车雪清
云南省设计院集团有限公司
摘要：在云南省“乡村振兴”，“人居环境提升改造”的大背景下，路域环境提升改造应运而生，以保山路域环境改造项目为例，对路域环境提升改造中的景观绿化提出相应的设计策略，从而达到给路域环境提升改造提供指导的目的。
关键词：路域环境；绿化景观
前言
根据《云南省人民政府关于开展城乡人居环境提升行动的意见》（云政发（2013）102号）文，为深入贯彻落实省委、省政府关于路域环境绿化优化及周边城乡人居环境提升工作会议精神，加快推进路域环境提升整治工作，圆满完成省委、省政府安排部署的工作任务，我院按照保山市部署，编制完成了保山路域环境提升改造方案。
道路是城市的主要骨架，构成城市的主要脉络；是城市与城市之间连接的主动脉，不停输送人流、物流和经济流；是自然生态环境与人工艺术环境融合的再次创造，充分体现了一个城市历史的延续、文化的展现、形象的魅力。既是城市文化、修养的融合与升华又是城市形象展示的重要窗口，直接展现了城市的“品牌”及“形象”。
随着保山市城市的快速发展及人们生活消费水平的不断提高，人们对道路绿化景观的审美及要求也随之提高，为此，结合城市道路改造的趋势特点，以保山市路域环境提升改造项目（新街到昌宁段）为例，对道路绿化景观改造设计的趋势提出了相应的具体设计策略，以期为建造更符合现代发展趋势的路域绿化景观提供指导。
一、保山市路域环境提升改造项目
（一）设计原则
1.生态性与效益性相结合原则
在对现状道路进行施工改造的过程中，非常容易对原有的生态环境带来破坏。例如：道路上已有现状植被的，是保留还是重新种植新的植物，必须因地制宜的进行权衡考虑，对长势较佳的植物进行保留，需移植的植被合理规划，使原本的生态环境能够最大限度的保留。
2.以人为本的原则
对人和车的活动进行全面考量，既要考虑行人行走的方便性、安全性与舒适度，又要考虑机动车和非机动车行驶的安全性。营造一个良好的人、车、景共融路域空间。
3.与地域特色相结合的原则
路域绿化景观提升改造还需结合地域特色，体现该地区的植物品种的地域性和一路一景的景观效果。例如：采用当地乔木和灌木进行搭配，考虑花色、季相的搭配，让车流通过时既能体会到不同季节“色”的变化，又能领略特色风情。
（二）保山市路域环境现状分析
该项目位于云南省保山市行政管辖区域内，起于汉庄收费站止于昌宁县（省道312），全长约80公里，途中所经过的道路交叉口、村镇及道路边1.5米宽的用地划入此次道路绿化提升的范围内。
（三）保山市路域环境提升改造方案
该项目根据气候特点、现状植被长势情况分为三个段：新街到西邑段、西邑到柯街段和柯街到昌宁段，每个段按照设计主题进行定位，提升改造方案如下：
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辛街到西邑：气候温润，现状植被以桉树及女贞为主，道路局部存在边坡硬化无法栽植现象，道路两侧有基本农田用地，居民住宅较多，环境组织相对复杂。该段按照在整个路域中的情况定位为风和景明段，意在营造一种浓厚的绿意，补种基调树种滇朴、球花石楠、广玉兰、金森女贞和八角金盘。
西邑到柯街：气候炎热，现状树种以桉树为主，道路两侧靠近乡镇段建筑，生产活动相对多，该段植被较稀疏，有红土裸露、边坡滑坡现象，景观效果较差，需要进行局部提升，增色增绿。该段按照在整个路域中的情况定位为色彩斑斓段，意在营造一种色彩变换的热带风情，补种基调树种木棉、滇朴、枫香、银杏、垂丝海棠等色叶植物。
柯街到昌宁段：气候温润，现状道路两侧有厚重的防护林带，树种以旱冬瓜，桉树为主，景观效果较好，自然淳朴，只需进行局部提升即可。该段按照在整个路域中的情况定位为郁郁葱葱段，意在体现一种茂密的原始丛林效果，补种基调树种旱冬瓜、滇朴、杨树等。
二、路域环境景观提升改造设计对策
由于植物是一个动态的、持续性的、不断生长的且不可预见过程，影响因素众多，设计因素、业主方的主导因素、施工过程中的技术因素，管养过程中的浇水施肥因素，人为攀折因素，自然气候因素及植物自身生长的因素等均会造成植物生长的好坏，鉴于设计方面的综合考虑，提出以下几点征对路域环境提升改造的对策：
（1）近期效果为主的对策。这种情况通常适合那些需要立杆见影效果且资金充足的项目，乔木的胸径、冠幅通常可以选用较大规格的，地被的高度和密度均可以按照需要的效果进行设计。
（2）近远期效果相结合的对策。这种情况通常适合资金不是很充足但又需要近期有一定效果的项目。大部分建设项目均属于此种情况，在云南大部分地区，乔木可根据项目的性质选择乡土树种中的中、大规格，如香樟、滇朴等，此种类型树种的经济性和即时效果均不错，灌木可选择宜管养、生长快的小规格苗木。
（3）远期效果为主的对策。此种情况通常投资较少，一般是相关绿化部门做的项目，目的仅仅是要求绿起来，在建设项目中一般不推荐远期效果为主的对策。
（4）其他。在路域环境景观提升改造中，除了近远期效果的充分考虑外，还需考虑经济合理性和后期管养维护。
经济合理性方面主要是在方案设计阶段和后期施工阶段的管控，一要设计反复推敲，落实市场情况，在苗木规格选择、总投资和效果之间取平衡点，促使投资在一定的情况下，景观效果最优化；二是要减少施工时的设计变更，设计变更会造成投资的调整，超出一定的范围将导致整个项目重新走相关审批流程进度缓慢或者资金超出现缺口。
后期管养维护方面对路域环境景观的持续保持尤为重要。植物是一个动态的长期不断生长过程，不管建设的时候效果如何，只要维护管养到位，五年、十年的效果都是相当不错的。对于以近期效果为主的项目，要注重植物近期的养护，一旦成活，后期管养就可粗放一点；对于以远期效果为主的项目，更要强调长期的管养维护，因为植物的生长周期就会更长，一般种植小苗的路段，要达到一般的效果，至少要维护5年以上；对于近远期结合效果的项目，要强调前期成活期的管养和后期适当长期的维护，否则远期效果难以达到。
三、结语
总而言之，在路域景观环境提升改造中，经济性、合理性和美观性的权衡控制尤其重要，只有调和了三者之间的矛盾才能达到利益的最大化。因此，作为设计人员，需要对相关方沟通项目合理的定位，通过有效的对策来权衡项目的利弊，强硬的实施手段来推动项目发展，推动路域环境提升改造和国民经济的可持续发展。
参考文献：
[1]苏雪痕，植物景观规划设计[J].中国林业出版社。
[2]昆明市城市管理局、昆明市园林科学研究所，昆明地区园林绿化植物推荐应用手册[J].云南出版集团