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风险管理与控制在机场助航灯光中的运用研究

发表时间：2021/3/26 来源：《中国科技信息》2021年3月作者：欧安军

[导读] 助航灯光系统主要用于引导飞机的起降和滑行，是保障机场航班安全运行中极其关键的设施。助航灯光系统一旦出现问题，势必会影响到飞机的正常起降。

湖北机场集团公司恩施机场公司欧安军 445000

摘要：助航灯光系统主要用于引导飞机的起降和滑行，是保障机场航班安全运行中极其关键的设施。助航灯光系统一旦出现问题，势必会影响到飞机的正常起降。因此，加强机场助航灯光站的风险管理与控制就显得至关重要。本文重点探究了风险管理与控制在机场助航灯光中的运用要点，以供同行参考。
关键词：风险管理与控制；机场助航灯光；运用
        引言：助航灯光系统是保障飞机安全运行的重要部分，它通常由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统等组成，助航灯光是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设置在机场内规定地段的灯光标志[1]。助航灯光系统主要在机场飞行区内及其附近，为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导信号。每一次飞机的起降，都离不开助航灯光的精准引领，特别是在夜间和低能见度的情况下，助航灯光就如同飞行员的“眼睛”，灯光的强弱，汇集成各种符号，为飞机传递着清晰的信息。助航灯光系统的正常运行直接关系到航空器的安全起飞和降落，所以机场要高度重视，要将安全摆在第一位，加强风险管理与控制，要确保助航灯光系统的持续、稳定运行，为机场的安全运行提供可靠服务保障。
        1机场助航灯光的分类
        当前，机场助航灯系统主要包含3类：进近灯光、跑道灯光、跑道灯光：
       （1）进近灯光：引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离，涵盖进近灯、顺序闪光灯、横排灯、侧边灯、精密进近坡度指示器（PAPI灯）。
       （2）跑道灯光：着陆过程显示跑道轮廓，涵盖跑道入口灯、跑道边灯、跑道入口翼排灯、跑道中线灯、接地带灯、跑道末端灯。
       （3）滑行道灯光：滑行道灯为驾驶员在跑道中线以及停机位之间给予连续的滑行引导，涵盖滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道警戒灯、停止排灯。
        2机场助航灯光系统实施风险管理与控制的意义
        机场灯光和机场地面标志一样，均属于机场的目视助航设备，其设置的主要作用就是为了更好地引导机场航班安全进场着陆，特别在夜间、低云、低能见度条件下的飞行，准确地引导航空器进场着陆并且在地面安全、有序地运行。虽说有大量机场均装设了各种先进的无线电助航设备以及仪表着陆系统，但是在航班进近至滑行的最后阶段，机场灯光系统在保障航班运行安全上发挥着无可替代的作用[2]。尤其是随着民航局基础高质量发展理念，更给机场的运行管理有了更高的保障要求，而跑道安全作为重中之重更需要引起关注。在此背景下，加强风险管理与控制，对于提高助航灯光系统运行的安全性和稳定性，保障机场航班安全运行而言意义重大。
        3 风险管理与控制在机场助航灯光中的应用
        3.1识别危险源
        助航灯光系统涉及到环境、设备、设施、人员等许多节点,各个节点均会有一定危险,这些风险均可能使得设备受损、或者造成人员伤害、飞行安全域度下降，严重情况下还会引发飞行等级事故,所以应该对助航灯光系统的危险源进行有效识别[3]。

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        通过机场助航灯光系统运行经验以及认真分析，文中确立识别危险源的原则如下:
       （1）不遵守操作标准或者安全规定的；
       （2）制度体系不完善，设备设施损坏造成的安全风险；
       （3）人员变动大，设备改造可能造成的安全风险；
       （4）某一时期设施发生多次故障；
       （5）尚未达到安全目标的。
        机场针对助航灯光系统进行风险管理的人员应认真地对相关数据资料进行分析，并通过访谈交流、案例分析、全面检查以及日常检查、助航照明系统操作说明等危险识别方法，仔细查找、分析以及识别助航照明系统可能会出现的安全风险，包括可能引起危险的环境、设备、设施、人员管理等因素。
        3.2剖析危险源
        要分析描述机场助航灯光系统危险源的危险情景和后果,同时对其诱因进行剖析。
        3.3评估危险源风险
        风险管理工作人员需要对危险源风险进行评估。要积极收集有关数据资料,确定隐患来源以及发生几率较高的情景,对情景结果发生概率、严重度展开评估,并且计算获取对应的风险指数。要把情景结果的可能性划分为五类：其一是极不可能、其二是不太可能、其三是可能性很小、其四是相对可能，其五是经常，同时要认真制定助航灯光危险源严重度分级表。按照危险源的可能性以及严重度,利用“风险指数=可能性×严重度”来计算获取风险指数。最后结合危险源的可能性以及所造成的严重度最终判断风险存在的等级[4]。
        3.4制定危险源预防与控制措施
        对于查找出的机场助航灯光危险源，要制定风险管理与控制措施以及各项应急处置预案，包括供电回路线缆损坏应急预案、设施抢修应急预案、机械设备故障应急预案、航空器应急救援、紧急撤离应急预案、天气突变中断应急预案等各类非正常情况应急预案。平时机场还应加强对助航设备设施的维护管理，尤其是开展在高温、低温、大风、大雾、雷暴等复杂天气环境之后要及时检修，以保障助航灯光设施设备的安全、稳定运行。在助航灯光设施设备检查维护工作中，工作人员严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》要求，全面检查维护跑道灯光系统、滑行道灯光系统、坡度灯灯光系统和进近灯光系统;清理机场全部助航灯光灯箱内积水、紧固灯具紧固件、测试嵌入式灯具上盖的固定螺刷扭矩和隔离变压器绝缘阻值、检查PAPI灯具基础位移和沉降以及控制箱密封情况等性能；检查标记牌的发光情况，更换损坏的面板、检查安装架和易折件是否完好，密封是否严密、清除周围的杂草；检查风向标的工作情况，风向标的安装支架、照明和供电装置、传动部件。检查高杆灯底座固定螺栓是否齐全、牢固；检查导线连接是否牢固，有无接触不良，短路等现象，紧固和更换导线。对跑道灯光调光器进行输出电流校准；对调光器进行内部清理；检查升压变压器的工作情况；同时，对各个助航灯光回路进行了绝缘电阻检测，还对外场灯光带进行杂草清理、顺序闪光灯的检查；检查电机升降手柄、电缆是否完好；检查断路器、时钟控制器、交流接触器等是否完好，更换损坏的部件；结合季节变化第一时间对时钟控制器时间进行调整。清洁嵌入式灯具的灰尘，同时要将螺丝进行紧固处理。通过加强助航灯光的检查维护工作，进一步提升机场助航灯光系统安全保障水平，增强机场风险管理与控制能力，为机场航班保障工作特别是夜航、低能见度的运行打下坚实的基础。
        4结语
        总之，助航灯光作为民用机场的重要基础设施，会对机场航班起降安全产生直接影响。天气温度变化、大风、雷雨等复杂天气等均会对助航灯光正常运行带来不同程度的影响，同时也会威胁到航空飞行的安全与保障。一旦管理不当，势必会引发安全风险。所以，应加强风险管理与控制，平时要注重增强助航灯光巡视检查力度，确保可以及时发现并消除隐患，有效控制风险，确保机场助航灯光系统持续、安全稳定运行。
参考文献：
[1]徐文瑾.浅析机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除[J]. 水电水利,2018,12.
[2]胡义柱.机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除[J].电气技术，2011，（3）：70-72.
[3]费海涛，陈勇.浅谈风险管理与控制在机场助航灯光中的运用[J].江苏航空，2010（2）：32-33.
[4]史向东，夏荣荣，慎苏骏.机场助航灯光系统风险管理与控制的持续改进[J].江苏航空，2012（2）：34-35.
作者简介：欧安军（1968.04）男，汉族，湖北省恩施市，大专学历，助理工程师，从事研究方向或职业：机场高低压供配电及机场助航灯光。