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摘要：经济的飞速发展对于道路桥梁工程的需求也进一步提升。道路桥梁的实用性是施工过程中需要着重思考的问题。当前，道路桥梁工程无论从施工技术还是施工管理的角度来看，都存在不少的安全隐患，进而影响到道路桥梁工程的生命周期。本文主要从道路桥梁施工中存在的问题分析入手，进而探讨道路桥梁加固措施，以期提高道路桥梁建设的质量水平。
关键词：道路桥梁；施工问题；加固措施
从目前我国道路桥梁的施工现状来看，管理层面较为薄弱，高科技的应用还十分欠缺。施工管理以及施工技术应用中存在的问题，直接体现我国道路桥梁工程发展的实际情况。对于有关人员来说，必须要注重道路桥梁施工中存在的问题，包括桥头跳车、施工人员综合素质水平、不均匀沉降等，从问题的实际出发，做好道路桥梁的加固处理措施。
一、道路桥梁的施工问题分析
（一）桥头跳车问题
由于对于道路桥梁工程施工现场实际情况勘察不够细致和深入，难以掌握全面的施工现场的地质结构情况，桥头跳车问题难免会发生在道路桥梁的实际施工过程中。针对可能出现的结构沉降问题，虽然通过加固技术进行处理，但是难以从根本上解决结构沉降问题。前期如果没有在后背施工环节中进行加固处理，则后期在软土环境下进行加固处理的难度会进一步提升，进而会出现桥头跳车的问题。桥头和台背的建设结构并不完全一致，而是存在一些差异性。从桥台面的结构来看，其体系组合有柔性和刚性两种，尤其是不少的路面结构都是柔性或者半刚性的结构。举例来说，如果过往的车量较多，那么道路桥梁就面临着较大压力的挑战，道路桥梁的结构会被拉伸变形，同时加之受力不均匀，变形的情况也会有所差异，桥头跳车的问题也会随之发生。
（二）施工人员的综合素质水平较低问题
在道路桥梁工程建设施工种，施工人员的综合素质水平高低直接影响到道路桥梁工程建设质量的高低。在实际施工过程种，不难发现很多施工质量问题或多或少都离不开施工人员综合素质水平较低的因素。一方面，不少施工单位缺乏对于施工人员综合素质的考察，有时为了赶施工进度，即使施工人员的综合素质水平不达标，也采取“睁一只眼闭一只眼”的不负责态度让其加入施工团队，这样一来，整个施工团队的施工人员综合素质水平参差不齐，较低综合素质水平的施工人员无疑拉低了施工团队的整体素质水平。在施工过程中，如果综合素质水平较低的工作人员负责一些重要且本身无法胜任的工作，无疑为道路桥梁工程施工埋下安全隐患[1]。
（三）不均匀沉降问题
不均匀沉降是道路桥梁工程建设中一种较为常见的结构问题，也是对道路桥梁工程造成严重损害的一种病害之一。不均匀沉降可能是基础施工不规范造成，也有可能是后期水工环地质条件发生变化导致。即使在相同的承受力条件下，压缩的程度也会有所差异，因为可能存在基础含水量的不同、基础土方级配不恰当。当然，不均匀沉降也可能是因为道路桥梁本身结构设计不科学合理导致[2]。
（四）裂缝问题
道路桥梁裂缝出现的原因是多样的，包括前期道路桥梁设计考虑不充分，缺乏对于道路桥梁结构整体性思考。在具体施工环节中，如果道路桥梁结构耐久性出现偏差，则会直接影响到道路桥梁裂缝问题的出现。首先，从结构构件的尺寸大小角度来看，如果结构构件的尺寸较实际需求较小，那么会出现混凝土裂缝问题和混凝土腐蚀问题。道路桥梁在正式投入使用的过程中，需要具备一定的成压力，但是如果桥面极限承载力异常，则桥面道路很容易发生变形，进而产生裂缝，严重的话会导致桥面结构的塌陷。道路桥梁施工中存在的裂缝问题实际上是对相关施工人员的警告，需要就裂缝问题提高警觉意识，从而优化设计方案，规范施工流程。
二、道路桥梁加固施工流程分析
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图一：道路桥梁加固处理流程图
