地铁土木施工工程中混凝土施工技术的质量控制

发表时间:2021/3/26   来源:《基层建设》2020年第29期   作者:张书博
[导读] 摘要:近年来,我国的各行各业的发展迅速,地铁土建施工普遍存在一定的问题,比如施工的效率如何进一步提高,如何在缩短工作时间的同时做好风险管理等。
        中铁隧道集团二处有限公司  河北廊坊  065201
        摘要:近年来,我国的各行各业的发展迅速,地铁土建施工普遍存在一定的问题,比如施工的效率如何进一步提高,如何在缩短工作时间的同时做好风险管理等。本文就地铁建设项目土建施工风险管理进行分析,对进一步提升建设施工的效率提出建议。
        关键词:地铁土木施工工程;混凝土施工技术;质量控制
        引言
        混凝土结构与其他建筑结构相比较,有材料来源广、成本低、综合性优良、可模性强、施工工艺简单等诸多优势,故而在地铁土木施工工程建筑领域中有较广泛应用。但在现实施工中,很多因素会对混凝土结构施工质量形成负面影响,这就预示着施工人员应加强施工工艺的控制,扎实掌握技术要点,加强细节控制,实现精细化施工,完善混凝土结构施工效果,从根本上保证建筑工程的建设质量。
        1施工效率的提升
        1)土建施工在工程施工中占据了很大比重,存在的风险也较多,需要对现场施工人员进行科学严格的管理,保证工作人员的施工质量,避免造成质量问题。施工单位应进行相关的检查、跟进。2)严格要求原材料的质量,按照标准的要求进行相应的工作,可以成立相关的质量检查团队,随时对现场施工质量进行检查,保证质量上过关。3)地铁地下施工的情况较多,隧道挖掘是常见工作,施工前要大量考察现场周围的环境,避免造成塌方的现象,如果出现此类问题,不仅耽误工作效率,同时对人员的生命安全也带来威胁。4)要定期进行相关工作人员的培训,培训施工人员树立安全意识,同时提升其处理应急事故的能力。可以通过实战演习的形式来进行培训,增强施工工人的实际工作能力。出现安全事故时,如果施工工人能够进行一定的紧急处理,则可以降低危害的程度。施工人员在进行相关工作前,需要对其进行详细的上岗前培训,确保对所有的流程熟练掌握。施工人员的安全意识对整个地铁工程的影响很大,日常工作中应对施工人员进行一定的监督和检查,及时对施工人员的安全意识进行重点强调,提高施工人员对事故的判断能力,在发生事故时能够自我保护并进行正确的处理。5)配置施工安全监测设备。可在地铁施工现场安装专业的安全监测设备,安排相关的专业人员进行管理和监控,随时可以了解施工的安全情况,对可能存在的风险进一步有效规避,避免不必要的损失,保证地铁建设项目施工顺利开展,进而促进工作效率。6)加强会计管理团队的建设。对于土建施工企业而言,做好会计管理工作对提升工作效率也有关系。这其实是和会计人员的专业能力有关,会计人员只有具有一定的专业知识,才能在工作中避免错误及其导致的工程延期的情况。7)完善企业内部管理和控制。从土建施工企业的发展来看,如果想要提升企业的整体工作水平,就要落实管理和控制机制。在相关工作过程中,需要进一步完善内部控制的规定。可以根据土建施工企业的实际情况进行操作,对企业的内部管理不断创新和优化,明确企业内部管理和控制的重要性,保证企业的工作效率。
        2影响地铁土木施工工程建筑中混凝土结构施工技术的因素
        2.1混凝土裂缝
        在地铁土木施工工程建筑项目中,容易出现混凝土裂缝现象,降低了混凝土结构的性能,对建筑质量产生重要影响,在实际的施工过程中,由于使用混合型材料,容易受到自缩因素的影响,导致改变施工结构的应力,若是没有及时采用有效的手段进行处理,就会产生裂缝现象,影响施工效果。同时,在混凝土结构中,通常使用大量煤渣或添加剂,对混凝土结构产生一定的限制,若是经常使用,容易引起工程裂缝。
        2.2温度因素
