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摘要：混凝土施工技术的应用范围比较广泛，它是土建施工中重要组成部分，在道路交通工程建设中发挥着重要的作用。本文主要从混凝土施工技术的角度出发，较为详细的概述了交通工程土建施工中混凝土施工技术的相关内容。
关键词：交通工程；土建施工；混凝土施工技术
随着我国经济的稳定增长，进一步推动了建筑行业的发展进程，使得交通道路土建施工技术不断被完善和创新，技术水平也得到了一个较大的提升。土建施工是一个综合性的过程，涉及的内容比较多，其中，混凝土施工技术占据主要地位，为了提高土建施工的效率和质量，对混凝土施工技术进行优化和完善是非常有必要的，这需要从多个方面入手，做好各个环节的准备工作。
1.混凝土施工技术的重要性
在这几年来，我国土建施工规模逐渐扩大化，对混凝土施工技术的应用也越来越频繁。混凝土的组成较为复杂化，主要成分包括砂石、水泥和水，这些物质按照一定的比例进行混合，然后进行搅拌，经过一段时间凝固。混凝土在建筑工程中有着重要的地位，是建筑工程中不可或缺的一种材料，其整体强度较高，材料稳定性比较理想，有着较高的实际应用价值。混凝土材料的应用优势比较突出，施工程序比较简单好上手，对环境的污染比较低，可以在一定程度上降低工程的造价预算。混凝土施工技术是建筑工程中应用最多的一项技术性手段，通过对该技术的应用，可以有效降低资源的浪费率，减少建筑垃圾的产生。随着我国对绿色环保的持续性追求，混凝土逐渐成为了建筑工程中标志性的绿色环保产品，在具体的施工过程中，要加强对混凝土施工技术的管控，保证整个工程施工质量。
2.混凝土原料的选择
2.1水泥的选择
混凝土的组成材料较为多样化，水泥就是其中一种，在选择水泥的时候，我们主要考虑的因素就是水热化，水热化不平衡往往也是导致混凝土裂缝的关键点，所以要严格把控水泥的质量。选用的水泥主要由厂家制作，要看厂家的生产资质是否符合标准，对其生产规模和质量水平进行综合的评定，对于所采购的水泥，一般采用抽查的方式进行质量检测，看检测出的水泥各项指数是否达标，如果指数不达标不能应用到工程施工中。
2.2骨料的选择
骨料也是混凝土关键成分之一，骨料选择是一个较为严格的过程，骨料对混凝土整体稳定性比较大，所选择的骨料质量强度必须高，化学性质要稳定，耐高温且没有掺杂多余的杂质。一般选用细小的碎石作为粗骨料，对碎石直径有一定的要求，其最大粒径不能高于结构面长度的四分之一，同时也可以选择其中的中粗砂作为细骨料。
2.3外加剂的选择
在混凝土施工中，对外加剂的应用比较频繁，外加剂的主要作用就是提高混凝土稳定性，防止混凝土出现开裂现象，外加剂有多种类型，应用最为广泛且应用效果最为理想的一种就是粉煤灰，粉煤灰可以降低混凝土中的水化热，在一定程度上改善混凝土的性能指标。不同的外加剂其作用优势不同，比如木质素硫磺钙减水剂，可以控制混凝土表面水层的张力，不同的外加剂比例搭配还可以起到极好的效果，需要根据工程情况进行合理的选择和调配。根据相关数据结果显示，如果在混凝土中掺入0.25%的减水剂，这样我们就可以减少10%的拌合水用量，也正是基于减水剂的作用优势，我们所使用的水泥用量至少可以节约10%。
2.4配合比设计
混凝土的整体质量很大程度上都由配合比设计决定的，在对混凝土进行配合比设计的过程中，我们需要考虑的因素比较多，要全面考虑各项配合比成分搭配的合理性，配合比设计对混凝土来说是非常重要的，正常情况下，配合比设计都是由专业人员负责的，这样可以最大程度上保证配合比设计的合理性。当然，方式不是绝对的，也可能会出现配合比不合理的情况，导致配制的混凝土无法正常使用，存在极大的缺陷。配合比设计是一项综合性的工作，要合理调控各项成分的搭配比例，综合考虑材料强度、混凝土性能等因素，还需要对环境变化、施工工艺等进行全面的考虑，严格把控外界因素对配合比设计的影响。