设计人员在前期需要实际深入施工现场，对于道路桥梁施工环境进行考察，对可能影响施工质量的因素进行充分考虑，同时在施工方案设计中体现对于问题解决的意识。具体来说，道路桥梁加固处理流程环环相扣，包括检测桥梁结构、设计加固计划以及加固施工及检测，其中，检测桥梁结构的意识需要贯彻整个加固处理的环节之中，目的是为了确保道路桥梁工程的质量符合相关标准。具体如图一所示：
三、道路桥梁加固措施探讨
（一）完善超重载交通管理工作
超重载交通管理工作作为道路桥梁施工管理项目的重要组成部分，需要相关交通管理部门进行有效配合。对于交通管理部门来说，首先要明确道路桥梁的承载量，只有这样才能有效控制道路桥梁通行车辆载重。其次，完善超载交通管理工作需要从解决问题的思路出发，适量合理增加道路数量，这样可以有效实现交通运输压力的分担，最后，需要借助强制性手段以及相关的惩罚措施，对于来往车量进行有效管理，从而真正做到维护桥梁道路安全性能，尽量延长生命周期。完善超载交通管理工作作为交通管理体系建设的重要组成部分，需要各方合作协调，从解决问题的思维出发，加之必要的强制性手段，从而实现道路桥梁的加固效果[3]。
（二）合理应用道路桥梁上部结构的加固技术
道路桥梁上部结构病害的存在直接威胁到道路桥梁工程的整体质量，对此可以采取两个类型的加固方法，当然，具体方法的选择要根据实际情况，力求达到最大的加固效果。第一，为节点转换操作打造一个干燥的环境，之后采用钢膜片规格焊接以及断筋同时，不能忽略钢筋隔膜边缘的数量的调整。当前期任务基本完成之后，才能考虑进行混凝土浇筑。第二，在道路桥梁T 梁隔板的下缘采取打孔的方式，之后为了达到钢垫板的效果需要采用螺纹钢筋进行穿孔，为了提高防腐效果可以加入聚合物砂浆或者环氧砂浆。如果出现上部结构的板梁铰节点损坏等情况，需要对缓凝土铰缝进行清理，找到类似的钢板进行使用，完成与铰缝的衔接，进行浇筑施工[4]。
（三）体外预应力加固技术应用
体外预应力加固技术的效果较为显著，可以对实际桥梁的受力情况进行合理调整。该项技术也包含多项构成要素，其中就有转向块、浆体以及孔管等部分。在实际施工过程中，需要根据不同的外加结构采取不同的应对措施，因为不同的拉杆分布会对预应力结构有着不同的影响，如果选择不恰当的操作方式会严重影响桥梁道路的整体受力。合理采用体外预应力加固技术，可以有效减少桥梁的挠度，通过减小构件的宽度达到加固的目的。与此同时，合理应用体外预应力加固技术可以提高工作效率，缩短工作时间，合理控制施工成本，在提高道路桥梁工程质量的同时也可以获得可观的经济收益。最后，注重对于体外预应力加固技术的应用，可以方便后期的施工检查核验。但是，在具体应用技术的过程中，也需要考虑技术的负面影响，例如对于道路桥梁工程的外观影响[5]。
结语
道路桥梁工程建设施工中存在的裂缝问题、不均匀沉降等问题，严重影响道路桥梁工程的顺利施工，同时也说明合理施工，正确应用施工技术的重要性。道路桥梁加固措施在实际应用中需要从完善超重载交通管理工作，合理应用道路桥梁上部结构的加固技术等方面入手，提高道路桥梁的质量。
参考文献：
[1]周浩南．道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施【J】绿色环保建材’2018（1）：1 17．
[2]杨胜成．道路桥梁施工过程中混凝土原材料的质量控制分析【J】．中小企业管理与科技（下旬刊），201 1（4）：82．
[3]戴基亚．探析宁宿徐高速公路盱眙东互通主线桥立柱病害及其加固措施明【J】智能城市，2017，3（12）：141．
[3]孙斐斐，凌海宇．机场水泥混凝土道面常见病害及其快速修补材料的选择综述【J】价值工程，2017（29）：240-241．
[5]冯运朝扬金梅．体外预应力加固旧桥的力学行为研究【J】．城市建设理论研究（电子版），2018（12）：72—73．