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摘要：居民住宅小区是我国建筑中极其重要的部分，而地下车库又直接影响着住宅区居民的生活质量。本文针对住宅小区的地下车库渗漏的常见原因提出了相关的治理方案，用以指导实践地下车库的使用效果和结构安全。
关键词：住宅小区；地下车库；渗漏；防治措施
引言：
住宅小区也称居住小区，住宅是人类生存和发展的基本生活保障之一，也是人类自身生存中必不可少的条件。随着我国的高速发展，城镇化土地集约化程度越来越高，很多住户没有车位用以停放车辆，就衍生出地下车库来提高居民的生活质量，地下车库提供便利的同时也会出现渗漏等问题。小区内地下车库漏水不仅会影响住户的正常工作和生活，甚至对车库的结构安全造成变动，所以对于车库漏水等事项应当给予高度重视，层层把关。本文根据国家有关规范，结合地下车库构造提出一些建议。
一、住宅小区地下车库渗漏原因分析
地下车库的发展于第二次世界大战之后，是为了满足当时战争的防护以及战备物资的资金储存，运送而出现的，而并非停车困难，20世纪50年代以后，汽车的数量增加，才开始兴建地下停车场，解决城市停车困难的问题。我国的地面上车库很少，没有条件建造多层停车库，开展地下停车库解决了停车困难的问题。
地下车库漏水通常是以局部漏水的方式出现的，地下车库所处的地质，功能，设计等差距，漏水部位形式多样，漏水也因形式结构，季节等分为涌水，潜流，渗漏和波动渗漏等几种形式。地下车库的漏水部位占地下车库的很少一部分，最小的可能就只有碗口大点，按面积不如地下车库的万分之一，但就这碗口大小的部位对于地下车库的使用也是危害极大的。除对地下车库得美观产生影响外，还会对地下车库的安全形态造成影响。
地下车库的渗透主要原因在于混凝土在硬化过程中产生形变，收缩变形，留下裂缝导致水渗透进来。混凝土大多因为温度差异，干缩和外部作用导致的开裂，安装外墙脚手架，剪力墙对拉螺杆等孔洞的封堵不密，造成雨水渗透，防水材料使用不合格，建设地下车库使用的材料较为复杂，经过多重加工以后混凝土中的水泥，砂，等都是经过严格的挑选。除了原材料问题还有人员造成的外墙渗水原因，其中包含装修问题，人员对于外墙的涂抹较为随意，只注重外墙的平缓内部全是孔洞，导致下雨或时间过长对外部的侵蚀加大，加深内部渗水的严重性。
沉降缝处原防水层面，表面渗水材料等级达不到设计要求或者不合格，使防水层失去正常的使用功能，后期的结构沉降变形错位，导致迎水面防水层拉裂；沉降缝内的中埋式止水带，在浇筑结构混凝土时由于振捣等原因错位，在外侧防水层失去使用功能时，止水带也起不到其正常的防水效果，另外，在使用过程中，结构沉降变形过大，止水带抵挡不住结构的过渡变形，在变形的过程中被拉断；从而造成水层破坏，水渗透进入到地下车库当中。穿墙管部位也是外防水薄弱的环节，如选用卷材处理管根，该部位卷材搭接缝较多，很难做到所有部位搭接满粘，另外穿墙管周边混凝土振捣密实程度不够，在管根周边外防水出现问题后，就会从接缝周边向内渗漏。
对于地下车库的养护不当，养护周期过长，养护天数不够或每天养护次数不够满足，也是造成地下车库渗水的原因。
二、住宅小区地下车库渗漏防治
如何安全有效的治理地下车库的漏水问题，是每个居民相对于原因更为重视，为此我做出以下几项方案，从施工、设计等方面作出解决。
（一）施工措施