3.准备工作
交通工程土建施工涉及的内容比较多，施工规模比较大，存在很多不可控的因素，基于此，做好施工前期准备工作是非常重要的，在工程施工的前期阶段，需要先将路面清理干净，保证路面的整洁度，便于混凝土材料铺设的稳定性，混凝土材料铺设完成后就可以搭建排水设施了。路面铺设并不是一个单一的过程，要综合考虑各个环节的影响因素，保证路面的平整性，认真检查路面是否平整，有没有存在凹凸不平的地方，如果发现存在这种情况，要第一时间采取措施进行修复。然后就是对模板的安装，需要控制好模板安装的衔接度，把控模板质量，对模板的强度和刚度有一定的要求，要对缝隙进行检查，保证缝隙的紧密度。在整个交通工程土建施工中，对模板的使用都是有一定需求的，模板型号和厚度要和施工需求相符合。为了保证能够在规定时间内完工，我们需要在混凝土材料浇筑之前，做好各个环节的对接工作，混凝土搅拌完成后，需要等待一段时间，不能立刻浇筑，运输过程中做好转动控制，避免材料瞬时凝固。
4.技术应用控制
4.1原材料应用控制
在交通工程土建施工中，所需要使用的混凝土材料比较多，所以在选择原材料方面要综合考虑各个方面的内容，做好材料选择工作。选取的材料必须有着一定的抗裂性，材料强度要达标，控制好材料的水灰比，通过材料水热化热量控制温度平衡，避免裂缝的产生。做好材料的配比工作，不同的材料其性能优势不同，如果使用的砂石材料孔径较小或者孔隙率较大，我们可以适当加大拌合水用量，减少混凝土收缩现象。在混凝土浇筑的时候，一般会使用到泵送混凝土浇筑技术，对混凝土的流动性要求比较高，所选材料中不能加入氯化物，运输过程中需稳定，做好路线规划工作，减少材料入场时间。
4.2浇筑技术控制
在交通工程土建施工中，混凝土浇筑是一个非常重要的内容，涉及的操作环节比较多，需要做好多个方面的协调工作，对混凝土材料的入模温度进行合理的调控，不同季节施工其温度变化情况是不一样的，入模温度也会有所变化，如果是在高温季节施工，一般是使用低温水进行搅拌，根据现场情况做好洒水降温工作，使材料温度保持在一定温度的状态下。还有就是要覆盖好材料，避免材料直接在阳光下暴晒，混凝土成型之前，需要采取多样化措施弱化阳光直射对混凝土的影响。在混凝土浇筑之前，需要开展坍落度实验，主要目的是为了入场材料可以更好的满足坍落度方面的设计要求。优化混凝土材料的浇筑顺序，先斜向分层，然后在薄层循环，做好二次振动和收面处理工作。
4.3养护技术控制
针对于立模施工混凝土，我们需要控制好拆模时间，将拆模时间控制在一个合理的范围内。拆模时间不能过早也不能过晚，如果拆模时间过早，就有可能导致混凝土出现不同程度上的裂缝大小，拆模时间过晚，就会对混凝土材料的养护开始时间造成影响。在混凝土施工中，养护可以说是避免裂缝病害问题形成的关键时期，在实际养护中，需要能够对施工规范一般要求进行充分遵循，包括有养护温度、养护湿度以及养护时间等。如在道路工程养护中，需要在制作路面纹理之后的0.5h后进行养护，主要通过洒水养护方式进行处理，以此在对混凝土材料表面湿度进行保持的基础上减少干缩裂缝的发生。如环境温度在5℃以下，即不需要洒水养护，在路面对养护膜进行覆盖，通过该方式在对混凝土材料表面温度提升的基础上减少温度裂缝生成。
5.结语
随着我国城市化发展进程的加快，我国交通工程还会得到进一步的发展，在新技术、新工艺不断更迭的今天，我们要不断应用新的科学技术提高工程整体施工水平。混凝土施工技术在土建施工中的应用比较广泛，基于我国发展形势，我们要不断提高混凝土施工技术水平，优化施工质量管理体系，最大程度上保障土建工程施工的有序性。
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