中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段 014000
摘要；ZYJ-7型液压道岔是为了满足提速需要铁路运行中的一项重要的设备，它提高了列车通过道岔的平稳性，在提高经济效益方面发挥了重要作用。作为铁路提速后干线的主要设备，其运行平稳性关系着铁路运输的安全和畅通。本文从故障发生地点、故障类型、故障发生时间来对乌拉特前旗信号车间管内2016年至2017年间发生的ZYJ-7型道岔故障进行分析，并提出了科学的、有针对性的解决措施，探究了有效的对策与手段，从而提高ZYJ-7型液压道岔的运行效率。
关键词：液压道岔；故障分析；生产组织
一、研究背景
乌拉特前旗信号车间管辖里程含包惠线120km、西金线56.8km，辖信号工区6个，站场10个。人员93人，其中35岁以下青工55人，占总人数59.1%。管内所辖道岔转辙设备187组，其中电液道岔136组、电动道岔51组。2016年车间管内发生设备责任故障13件，其中ZYJ-7型液压道岔责任故障8件，占61.5%。2017年车间管内发生设备责任故障7件，其中ZYJ-7型液压道岔责任故障3件，占42.9%。截至2018年8月，车间管内仅6月份发生道岔责任故障1件，设备故障率大幅降低，特别是液压道岔故障得到有效遏制。
二、2016-2017年前旗车间ZYJ-7型液压道岔故障统计、分析
选取前旗车间2016-2017年全部11件ZYJ-7型液压道岔责任故障为样本，就以下三个角度进行针对性分析。
1.从道岔故障发生地点看。表现为公庙子4件、哈业胡同3件、前旗2件、乌拉山、西小召各1件。分析公庙子信号、哈业胡同信号故障频发的原因，主要集中在以下三个方面：一是设备基础质量差、病害道岔数量多。2018年8月最新统计数据显示前旗车间共有病害道岔41组，其中公庙子信号病害道岔10组，占24%，哈业胡同信号病害道岔5组，占12%。2016-2017年前旗车间发生的11件ZYJ-7型液压道岔故障由9组液压道岔引起，其中长时间处于病害的道岔占7组。二是青工数量多、道岔维护经验欠缺。公庙子信号工区35岁以下青工比例达66%，哈业信号工区35岁以下青工比例达88%，青工经验欠缺，在进行道岔巡、检工作时不够细致全面，对道岔的动态变化过程不够掌握。三是巡、检作业关键环节把控不到位，天窗利用率不高。设备既有缺陷没能引起足够的重视，相当一部分作业仅仅停留在注油和微调的层面上，没能从根本上解决道岔隐患。
2.从道岔故障类型看。集中在道岔不锁闭、道岔不解锁、道岔卡缺口三大类，其中道岔不锁闭3件，道岔不解锁5件，道岔卡缺口3件，具体分析道岔故障原因如下：
不解锁：该类故障全部为副机不解锁故障。副机离缝超标，工电整治不彻底时盲目加片缩小离缝，造成道岔副机密贴力加大，遇气温变化、钩头缺油等情况，副机不能正常解锁。
不锁闭：作业人员经验不足，对密贴力的检查方法不符合要求，对病害部位判断不清，道岔密贴调整过紧，在外界因素发生变化的情况下，道岔不能正常锁闭。
卡缺口：一是作业人员业务素质不过关，未按标准调整缺口；二是巡、检工作不认真，道岔表示杆吊铁螺栓松动或销孔套缺失造成缺口变化较大，发生卡口。
3.从故障发生时间看。具体表现为第一季度0件，第二季度6件，第三季度3件，第四季度2件。统计表明道岔故障主要集中在第二、三季度，即在季节性变换及温差较大的时节容易发生故障，暴露出车间在生产组织上存在一定问题。