施工人员是地下车库的建造者，需对建造的使用材料等作出保障，在施工前应当确定墙体缝隙内的宽度以及深度，确定打孔位置，还需对缝隙内的杂物清理干净并进行清洗，必要时应使用高压水枪冲刷，将内部的浮浆、杂物等彻底清除，指导冲水时看不到杂物流出方可，清洁后使用速凝防水材料灌入，在使用发泡的聚氨酯灌注直到所有缝隙灌满。
施工完成后还需在外侧铺上止水带作为最后一道防水防线。
在原材料的选择上应当合理，层层把关，杜绝残次材料进入施工地点，选择早期强度高、适用快速施工的普通硅酸盐水泥，增加混凝土的和易性以及可泵性。
加强自检工程，对于工序上应当及时把控，多人互相检查，只有确保本工序准确无误后方可进入下一道工序，流程需公开，监理应当确实做到自身的关键责任，明确做到关键部位，关键工序的检查验收工作。
（二）设计措施
设置合理的后浇带，后浇带在施工前务必将后浇带清洗处理干净，且后浇带混凝土中应当按照设计要求参加微膨胀剂，施工缝处应设置止水带或者其他可靠的止水措施。
确定沉降缝内的防水构造、沉降缝宽度、止水带埋深，根据埋深及宽度，确定灌浆打孔位置、拆除周围变形的排水槽、清理变形缝，在拆除清缝的过程中应当减量不要破坏变形缝中原有的止水带，将缝内杂物集中装袋存放。如果施工缝内施工时清晰不干净，还遗留杂物在施工缝内，也会造成渗水的后果。
在设置地下车库的时候一定要把止水带安装牢固，必要时应用水泥钉固定住，还需设置防裂钢筋、增加构造钢筋、来提升高抗裂性，在地下车库外墙中减少间距，也能有效增加地下车库的抗裂性能。
如果地下车库的现浇结构长度超过30米，应当在地下车库中设置伸缩缝，能有效地减少地下车库中裂缝发生的可能性，其目的就是将地下车库从墙体，到屋顶等地面以上的结构全部断开，伸缩缝内应当填充保温材料，减少低温时发生的形变问题出现。
（三）治理方案
1.蜂窝、孔洞。这主要是沪凝土浇筑时振捣不密实，振捣或插入不当、漏振或模板拼缝过大漏浆所造成的。预防的办法是：支撑好的模板必须有足够的刚度和稳定性，并加强检查，及时封堵孔洞和大模板缝，保证不漏浆；在浇筑墙板砼时，一定要分层浇筑，每层不超过30cm，且要振捣密实，快插慢拔，间距得当；不漏振、不过振。
2.对拉杆处发生渗漏。这主要是对拉杆中间的止水片电焊质量差，或混凝土强度未达到一定的要求就提前拆模，使对拉杆转动，也可能是外墙拆模后外侧对拉杆未做防渗处理。预防的办法：对拉杆制作时止水片要满焊，最好是双面焊；混凝土强度达到75%以上进行模板拆除；模板支护时外墙外侧对拉杆限位与模板间应放置一块50×50×10mm的木块，拆模后凿出木块，割去对拉杆，再用防水砂浆分两次抹平。
3.底板混凝土翻口处吊模撑脚的设置不合理，造成渗水、漏水。这主要是撑脚木块支撑在垫层上，拆除吊模时已过了砼终凝时间，留下的空洞极易漏水。解决的办法是翻口模板应采用在底板混凝土面上焊短钢筋撑脚的办法，将吊模放在钢筋撑脚上，并且焊上撑脚限位，这样既能较好地控制混凝土标高和墙板厚度，又可以解决渗漏问题。
传统维修费时费力，还不一定能够解决问题，很多时候都是年年修年漏，反复维修达不到理想的效果。
总结：地下车库漏水不仅仅影响车库的美观，还会对地下车库的构造产生影响，降低用户对住宅的满意度，这需要项目管理者的高度重视，应当善于总结地下车库经常出现的问题，因地制宜的综合管理，加强现场的管理模式，对材料层层把关，严格按照施工规范进行施工，落实排水效果，重视实际施工，确保一次性解决漏水点，不做多余花销，保证地下车库的使用效果和结构安全。
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