。
1热拌沥青混合料的特性
首先是改性沥青混合料。在沥青混合料当中加入橡胶、高分子聚合物与磨细橡胶粉等填料外加剂作为改性剂，能够改善沥青混合料各项性能。与AC型沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐高温性能较好，且具备良好的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能，主要应用在城市快速路与主干路。其次是改性沥青马蹄脂碎石混合料。改性沥青马蹄脂碎石混合料中应用改性沥青，路面高温抗车辙性能、水稳性与低温抗变形能力较好，构造深度较大，路面的耐老化性能与耐久性均得到显著提升，在城市快速路与主干路中应用较多。与冷拌沥青混合料相比，热拌沥青混合料的成型时间较短，稳定性好，能够提升公路路面的抗裂与抗滑性。
2公路工程热拌沥青混合料试验检测及质量管理
2.1改善热拌沥青混合料试验条件
热拌沥青混合料的表层与中、下层一般由玄武岩与石灰岩组成，此部分集料对沥青混合料的整体性能影响较大，因此，在选材期间，应严格控制集料质量。此外，由于热拌沥青混合料采用碾压施工方法成型，还应严格控制集料中针片状含量，如果针片状含量过高，路面荷载过大，易出现大面积裂缝，降低路面稳定性。在确定热拌沥青混合料生产级配时，应结合各项原材料的性能特点，合理确定筛孔尺寸。在拌和楼生产期间，应准确测量沥青用量，并将抽取的级配结果与生产配比要求进行对比，如果发现热拌沥青混合料质量不达标，应及时调整。妥善调整冷料流量，保证热拌沥青混合料的生产级配满足规定标准要求。拌和楼作业人员还应采取相应的防护措施，防止振动筛网堵塞，避免出现筛分不均匀现象。热拌沥青混合料生产技术后，工作人员还要及时检测振动筛筛网，避免出现热料混仓现象。拌和料生产结束后，取出适量热料，进行筛分检测。
2.2水稳定性能试验检测
在试验开始前应该对制品作出相应的检测，再对其水作用进行检测，通过相应的内容对沥青混合料的试样力学性质作出分析与调查。对其水稳定性的试验检测作出全面分析，当前检测方法具体有以下3种，具体如以下内容：（1）浸水马歇尔试验，开展的过程中需要对混合料作出分析，将其放置在已达到规定温度的水槽中，并对其进行48h的保温工作，再对混合料的稳定性进行全面检测，这样能够对试件的浸水温度进行计算与分析，从而确保沥青混合料的稳定性是否符合相应的结果。
（2）真空饱和马歇尔试验主要包括以下几个步骤，首先需要制定相应的沥青混合料放入到真空干燥器之中，并将进水管进行封闭，确保干燥器的真空度可以超过97.3kpa，并且其能够维持在15min；其次应该将进水胶管打开，在负压的情况下将水流进空间并将其试件进行浸没，浸水15分钟后恢复常压，取出试件并将其放入已达到规定温度的恒温水槽中保温48h，再对其进行马歇尔试验，以此确保其饱和程度和水残留稳定度。（3）冻融劈裂试验，该项检测试验需要将沥青混合料分为两组进行测试，应该将一组放入至25℃±0.5℃的恒温水箱中浸泡2h，后对其进行劈裂试验检测。另一组需要在真空度97.3~98.7（730~740mmHg）情况下进行真空保水操作15min，后恢复常压并在水中浸泡0.5h；取出试件放入塑料袋加入10ml水，扎紧袋口，放入恒温-18℃±2℃冰箱内维持16h±1h；最后取出试件，立即放入已保温至60℃±0.5℃的恒温水箱中，撤去塑料袋，时间不少于24h；后对相应试件进行劈裂试验的检测。已冻融强度比对其沥青混合料的水稳定性进行评价。
2.3路面坑槽、网裂、拥包等路面病害处理方案
（1）划线：大致与路中心线保持平行或垂直。（2）开挖：用铣刨机铣刨成台阶。（3）清理：清除沥青砼废料并回收。（4）除尘：用钢刷对四壁及槽底进行清刷，使用吹风机或气泵吹风除尘，确保干净、干燥。（5）洒粘油：清扫完毕后，喷洒乳化沥青。（6）拌和、摊铺沥青混合料：根据实际情况按上、中、下三层进行分层摊铺。（7）碾压：按照先轻后重、先边后中的原则进行碾压。（8）修补：对平整度达不到要求的进行修补。（9）养生、开放交通：待所补坑槽混合料温度低于50℃时，开放交通。
2.4沥青纤维碎石封层在公路工程中的应用
首先是在安装纤维碎石封层之前，有必要调查和处理原始的路面病害，必须在施工之前完成原始路面的维修工作，并且必须在沥青纤维碎石封层之前10天完成对病害的处理。通过病害处理，可以防止乳化沥青材料渗透到基层中，改善沥青纤维碎石封层件的施工质量。其次是为了使铺展层完全黏附在原始路面上，必须在封闭的建筑区域内进行清洁工作，及时清除土壤并用鼓风机清除灰尘。如果有泥土沉积，则可以使用高压水或空气来改善原始路面的清洁度。只有路面裂缝干燥度符合设计要求，才可以执行后续施工步骤。然后是接缝处理。（1）水平缝处理。在施工之前，需要将旧的和新的路面缝隙对接起来，并选择对接缝方法来处理横向缝隙的位置。在撒布路段的起点和终点，将铁板和油毡摊开至1~1.5m的长度。与水平接头的第一层相比，第二层沥青撒布的接头不得重叠。（2）垂直缝处理。如果另一块是水平建造的，则向封层左侧延伸的石材必须与前一块石材的右侧对齐，以确保纵向接缝处的对接准确。如果选择半角法，则需要在两个框架重叠的位置进行构造。第一块是固定宽度，没有进行整体撒布，第二块是5~10cm，用于沥青端部撒布。 施工要求主要是以下几方面：（1）合理选择施工天气。改性的乳化沥青在沥青纤维碎石封层中用作黏合剂，在雨水施工中，沥青纤维碎石封层的雨水侵蚀是一个严重的问题，容易造成改性乳化沥青的流失并造成局部损坏，所以应尽可能避免在雨天施工。（2）确保施工过程中的环境温度符合标准。影响沥青纤维碎石封层结构的因素包括温度，低温很容易影响沥青纤维碎石封层的强度。根据相关研究，施工温度高于10℃，适用于沥青纤维碎石封层的施工。
结语
综上，沥青混合料是公路施工的主要材料之一，其关乎整个工程的整体质量与性能，应该对其给予一定的重视，并对其多个方面进行检测，从而保证材料能够符合建设的各项需求，这样有利于工程的顺利的展开，也能够提高其使用寿命，从而推动我国的整体发展。
参考文献
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