一是对于季节性变换等关键时段敏感度不高，应对措施实行不力，没有根据环境变换对道岔进行针对性整治，对设备季节性调整不及时。二是生产组织不够规范，与质量管理结合不紧密，超前预想及预警措施不到位。三是阶段性总结有所欠缺，对于道岔标调技巧等好的经验做法未能及时总结、推广，作业关键环节把控不力。
三、采取措施及下一步工作重点
1.强化责任意识，对标提素强基，突显人在生产过程中的核心作用。一是车间干部利用生产会、出工会等对工区职工进行责任意识强化教育，利用生产派工单将分工细化，作业内容精确到个人，把岗位责任制落到实处。二是利用工区天窗出工会、交接班等人员集中时机开展业务交流，车间干部结合案例阐述道岔标调技巧，明确关键设备、强调关键环节，确保一次作业的完整性。三是补强班组人力资源，提拔多名态度积极、业务较强的年轻大学生担任工班长，以业务过硬的青工为骨干，与经验丰富的老职工进行组合搭配，保证各现场作业组充分发挥职能的同时做好人才梯队建设。
2.推行“两优先、一重点”生产组织原则，强化车间重点帮扶力度。前旗车间组织全体干部对道岔故障进行逐一分析，及时协调段技术科、试验室、材料科等专业科室进行技术及物资支持，对公庙子、哈业胡同两个信号工区实行“问题优先解决、物料优先配给、天窗重点跟检”的“两优先、一重点”生产组织原则，在天窗检修、巡视过程中针对性开展动作杆平顺性调整、道岔密贴敲、撬检查、道岔缺口双人校核等工作，强化车间干部现场把控能力，提升天窗运用效率。截至2018年8月，已解决较大设备隐患16件，如公庙子3#道岔、哈业胡同20#道岔转换、锁闭功率长期居高不下，车间及时调查原因并利用多个天窗进行锁框调整、杆件校正及密贴标调后，道岔动作功率明显降低，运用质量得到较大提升。
3.集中力量进行道岔季节性调整，提升病害道岔整治力度。前旗车间把道岔季节性调整摆在关键位置，特别是在季节交替等关键时段，增加天窗频次、把控巡检重点、重点问题追踪销号。对易受气候、环境影响造成突变的道岔指标进行标调，并详细记录其机械特性变化情况，对道岔实行动态管理。每次季节更替都对管内设备进行一次排查，由车间干部严格按照时间节点组织完成。前旗车间着力提升工电联整力度，由车间主管干部组织协调召开工电联整会议，重点对病害道岔进行整治。整治过程讲究方式方法，把握调整的层次性，首先标调钢轨轨距，然后解决钢轨爬行及顶铁顶死等问题，将工务框架结构调整至规范状态，接着进行道岔开程、动作杆平顺性、道岔密贴及缺口调整，重点消除副机离缝，使尖轨转动平滑，与基本轨自然贴合。
4.依托质量管理，提升对设备隐患的预判预控能力。前旗车间将生产与质量管理紧密结合，按照“4+2”生产组织流程，将质量评定结果纳入天窗，发挥质量管理对生产工作的指导作用。同时，结合现场评定结果研判各工区存在的共性问题及倾向性问题，如接点磨耗超标、表示杆与槽道螺丝距离过近等，及时组织各工区开展同类隐患自查及克缺工作。此外，前旗车间高度重视电务段下发的质量管理通报、各类预警信息及监测调阅信息，于第一时间汇总分析后组织排查整治，基于多方预警的检查克缺工作对问题隐患形成多层级齐抓共管的良好态势，充分依托质量评定对管内设备实现全过程闭环管理。
过去的一段时间里，乌拉特前旗车间在控制道岔故障率方面取得了一定的成绩，总结了一些经验，在推广运用中实现了较好的效果。今后仍将发扬积极探索、善于总结的工作态度，保持车间安全生产的良好势头，把各项工作做实、做细、做好。
参考文献：
[1] 戴成新.道岔工电结合部病害整治[M].北京：中国铁道出版社，2008：89-95.
[2] 《ZYJ7液压道岔设备维修与故障处理》编委会.ZYJ7液压道岔设备维修与故障处理[M].北京：中国铁道出版社，2014：50-65.