        在混凝土结构施工中,温度是重要的影响因素之一。首先,在混凝土内部与外部之间会形成较大的温度差异,容易产生形变和结构开裂的现象,在浇筑初期,混凝土会发生水化反应,产生大量的热量,由于无法挥发混凝土内部热量,温度持续上升,降低了混凝土结构的安全性与稳定性。其次,由于混凝土结构中的钢筋,难以深入到内部,导致内外结构产生较大的温差,从而引发结构裂缝。最后,当混凝土主梁结束浇筑施工后,经过太阳的高度暴晒后,不但提高了混凝土结构的温度,而且增加了主梁的拉应力,对混凝土结构的稳定性,以及工程质量产生一定影响。
        2.3材料配比
        材料配比在地铁土木施工工程建筑中,对结构的稳定性具有重要影响,根据混凝土工程项目的研究表明,部分工程出现混凝土配比不合理的现象,施工人员缺乏规范性与合理性的配比。同时,由于部分施工单位的管理人员安全意识较为薄弱,个别人员采用偷工减料的方法,提高自身的经济效益。例如,在材料中添加硅粉,降低混凝土的性能,为施工质量埋下安全隐患,或者没有按照规定的工作标准进行施工,降低了混凝土结构的稳定性与伸缩性。
        3地铁土木施工工程中混凝土施工技术的质量控制
        3.1认真落实运输与搅拌工作
        混凝土搅拌等同于将水泥、石灰及水等材料混合后搅拌均匀的一种操作手段,混凝土搅拌有人工搅拌与机械搅拌之分。人工搅拌质量偏差,多适用于小型工程施工领域中。本项目规模较大,故而采用机械搅拌方法。精确测算出混凝土构件各种物料的投用量是充分、有效搅拌的基础。在正式搅拌前期,要先预搅拌1次,以防正式搅拌过程中对拌和物配合比形成不良影响。启动搅拌机,将石子、水泥、砂按序投放至搅拌机内,干拌均匀后,将缓缓加入施工用水,加料总时间要≤2min,在加完水以后,持续拌和2min。从搅拌机内卸出拌和物,将其倾倒于拌板上,组织人力拌和1~2min,就可以检测坍落度或者试件成型,从加水时计时,所有操作一定要在30min内完成。混凝土运输即被定义为从搅拌站将混凝土运送至浇筑点。

为保证混凝土的施工质量,对拌和物运输提出如下基本要求:严禁形成离析现象,无漏浆,确保浇筑施工时期坍落度符合规范要求,于混凝土初凝前期有充足的时间进行浇筑与振捣。在运输阶段,在运输设备颠簸、振动等动力作用下,可能会削弱混凝土的黏聚力与内摩擦阻力,导致集料丧失平衡,在自身重量作用下朝向下方沉落,质量越大,沉落量越大,因粗、细集料与水泥浆质量有差异,聚集于一定深度,诱导分层离析现象,对混凝土质量形成损伤,故而要求运输道路平坦,合理选择运输工具,约束运输距离,规避物料分层离析问题。若混凝土已经出现离析现象,建议在浇筑前对其进行二次搅拌。同时,也要确保运输混凝土工具不吸收、不漏浆,科学管束运输时间。若是长距离运输,则建议选择混凝土搅拌运输车,把配制好的混凝土干料装到混凝土筒中,在临近现场时再加水拌制,以防因长途运输而增加混凝土坍落度的损失量。
        3.2控制混凝土温度应力
        由于混凝土结构具有一定特殊性,因此,需要根据施工特点,有效控制混凝土温度应力,提高结构的稳定性,促进建筑行业的可持续发展。首先,需要根据工程项目的需求,合理控制与测量水泥的使用量,充分发挥预期的设计效果,提高混凝土结构的稳定性。其次,在实际施工中,当水泥与空气接触时,会降低混凝土结构的热量,从而产生热量传递的现象,因此,需要考虑不同温度对混凝土结构浇筑的影响,根据施工的具体情况,制定科学合理的施工方案,有效提高混凝土结构的施工质量。最后,施工人员可以根据工程项目的特点,结合自身的实践经验,控制混凝土结构的温度,为施工质量提供保障。
        3.3水泥、骨料选择技术
