新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院 新疆乌鲁木齐市 830011
摘要：社会经济的发展，我国的高层建筑越来越多，其对电梯的应用也越来越广泛。这就使得电梯变成了人们生活中不可或缺的配置。研究电梯安全检测装置及检测方法的现状和发展形势有助于提高电梯的安全性能，保障人民的生命财产安全，具有重要的现实意义。
关键词：电梯；安全检测装置；安全检测方法
引言
可编程电子安全系统作为电气安全装置的一种实现方式，相对于传统以安全触点或者由继电器组成安全电路这两种实现方式，具有以下优点：（1）与由继电器组成的安全电路比较，在实现相同的较复杂安全功能时体积需求更小；（2）能实现原本难以实现的安全功能，使得设计更灵活，保护更精准；（3）集成多种安全功能，因此可使系统更简单，安装调试更方便。实现上述要求能够提高电梯的安全性能，但如果还是沿用电梯行业传统的设计思路，秉承“一个功能对应一个部件”，那就会大幅提高电梯安全回路的复杂度。系统复杂度的大幅提高会降低电梯的可靠性，增加维保救援的难度。
1工程方面需要注意的问题
对工程出现的各项问题进行全面考虑，以免受多方面因素影响，最终出现烂尾工程，在工程方面，需要重点注意的内容如下：（1）所有用户在意见上的统一问题，主要包括收费是否合理、是否同意加装电梯以及建筑低层用户的赔偿问题等。（2）加装电梯流程十分复杂，在施工期间，需要面临各种困难。
（3）电梯运输、安装、验收等各项问题。
2电梯安全检测装置存在的问题
通过对目前已有的投入使用的电梯安全检测装置研究分析可以发现，虽然这些电梯安全检测装置已经满足了现有的电梯安全检测要求，但是，仍然有需要进行改进的地方，例如，国家标准中要求的噪音检测功能部分装置仍未实现；大多数为进口产品并且价格高昂，企业负担不起；复杂的信号分析技术和检修人员水平有限等因素都导致这些设备无法在现场判断电梯的故障，导致工作效率不高；缺乏无线通信功能等。
3电梯安全检测方法
3.1电梯终端减速监控技术
随着电梯的额定速度提升，为确保安全，井道上下端空间即底坑深度和顶层高度会增大。在有限的空间内，如果需要提高效率，电梯提速就存在一定限制。在已建大楼内新装电梯时，或改造现有电梯并希望提升速度和运行效率时，上述限制造成的困难尤为突出。新一代的轿厢终端减速监控技术可以根据连续检测轿厢在井道中的绝对位置，并由绝对位置实时计算轿厢离开井道终端的距离，根据此距离生成连续平滑的超速保护曲线进行终端减速监控。与离散开关终端超速监控不同，新一代的轿厢终端减速监控技术生成的速度保护曲线平滑且更贴近电梯运行速度，不存在分段式离散式的超速监控，使用该技术能够更迅速地检测到轿厢速度异常，更及时采取保护措施。这意味着将大幅降低轿厢制停距离与缓冲器撞击速度，从而有效降低底坑深度和顶层高度要求，解决随着提高电梯速度而增大井道上下端空间的问题。全新的电子安全系统的电梯终端减速监控技术采用绝对位置检测，利用前文所述的轿厢绝对位置检测的优点——不存在钢丝绳滑移、不存在上电和急停后的位置丢失，在电梯上电或急停发生后，相比于用编码器信号的电梯终端减速监控，电梯可以直接以设定额定速度向两终端运行，电梯终端减速监控上电后即起效，而无需低速通过任何基准位置。
3.2电梯加装施工期间的检测
加装电梯期间，基础施工与连接节点处施工会影响建筑原结构的性能，因此，在实际施工期间，要开展针对性的检测作业。
加装电梯基础通常会对既有建筑物造成一定影响，因此，要对发生的基础沉降进行严格控制，加装电梯期间，要检测既有建筑的沉降、倾斜，如果发现出现了明显沉降，或者变形现象，要及时采取相应措施，减少对建筑工程原结构得到不良影响，以及造成的经济损失。如果电梯基础与既有建筑发生不同程度沉降，沉降差会导致电梯与原结构连接点处形成较大内力，可见，连接节点处是否能够严格依据图纸进行施工意义重大，为了避免节点处发生剪坏，确保节点处自由度。要对实际作业期间，螺栓连接或焊接质量情况进行全面检测，进而使连接节点承载力能够达到应用要求。
3.3无载电梯静态曳引试验测试
无载电梯静态曳引试验测试时，在机房轿厢侧曳引钢丝绳上安装电梯静态曳引试验测试仪（以下简称测试仪）。测试仪一端固定于曳引钢丝绳组上，另一端通过钢丝绳孔洞置于曳引机底座或机房楼板下侧。测试时，固定于曳引钢丝绳组的测试仪一端通过驱动装置提升置于曳引机底座或机房楼板下侧测试仪的另一端。驱动装置施加的力为传统测试方法砝码的质量，该力可通过测力装置读出。采用激光测距仪分别测量施力前后钢丝绳标志位到天花板的距离，并通过对比两者的值判断钢丝绳在曳引轮上是否有打滑现象及打滑距离。该方法采用电机驱动力替代传统方法轿厢砝码作用于曳引钢丝绳的拉力，解决了有载试验存在的劳动强度较大、试验效率低等问题。根据电梯平衡系数定义可知：对重质量等于轿厢质量加上40%~50%额定载荷质量。在对重侧钢丝施加力，可减少对驱动电机输出力的要求。根据柔韧体摩擦的欧拉公式可知：在电梯对重侧施加驱动力符合静态曳引试验要求。
3.4层门和轿门相关——独立对层门和轿门的状态进行监测
电梯大量事故和危险状态的产生，都与门有关。门状态的正常对电梯安全至关重要。与独立于控制柜的制动器正常动作监控功能类似，如果控制柜内部发生失效，全新电子安全系统独立于控制柜能够仍然继续执行对层门和轿门的状态进行监控。此外，全新电子安全系统基于轿厢绝对位置检测技术，能对井道中电梯的允许开门区域有更精确的辨识；在配置前后门时，能够对前后门的状态分别进行监测。在电梯开门之前，全新电子安全系统与电梯控制柜会将各自的电梯的允许开门信号进行一致性校验，降低误开门的风险。
3.5电梯应用期间的检测
既有建筑长期应用使其沉降已经趋于稳定，而加装电梯则会与既有建筑发生不均匀沉降，如果沉降差较大，则会对建筑工程应用的安全性造成不良影响，有可能会使建筑工程的墙体出现裂纹，情况严重时，会对结构造成破坏，因此，完成交付后，要对电梯机既有建筑物发生的沉降进行观测。如果发现出现了显著沉降差，要及时采取相应措施完成相应的补救，减小该项问题对原结构造成的不良影响。
结语
总之，在电梯安全检测技术开发与设备研发过程中，技术与设备的价值主要体现在实践应用方面，切忌理论研究与实践应用相脱离。当前电梯安全检测方法众多，相关技术设备也比较丰富，各种设备都具有各自优势，也存在一定的不足。随着新技术不断应用于电梯安全检测研发中，将会有效推动电梯安全检测产业的发展，有效提高电梯运行安全保障系数。
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