常铭铄，高硕文，陈金彪，刘刚
中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 ，064000
摘 要：随着时代的发展，众多技术被人们所发现并运用到各个领域之中，尤其是电子系统等，智能的技术正在发展，智能的技术推动着时代的变革，也推动着各个领域的进步，为各个领域带来了新的契机与挑战，目前在高速动车组的电气系统之中也有着人工智能的技术，人工智能技术已经在多个领域之中，并且应用到了列车的动车组电气系统之中，为列车带来了新的监控与数据分析，能够进一步帮助高速动车组电气检测效率进行参数分析，有效的保障动车组的运行，本文以高速动车组电气检测效率进行分析，以供后续学者参考。
关键词：高速动车组；电气检测；牵引系统；电气故障
在动车组运行时，动车的逻辑控制电路容易发生故障，并且故障分为两种类型动车组的逻辑控制电路发生的故障可以分为两种类型：一种是较长时间稳定的故障，如：电气接线断路、电气接线绝缘破损造成的接地、继电器线圈开路等；另外一种是随机的故障，比如继电器接触点接触不良，或者是长期的震动使得导线脱落而导致接触不良，也有可能是因为浪涌电压或者是感应电势瞬时干扰信号造成的错误动作等，目前而言，第一类的故障已经有了较为成熟的检测方法与设备，但是第二种的故障，其检测具有突发性和瞬时性，在故障之后十分难以检测，并且查找故障点难度较大。在高速动车组的检测效率上而言，第二类故障会降低其检测效率，但可以运用计算机进行实时在线的故障检测运，运用报警信号将通讯设备的数据发送在电脑上，可以查找故障位置，能够提升检测的效率和处理问题的准确性。
1. CRH3辅助电气系统的结构
CRH3型动车组可以分为4个辅助逆变单元，每一个动车均有1个辅助的变流器，而受电弓可以受到变流器的影响，从接触网单相交流电进行受电，通过网侧线路断路器连接到牵引变压器原边绕组上，经过变流器使得电流变为l650V直流电，网侧的变流器是电力牵引的一个重要的组成部分，LCM可以为电机变流器和辅助变流器的模块提供电压，辅助变流器的输入端接DCL，输出端为三相交流。
列车辅助的供电系统之中，变压器，牵引变流器都是重要的组成部分之一。而牵引变压器和变流器冷却系统的正常运行关系着整个辅助供电能否正常工作。在日常生活中我们的高铁列车在实际的运行中常常会因为牵引变压器或者是变流器冷却系统中的电路先异常而导致了列车故障，所以根据这样的现象，将对于系统原理及性能参数进行分析。通过研究动车组的牵引系统的相关研究以及实践来进一步帮助高速动车组提高自身的电器检测的效率。而为了优化其高速动车组的电器检测，就需要对于相关的设备配件进行优化分析。占列车的运作当中，牵引系统是动车的整个传输系统的核心部位，牵引系统的故障情况决定着动车组电气的检测效率，而在高速动车组电气检测效率的应用过程中，需要重点对于动车组的牵引系统进行分析。
2系统原理及性能参数
2.1 系统功能
而大数据的时代也有独特的思维方式，其中总体性思维是运用情况较多的思维模式之一，也是其总体的特征，这是人在无法获取总体数据条件信息下的无奈选择，人们可以通过分析更多的数据，甚至可以去分析与之相关的数据。使调查不再依赖于去取样本，这样可以为其带来更全面的发展与认知，更清晰的保障实验的正确性和稳定性。而第二个思维就是容错性思维。在大数据时代之前其收集样本的数量较少。并且过程较为艰难，但是其必须要保证记下来的数据能够准确记录。
不然其得出来的结论将会有很大的误差。所以这就十分注重其所采集信息的精确程度，大数据时代的发展得纠正了这一思维，大数据时代的发展允许出错。并且其将通过技术很快的进行弥补，得到自我的提升。牵引系统是由变压器，变流器和控制单元等组成的，牵引系统是动车整个传输系统的核心控制部分通过外部的供电与内部的监测电压电流以及速度等可以完成对于变流器的闭环控制，进而实现列车的相关运行功能，提高列车的运作效率以及运作水平，进一步帮助动车完成对于电气的运作管理。
2.1.1 四象限整流器控制
而动车组的牵引系统在取得电网的同步电压，电流等一些电路信号时候，利用控制的技术使电网与电压达到一定的范围，让中间的回路保持稳定，使其正常工作，同时需要在电网的一侧获得一个电流减少对于周围的电磁干扰，使得接触网可以接近近似值，通过计算去控制变量，控制变压器变电压失量，实现四象限的变流器控制，这样的控制使得动车能够平稳运行，保证动车电气系统的稳定性，而在电器的故障的同时，也可以通过四象限整流器对于电气进行控制，提高高速动车组对于电气检测的效率和应用，并且在动车组出现故障的同时能够通过相关的控制帮助动车稳定下来。
2.1.2 牵引逆变器控制
牵引系统则是通过网络传输去进行的，而大数据的技术通常也指的是他数据的应用技术，其涵盖了各类大数据的平台，多以技术的形式为主，而牵引系统，也充分的运用了大数据的技术，将牵引系统变得更加智能化，对于自身动车组电气的运行情况进行了反馈，进一步帮助了高速动车组进行自身的电气检测，提高电器检测的效率。简单的而言，其大数据的技术属性包含几个方面，比如说大数据的采集，大数据的预处理，大数据的储存以及大数据的分析，其共同成为了大数据的技术属性。通过信息的传输进行情况的设定，选择适合的转距，牵引系统可直接获得电压电流等反馈信号，直接利用转距控制，控制逆变器输出的电压幅值，相位和频率，牵引逆变器可以通过六个开关进行组合，采取脉冲的宽度调制方式，输出交流，交流电压的变化可以通过掉价正弦的调制波的幅值进行实现。其中调制可以采用分段的方式进行调制的算法，全速度范围分别采用了异步调制、同步调制 15 分频、12 分频、9 分频、7 分频、5 分频、3分频和方波.最大开关频率设计为 450 Hz。
牵引逆变器的控制可以帮助动车调节电压电流的变化，帮助动车进一步提升自身的运行能力，也能够进一步检测动车在运行的过程之中，对于自身电流电压信号进行监测，提高动车监测的效率与运行速度，进一步提高高速动车组的电气监测效率，帮助动车得到更多的电流信号反馈，顺利运行下去，保证高速动车组的平稳和安全。
3结束语
随着国家的发展，科学技术水平的提高，提高高速动车组电气检测效率也在逐渐的升级，这是一项伟大的突破与研究，彰显了我国的科学技术的水平，动车组的电气牵引检测是必不可少的系统之一，其对于动车组而言有着很大的作用，能够实时的监测与计算动车的状态，是动车组必不可少的部分之一，也是保障动车安全的系统之一，能够进一步增加动车牵引系统的控制，为动车进行监测，通过对于高速动车组电气检测效率分析，其牵引系统是稳固的，牵引系统能进一步检测动车组的运行状态及各种数据，是现代人工智能的一个应用体现。
参考文献
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