        各类水泥的特性不同。结合地铁土木施工工程建筑施工现状来看,硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥均较为常用。其中,硅酸盐水泥的强度为42.5MPa,水化热参数可达到250kJ/kg;而矿渣硅酸盐水泥同强度等级下,其水化热参数则为180kJ/kg(浇筑3d)。因此,在前期材料选择阶段,可结合地铁土木施工工程建筑施工要求、成本配置等信息,合理选择适宜类型、强度的水泥。例如,在无缝混凝土结构施工中,可按照预防混凝土结构裂缝的选择,优选矿渣硅酸盐水泥作为基础材料,以借助其低水化热优势,确保实现无缝混凝土结构施工的目的。而在骨料选择方面,结合以往经验来看,骨料与混凝土结构质量、混凝土收缩、裂缝形成状况密切相关。就混凝土结构收缩而言,骨料的影响作用主要与其种类、粒径参数有关。常用石灰岩骨料的吸水率参数为0.2%,以该材料作为骨料进行施工,1年范围内,混凝土结构的收缩率约为0.040%;而当选择吸水率为5%的砂岩骨料时,同时段内混凝土结构的收缩现象较为明显,其收缩率约为0.116%。目前混凝土结构施工中常用的骨料粒径参数多在40mm以下。以0.38mm、0.336mm两种规格的骨料为例,相对于后者而言,前者的水化热较低,更加符合无缝混凝土结构施工要求。
        3.4浇筑技术
        建筑混凝土结构施工中,浇筑技术的关键在于浇筑厚度、坍落度的控制。其中,浇筑厚度的设置需以结构类型为参照依据。在大体积混凝土结构施工中,宜选用跳仓法进行施工,即预先将大体积混凝土结构分成多个小部分,按照间隔浇筑形式,针对各小部分分层浇筑(浇筑厚度较低)逐一完成不同位置小部分的浇筑,最终将所有小部分整合成一个整体(即大体积混凝土结构)。这一施工技术不仅可避免留设后浇带问题,还可充分保障大体积混凝土结构质量(内外温差参数较低)。在混凝土剪力墙结构施工中,需先完成底部初次浇筑(浇筑厚度设置为50mm),随后按照60cm的标准开展分层施工;在板、梁结构施工中,可在初次浇筑50~100mm厚的水泥砂浆后,改以200mm的标准实施连续浇筑施工。而在坍落度参数设置方面,需结合所浇筑混凝土结构要求,合理设置坍落度参数。如在浇筑高密度配筋混凝土结构时,需将坍落度控制在50~70mm;而在浇筑无配筋结构时,则可按照10~30mm的标准控制浇筑坍落度的相关参数;在浇筑地铁土木施工工程建筑中的梁、板结构时,则需将坍落度控制在30~50mm。
        3.5搅拌与振捣
        施工人员需要正确使用搅拌技术,对部分混凝土进行现场搅拌,满足工程的规定标准,在开始搅拌工作前,需要对机器设备进行检查,确保搅拌工序顺利进行,还需要加强现场人员的管理,严格按照规定进行施工,当混凝土出现分层和离析的情况时,需要进行二次搅拌。此外,振捣器分为斜向与垂直振捣,需要根据混凝土的厚度,选择适合的振捣器。当厚度超过30cm时,可以使用表面振捣器,而当浇筑范围较小时,则可以使用插入式振捣器,使之符合工程建设的标准。
        3.6强化施工工艺
        强化施工技术,不仅可以使施工质量得到提高,而且可以降低施工成本,简化施工过程等。一般来讲,在建筑施工过程中,常引进一些比较先进的施工技术,但是由于一些施工人员的技术水平有限,对新技术的掌握不够熟练,导致施工效果难以达到预期要求。因此,为了进一步保障建设项目的具体质量,应在施工前对施工人员进行技术培训,针对施工过程中的要点和难点进行详细的讲解,使施工人员熟练掌握操作要点,从而保证施工质量。
        结语
        综上所述,加强施工技术在地铁土木施工工程混凝土结构中的应用具有一定现实意义。为了保障混凝土结构的施工质量,可在充分分析各类施工技术特征的基础上,参照地铁土木施工工程混凝土结构的施工要求,规范运用各类施工技术进行施工。此外,为促进地铁土木施工工程建筑混凝土结构施工质量的进一步提升,还可结合行业最近进展,不断更新施工技术,以此为建筑行业的发展提供可靠支持。
        参考文献:
        [1]李瑞.地铁土木施工工程建筑中混凝土结构的施工技术分析[J].工程建设与设计,2020(15):176-177,180.
        [2]陈吉红.地铁土木施工工程建筑中混凝土结构的施工技术分析[J].绿色环保建材,2020(8):122-123.
        [3]畅健.地铁土木施工工程建筑中混凝土结构的施工技术研究[J].建材发展导向,2020,18(12):75-76.
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: